换一换 
要想以快人一等的速度率先冲过终点，要想在高手云集的比赛中获得傲人的成绩，那么学会以高速度过弯就成为各位车手所必做的功课。只有利用弯道独特的地形，并利用自己已经掌握的飞车技巧，那么才能以更高速度过弯。接下来，咱们一起来看一看那些不为人知的过弯秘密吧！
过弯行驶路线的最优化设计路线 在车迷眼中，只有成功利用APEX点的车手才能称之为好车手，因为通过APEX点的行车路线不仅仅展示了车手的精准车辆控制水准，同时也能够获得更好的过弯成功率以及极优的出弯速度。车手以弯道的弧线为部分圆的周边来画圆，我们所得的弯道弧心就是赛车中称之为的APEX点。在实际车手的比赛中，车手们并没有更多的时间去用圆规来准确丈量圆心以及APEX点，但是大家可以在过弯路线的行驶上进行选择，从而让自己的行车路线在定点处无限接近传说中的APEX点。而最佳的过弯路线就是“内外内”的行车路线，车手在入弯前转入内车道，过弯时则由于车道的环境变化而导致车辆会逐步驶入外车道，过弯后车手再次调整车头位置，则可让赛车再次进入内车道，从而为赛车的下个入弯做好准备。这条过弯路线及容易契合传说中的APEX点。
最优化行车路线的数字化表达分析 内外内且通过APEX点的最佳行车路线，不仅是最容易取得过弯成功的路线，也是数学意义上的最短过弯行车路线，并且越是接近APEX点，那么所过弯的路线也就越短。只要你的操作水准越佳，而且赛车优异的最小转弯半径也容易让赛车更灵活，那么越是容易获得高水准的过弯速度。比如A级车具有3.6M的过弯半径，而B级赛车却具有3.7M的过弯半径，但0.1M的差距在相同弯道上，过弯后的速度却相差在30-40公里/小时。而且这种数学意义上的这种最短距离，也使得车速在过弯时的失速能降到最低。
赛车过弯的实战分析 在弯道弯度较大时，车手可用普通抓地过弯的方式来通过APEX点，当你的车速大于240公里/小时时，即使在这种大弯道中也有撞墙的危险。大家如果能在转弯之前稍稍来一脚刹车，那么可以将过弯的速度控制在220公里/小时之内，这样将更容易取得过弯的成功。当弯道的弯度较小时，则可采用内道+漂移+内道的方式，漂移的方式对于小弯道以及连续弯道都有极好的应对效果，而且利用APEX点，也较容易以200公里/小时的速度成功完成过弯。
小结 通过APEX点的最优行驶路将极大的提升车手们过弯的成功率。即使新手们成功掌握后也可以达到80%以上的过弯成功率，大家不妨深度来练习一下吧！
