换一换 
儿童节快乐，大朋友们！小时候，我们盼着这一天能收到心仪已久的礼物——一盒积木、一辆遥控车、或者一张游戏卡带...拆开包装的瞬间，那种纯粹的快乐，能点亮一整个夏天~ 而现在，小可要告诉各位车手一个好消息：你们的儿童节礼物，已经提前送达《巅峰极速》啦！
它不装糖果，不送气球，只送一样东西：让你在弯道里放肆大笑！ 它的名字，你可能在WRC的领奖台上听过；它的技术，是从拉力赛车上直接带下来的；它的车身小到可以钻进城市巷子，却宽到让所有钢炮都多看两眼！
它就是——丰田 GR Yaris '21！一台从赛道走来、只为让你玩到上头的“公路拉力大玩具”！ 今天，小可就把钥匙交到你手上。登录游戏，你的儿童节“大玩具”，等你来签收！ 冠军归来，GR家族的硬核钢炮 在性能钢炮与拉力赛车的跨界领域里，丰田始终是绕不开的存在，自品牌回归WRC赛场以来，GAZOO Racing以赛促研的理念频频出圈，也为所有车迷带来了久违的“拉力认证车”极致体验！
在丰田GR的众多量产车型里，“GR Yaris”尤为特殊，它是通过逆向研发、WRC量产认证与赛事技术下放，打造出专为弯道而生的“顶级大玩具”！
上世纪90年代，丰田 Celica GT-Four曾在WRC赛场叱咤风云，为品牌夺得年度总冠军荣耀，工程师通过全时四驱与涡轮增压的精妙配合，让丰田在拉力赛场一战封神！让“FOUR”四驱图腾深深刻入品牌性能史册，成为无数车迷心中的拉力信仰！
（丰田 Celica GT-Four 图源于丰田官网） 步入千禧年后，丰田的运动车型相继停产——第四代Supra于2002年落幕，ALTEZZA于2005年停产，MR-S也于2007年退出历史舞台...... 运动车型被视为“仅供少数爱车人士追捧”，逐渐被丰田排除在产品规划之外......而GR Yaris的诞生，正是丰田章男“找回丰田自己的运动车型”这一夙愿的最有力回应！
2017年丰田携YARIS WRC重返世界拉力锦标赛，2020年GR Yaris正式亮相！也正是它成功重启了GR品牌的性能传奇篇章！游戏中收录的丰田 GR Yaris '21，正是这一血脉的正统继承者！它以WRC赛车需求为蓝本打造，定位为冠军赛车的公路化身！
性能外露，拉力基因的视觉图腾 正如那些让人上瘾的JDM大玩具一样，丰田 GR Yaris的外观从不故作矜持，而是把“好玩”两个字直接写在了身上！
经典“钛曜银”车漆，冷冽中透着金属的粗粝感，像一块被赛道砂石打磨过的铠甲，阳光下每一处光影都藏着拉力赛的狂野记忆。
引擎盖上的肌肉线条与醒目的红黑GR徽章，仿佛在说：“别惹我，我可是从WRC偷跑出来的。”尾门的“GR YARIS”和下方的“GR-FOUR”标识，则低调地炫耀着它的四驱暗器！
车身侧面线条简洁而有力，前后轮拱大幅外扩的宽体设计是它最标志性的特征，配合上宽大的轮拱设计，进一步凸显其轻量化与操控野心！虽然车长不足4米，但近1.8米的车宽和宽体姿态，整体上给人一种“小身材大能量”的魁梧感！
车顶是一整块碳纤维——没错，这不是装饰，是实打实的轻量化武器，不仅减重降重心，更像给这台小钢炮戴上了一顶赛车头盔！三门掀背+宽体的设计，从后面看它就像一只蹲伏的肌肉蟾蜍，随时准备弹射起步！
拉力调校，可玩性拉满的动力分配 作为GAZOO Racing部门为WRC赛场打造的“合法上路版拉力赛车”。其核心搭载了一颗代号 G16E-GTS的1.6L直列三缸涡轮增压引擎，这颗心脏专为高转速与极致响应而生，在涡轮技术与轻量化高强度活塞的加持下，可爆发出约261匹马力的狂躁动力！
依托GR-FOUR运动型全时四驱系统，GR Yaris的过弯体验可谓是全新境界！这套系统允许扭矩在60:40、30:70与50:50间主动切换！
高速入弯时能将更多扭矩分配给前轮，让车头精准咬住弯心轨迹；出弯时又能把动力甩向后轮，让车手可放心甩尾或平稳加速！制动时前后轮扭矩协同分配，配合轻量化车身大幅强化制动稳定性！仿佛在柏油路上复现拉力赛车的漂移姿态！
得益于丰田 GR Yaris的拉力赛道调校，1.6升三缸涡轮增压引擎在全速域具备充沛的功率输出，配合GR-FOUR运动型四轮驱动系统与专属底盘悬挂，让它在游戏中过弯与加速时具备出色的抓地力与循迹性；拥有出色的加速能力与弯道性能！
同时也得益于碳纤维车顶和铝合金车门带来的轻量化车身，GR Yaris在连续弯道中表现得更为灵动。你会感觉到四条轮胎牢牢抓着地面，车身没有多余的晃动，即便是在组合弯里，重心转移也干脆利落，给小可的信心感十足！
悬挂系统采用前麦弗逊、后双叉臂的高规格布局！配合高性能刹车套件，赋予了它远超同级的车身刚性与抗侧倾能力！ 驾驶它穿梭于多弯赛道或山路时，你能清晰感受到路面反馈通过车身动态传递至掌心，这种人车合一的机械沟通感，也正是GR部门所追求的“顶级大玩具”驾驶哲学！
而最让人上瘾的是它的弯道表现——GR-FOUR全时四驱系统就像一位藏在底盘下的控场大师，自动调节前后轮动力分配。 哪怕当我带着黄绿漂杀入弯心时，车头会精准地咬住路线；而在出弯时也可方向大脚给油，车尾也会非常可控，车身反馈很是灵动，帮小可把车头更快对准出弯方向，整个过程行云流水！
小可在这里更加推荐【23332】的车辆调校，最大化发挥GR Yaris在弯道中的灵活优势，让整车动态活泼可控，助你在山路和赛道组合弯路段找到最纯粹的驾驶节奏！
硬核，是它的底色；快乐，是它的使命！现在就拉动手刹，让弯道变成你的游乐场！
大玩具已就位，钥匙就在你手中！记得每日上线领取哦~
