换一换 
在豪华SUV的演进历程中，如何将纯粹的跑车灵魂注入更宽阔的车身之中，始终是一道待解的命题。
这并非一件易事——更大的车身往往意味着惯性与重量，也意味着在弯道中不得不被束缚的野性。然而，阿斯顿·马丁 DBX 707的出现，为这一难题提供了从容的回应。
它以近2米的车宽、超5米的车长与3米的超长轴距，勾勒出旗舰SUV独有的雄浑气场。但若止步于此，它不过是一台体面的豪华SUV。
真正的魔法在于，当这台整备质量逾两吨的英伦野兽，仅需3.3秒即可完成静止至百公里的加速时，物理法则似乎被重新定义了。
阿斯顿·马丁 DBX 707提车秘籍
传奇赛车-运动街头组
阿斯顿·马丁 DBX 707
6月5日0点限时货运上新
产地：英国
马力：707ps
百公里加速：3.3s
发动机类型：4.0升V8双涡轮增压
发动机布局/驱动方式：全时四驱
藏锋于身 骋速于心
阿斯顿·马丁 DBX 707不只是SUV，而是"THE SUPERCAR OF SUVS"，即SUV中的超跑。一颗4.0升V8双涡轮增压的心脏，可迸发707马力与900牛·米的峰值扭矩，极速直指310km/h。伴随运动排气系统深沉的声浪，阿斯顿·马丁 DBX 707以另一种姿态延续着阿斯顿・马丁对速度的理解。
而让这份狂暴动力收放自如的，是标配的三腔室空气悬挂与48V电子防倾杆协同运作，让这台庞然大物在极限过弯时仍能维持跑车般的贴地姿态，赋予赛车手近乎反直觉的灵动操控表现。
而这，正是它能够接替前代车型，上市后出任F1赛事官方医疗用车的底气所在。在分秒必争的赛道上，唯有比肩F1安全车的性能表现与绝不动摇的可靠品质，才配得上生命守护者的角色。
作为全球顶尖豪华SUV之一，阿斯顿·马丁 DBX 707是品牌百年英伦跑车基因与顶级车辆工程造诣的集中绽放。每一处空气动力学设计、每一次底盘调校、每一声排气回火，都秉承阿斯顿·马丁毫不妥协的赛道精神。让魁梧身形不再是性能的枷锁，而是力量与优雅的全新表达！
它重新定义了豪华SUV的上限：既有GT跑车的长途从容，又有超级跑车的爆发性能，更有旗舰SUV的气度与格局。
阿斯顿·马丁 DBX 707车辆特性
跟着薇拉一起看看
它有哪些强大的「车辆特性」呢？
车辆特性1-四驱：
四轮驱动，抓地时转向能力强，漂移过程中尾部更加稳定。
车辆特性2-eLSD扭矩分配：
通过后轴电子差速器来提升过弯优势，使手刹漂移期间失速更少，同时获得更多的手刹集气量。
车辆特性3-高压蓄能：
通过707匹的马力使得车速处于180-240km/h时，显著提升氮气加速效果，当车速高于200km/h时获得自动集气效果。
【eLSD扭矩分配】能强化过弯操控优势；手刹漂移时有效降低车速损耗，同时提升手刹操作的氮气集气量，优化氮气节奏；【高压蓄能】则能在车速处于180-240km/h区间时，显著提升氮气加速的爆发；车速突破200km/h后，还能持续获得自动集气效果。
在这两大车辆特性的加成下，阿斯顿·马丁 DBX 707在高难多弯赛道上的表现十分亮眼。
在这些特定赛道
它强大的能力更易展现！
「薇拉推荐 1：褐谷余晖」
褐谷余晖赛道长短弯道交错、直道穿插起伏，阿斯顿·马丁 DBX 707依靠【eLSD扭矩分配】手刹漂移高速过弯的同时高效攒气；配合【高压蓄能】提升氮气加速和自动集气效能，直道加速与弯道衔接流畅，驰骋赛道优势尽显。
「薇拉推荐 2：森林伐木」
森林伐木赛道弯道错综、多依赖手刹漂移过弯，考验车辆的氮气储备与弯道操控能力。阿斯顿·马丁 DBX 707凭借【eLSD扭矩分配】优化弯中动力，手刹漂移掉速更少、集气效率更高；搭配【高压蓄能】，在中段提速区间强化氮气爆发还可自动攒气，穿梭林间赛道得心应手。
6月5日0:00
阿斯顿·马丁 DBX 707正式登陆热湾
英伦锋姿纵横赛道，传承百年竞速血脉
以强悍实力，铸就全新速度篇章！
