换一换 
挖了一个新系列的坑. 这个计划来源于一个很久之前就有的想法：能不能找到尽可能规模少的地图集合,不妨称为“典型地图集合”,使它们合起来较全面地覆盖对各类车辆各种性能的测试要求,且圈速相对较易控制？那么我们只要把每辆车在这些典型地图的合理圈速进一步修正、融合为一个可排序的指标，就能获得一个各级别车大致的综合性能排名. 做这件事有一些或明显或不明显的隐藏前提，在此不赘述.每个人心中也都有基于不同理解的典型图集合.总之最近我想慢慢试起来,从我个人有较稳定全类型车跑法方案的水晶湖开始,从S级别全车(只能尽量）开始，每辆车也会尽量跑仔细些. 欢迎相关讨论或合作. 注1:如果典型图集合退化为单一元素情形(这本身极不合理),我可能正好选水晶湖作那个元素.这个选择与我擅长什么关系不大. 注2:一个模糊阵容(一些常规测车环节默认已做,如撞墙、八区几项、山崖硬拐等)：水晶湖+市集+东京+快车公园+内华达+迪拜+古堡+长城/攀岩墙+伦敦+巴萨..（不知不觉已经太多） 各系列的所有地图当然各有精彩独特的地方,本质上都不可替代.但规模、稳定性要求所限,总要有选择. 注3：关于水晶湖圈速的“修正”：I、每处不超过1帧; II、不是向任何意义的"极限"去修正,而是向所选策略消除较明显“异常”后的“期望”成绩去修正，所以各处修正其实会有正有负；III、尊重实测，展望未来,故总修正为正时（即期望比实际跑出的还慢,几乎不会)，似乎应强制把修正归零. IV、目前流行的观点（好吧只是我自己认为）是把传统三弯后的第四弯也纳入连弯形成四弯整体，并且第四弯的“包弯”似乎是重要的。基于这个观点,有些三弯观感上似乎“没贴住”,也不触发修正,简单解释是连贯前提下快速脱离+速靠右会在四弯有一定补偿.在特别离谱的甩出、损速时会考虑修正. 注4：车辆总评那些叽里咕噜的不是完全乱写的.但请谅解不对一些东西另外注释,有点个人向.有兴趣可以看看. 注5:精力能力都极有限,每期基本就跑2-3辆,且暂时只会隔三岔五,打鱼晒网,想一出是一出地更新.
