英国 【模拟火车世界6】游玩西海岸主线普雷斯顿至卡莱尔 2019年现代时刻表 驾驶Class90 牵引卡利多尼亚卧铺列车

声明：铁路区域十分危险，请不要在现实生活中尝试或复制您在游戏中的所见所闻。为了您的安全，请不要侵占铁路设施。严格遵守当地铁路局的规章制度，并时刻注意相关标识和指示。 《模拟火车世界6》旨在使您坐在安全又舒适的家中，即可拥有紧张刺激的列车驾驶体验。 今天主要介绍本次开行的服务：卡利多尼亚卧铺列车 卡利多尼亚卧铺列车是伦敦与苏格兰之间的夜间卧铺列车服务的统称。它是英国目前仅有的两条运营卧铺列车之一，另一条是夜里维埃拉号，运行伦敦至彭赞斯。 自1873年2月24日起，西海岸主线开始运行卧铺列车服务。卧铺列车历史上也曾在竞争对手东海岸主线上运行;然而，所有在东海岸线路上运行的剩余卧铺服务于1988年5月全部停运。虽然InterCity继续运营后来被称为卡利多尼亚卧铺列车的服务，但在1990年代中期决定拆除剩余卧铺列车的所有座位。英苏卧铺列车服务于1995年3月5日转移至苏格兰铁路公司;由于英国铁路私有化，1997年3月31日，该服务私有化，成为更广泛的苏格兰铁路特许经营权的一部分，最初由国家快运运营。自2000年1月起，带座位的Mark 2车厢与Mark 3卧铺车一同重新投入服务，后者也进行了翻新。 2004年10月17日，ScotRail特许经营权及Caledonian Sleeper转交给FirstGroup。自2015年4月起，卡利多尼亚睡眠者被安排为独立的特许经营。该站由Serco在苏格兰政府监督下运营。作为成功竞标的一部分，Serco承诺投资1亿英镑，用于采购新车辆等。2019年，引入了一批新的Mark 5车厢，取代了英国铁路时代的车厢。这些列车由92型电力机车（仅限电气化区段）和改造后的73/9型电力柴油机车牵引;2019年退役的牵引机车包括67型、87型和90型机车。 每周日至周五每晚有两班列车从伦敦尤斯顿出发，经西海岸主线前往苏格兰。早期的高地卧铺服务在爱丁堡分为阿伯丁、威廉堡和因弗内斯的部分。后来的低地卧铺列车服务开往爱丁堡和格拉斯哥，在卡斯泰尔斯分岔。每晚有五班开往伦敦的列车从这些目的地发车，在爱丁堡和卡斯泰尔斯合并为两班列车。自2026年1月起，高地卧铺列车也将停靠伯明翰国际机场。 Serco的合同于2023年6月初结束，该服务由苏格兰交通局（Transport Scotland）接管为公有。该站由苏格兰铁路控股公司代表运营。 1996年6月4日，夜间服务以Caledonian Sleeper品牌重新启动。服务的每个部分都有自己的身份，夜卡利多尼安号前往格拉斯哥，夜苏格兰人号前往爱丁堡，夜阿伯丁号前往阿伯丁，皇家高地人号前往因弗内斯，西高地人号前往威廉堡。1997年3月31日，该线路成为最初由National Express运营的ScotRail特许经营权的一部分。服务继续使用英国铁路运营的Mark 3卧铺车，但当时没有合适的机车可用。因此，从西海岸运营商维珍列车公司短期租用机车的计划得以实施。该安排持续到1998年3月，随后货运运营商英格兰、威尔士与苏格兰铁路（EWS）接手了该合同。 自2000年1月起，卧铺车厢增设了座位车厢;这些车厢包括11节前维珍列车Mark 2车厢，经过伍尔弗顿工厂翻新，车间全车安装了头等舱式可调节座椅。[23][24][25] 与此工程同步，卧铺车也进行了翻新，期间重新涂装为苏格兰铁路的紫蓝色涂装。 2004年10月17日，ScotRail特许经营权，包括Caledonian卧铺服务，转交给FirstGroup。尽管进行了转移，车辆和机车合同基本保持不变，仅车厢和三台EWS的90级机车被重新喷涂为FirstGroup的企业蓝色、粉色和白色涂装。 当前运营 每周有两班列车运营六天（不包括周六晚上/周日上午）。高地卧铺列车有三部分，服务通往阿伯丁、因弗内斯和威廉堡的线路。低地卧铺线有两部分，分别服务通往爱丁堡韦弗利和格拉斯哥中央的线路。列车通常最高时速80英里（130公里）运行，但如果列车延误超过20分钟，线路速度允许时可以100英里/小时（160公里/小时）行驶。 列车使用苏格兰至伦敦的西海岸主线，终点站为伦敦尤斯顿站。周日列车有时会在西海岸线路因工程工程关闭时改经东海岸主线。在这些情况下，除了车站关闭或工程期间无法进入车站时，他们仍使用伦敦尤斯顿站。 卡利多尼亚卧铺乘客可在邓迪、威廉堡、因弗内斯、卢查斯、珀斯和斯特灵车站使用贵宾室，乘客也可使用与其他运营商共享的阿伯丁、爱丁堡韦弗利、格拉斯哥中央和伦敦尤斯顿等站的贵宾室。