Train Simulator 【TSC】尾补推送作业: 翻越Gotthard最险要区间 | Gotthardbahn Erstfeld - Göschenen

--- 自制场景，视频为测试时的预览。 发布的版本相比视频中进行了些许优化。 下载地址: Rail-sim.de: https://rail-sim.de/forum/filebase/entry/10876-banking-duty/ Railsim-fr: https://www.railsim-fr.com/forum/index.php?/files/file/2325-gotthardbahn-re-44-service-de-pousse/ --- 穿越阿尔卑斯山的圣哥达山口连接瑞士与奥地利的Gotthardbahn在北坡的Erstfeld - Göschenen区间以26‰的陡坡连续向上攀爬了634m的海拔高度, 经过一个环形展线与一个S字展线，抵达海拔1106m. 大部分客车列车、EMU与轻载货车可以直接通过本区间，但少数重货列受限于单相牵引时代机车的持续牵引能力限制，需要在Erstfeld加挂补机南下。补机并不总是在列尾，也可以在列中。因为南下除了通过Erstfeld - Bellizona的Gotthard Pass以外还要经过Bellizona - Lugano的Ceneri Pass，二者都有最高达到26‰的连续上坡，补机一般会跟随当列运行到Lugano. 但受限于调度原因以及在北坡待命的补机余量因素，有部分补机会只运行Gotthard Pass北坡并推送列车至Göschenen摘挂，返回Erstfeld继续辅助其他班次上山，而货列则会运行至Bellizona二次加挂补机翻越Ceneri Pass. 场景班次即是如此。 值乘补机Re 4/4 II, 本务Re 6/6, Erstfeld挂车作业完成后总质量666t, 总长度273m, 在Erstfeld - Göschenen区间最大速度限制70km/h, 在Gurtnellen停靠二道待避苏黎世前往Locarno方面的IR. 补机运行至Göschenen解挂前往折返线待命. 场景时间约2007年，圣哥达基线隧道（GBT）尚未开通，沿途可观测到SBB世纪初较混乱的中距离客车编组、旧涂装的EW IV、Eurofima与EW II车底，以及当时仍是圣哥达轴线/瑞士-意大利东线客货运主力的Re 4/4 II, Re 6/6, 尚未退役的Ae 6/6, 以及担当EC等高规格车次的Re 460. ---