游戏卡车性能参数全面解析。帮你确定最适合自己的卡车。 开始 大家好。本指南主要面向新手玩家，因为刚开始玩《欧洲卡车模拟2》时，会出现这样的问题：“哪款卡车最好、最强大、最快、最漂亮？”当然，老玩家已经知道答案了。我将尽可能客观、简洁地从以下标准来分析所有卡车： - 基础型号价格及技术参数； - 行驶5000公里后的驾驶感受； - 载重（22吨）及空载情况下的加速性能； - 驾驶室（个人对设计的感受）及仪表盘信息显示； - 本想分析底盘，但这部分将在最后单独讨论。当然，也可以聊聊发动机和变速箱，它们的区别以及各自的性能参数，但实际上发动机的区别主要在于功率，变速箱的区别则在于挡位数量以及每个挡位的传动比。不过这其实是另一个指南的主题了。 在开始之前，我想对那些自认为是卡车方面无所不知的“专家”说一句：如果你觉得我说的不对，那就自己写一篇关于卡车的指南，阐述你自己的观点。我从游戏和玩法的角度来评价卡车，不会将它们与真实原型进行比较。截至撰写本文时，我在游戏中已游玩415小时，等级54级。现在已经超过635小时，等级70级。 下面按字母顺序介绍。 DAF 首先是DAF XF 105。这是一款来自荷兰（埃因霍温市）的卡车。

在我看来，这款售价近121000图格里克、采用经典驾驶室设计的卡车相当不错。（不过XF 95看起来更好看）

所有顶级配件都在16级解锁，当然这需要金币。配件大约需要100,000金币（特别要提一下4x2 EXTRA TANK 1500升的底盘），外观改装大约需要50,000金币。没错！它能加速到145公里/小时，这是个非常不错的成绩，但不是最好的（因为发动机比较老旧，加速到这个速度需要很长时间）。它的抓地力很稳，但超过125公里/小时后，在急转弯或转向时存在侧翻的风险。

内部情况也都正常，内饰色调沉稳，仪表盘灯光柔和不刺眼。仪表盘上的信息清晰易读，不会让眼睛感到疲劳，但定速巡航功能需要在仪表盘菜单中查找（按“i”键），这点我不太喜欢。另外，车辆没有显示油箱剩余油量，只有油耗表和指针式油位表。 升到12级后可以安装专属内饰，这套内饰也很不错，还配备了内置导航系统。驾驶舱视野不错，从后视镜能看到所有需要看到的东西（可以顺利挂上半挂车，没有多余问题），总之还可以。 车辆评分：7/10 驾驶室评分：6/10 接下来是DAF XF。

还是那辆134000图格里克的DAF FX 105，不过前脸设计不同。有点未来感，还很光滑。我不太喜欢，看起来有点奇怪。性能参数也是一样的。

所有顶级配件将在16级解锁。操控性与【DAF XF 105】相同。

内部也一切正常，灰色内饰看起来是优质塑料材质，不会让人觉得难受。仪表盘采用同风格的柔和红棕色背光，设计颇具未来感，上面显示了所有信息（包括巡航控制和挡位），还附赠了导航系统。整体看起来非常不错。缺点是油箱没有剩余油量显示，只有油耗表和指针式油位表。优点是还有一个带有木质装饰的原厂驾驶室，看起来也非常棒。12级时会解锁另外2款特别版大象（同样非常不错）。 驾驶舱视野比105稍好一些，后视镜能看到所有需要看到的东西，总之还不错。 车辆评分：7/10 驾驶室评分：8/10 接下来是完全出乎意料的新车型【DAF 2021 XG】（自1.40.5版本起）。

它简直太棒了，有点像新的长椅，但仍然保持着独特的风格，XF的进一步发展（驾驶室看起来不再那么方方正正、歪歪扭扭了）。非常漂亮且时尚，而LED灯光效果更是超级赞。雷诺T简直没法比。不过现在有个坏消息，要买下这个漂亮的家伙需要196000游戏币（如果研究改装和配件的话，可以节省大约12000），最让新手沮丧的是还需要达到15级。这是Steam上最贵的卡车。可惜只有4x2底盘带加大油箱，2种驾驶室，顶级发动机在18级解锁，改装件也很少（希望未来会添加更多内容）。

从驾驶体验来看，这辆卡车非常舒适，行驶平稳，方向盘操控精准（甚至比新的斯堪尼亚还要好）。在载重12吨、时速超过100公里的情况下，几乎可以顺利通过任何弯道，但如果再增加载重，就有侧翻的风险（重量越大，风险越高）。与其他卡车相比，它的抗侧翻能力最强。不过，由于发动机最大功率只有530马力，所以达到最高速度需要较长时间。（需要18级）最终加速感明显，平均速度125公里/小时，声音方面没什么特别的（新斯堪尼亚R的驾驶舱里安静多了）

简直令人垂涎三尺，感觉就像坐在宇宙飞船里一样。座椅非常舒适。首先映入眼帘的是仪表盘，启动时它只是亮起来而已（新款斯堪尼亚的仪表盘带有品牌标志动画）。仪表盘是令人赏心悦目的白色，搭配蓝绿色的刻度（温度、速度和转速），按钮背光也是白色的，看起来很舒服。按下“I”键时，右侧面板的信息会发生变化（起初只有顶部一行，之后整个部分都会变化）。有趣的是，仪表盘上方中间位置有一个时钟，时钟右侧显示到达目的地的剩余时间。考虑到游戏自带导航系统，这一设计确实很棒。在速度表和转速表的刻度下方，左侧显示里程、CHECK指示灯和室外温度，右侧则是燃油量、车辆锁定状态以及尿素余量百分比（真的是百分比显示）。我觉得字体有点小，不过也不需要特别仔细去看。

屏幕中间下方是带挂车的卡车，其下方显示当前所选挡位。定速巡航的设计非常独特，除了速度表右侧的绿色符号外，速度表上还会出现一条绿色条带（这一点我确实没料到）。最后可能是屏幕中间弹出的红色边框提示窗口，用于显示燃油量低（15%及以下）和气压低的警告。内饰设计堪称11分（满分10分），看起来非常舒适，没有锐利的棱角，所有过渡都很流畅，整体内饰外观非常酷（致敬STRADALIS）。之后可以选择第二个沙龙（16级），其差异在于座椅装饰、门板上的织物嵌件以及5处木质嵌件（2处在面板上，门板上各1处，卧室1处）。（能感觉到开发者努力制作了非常高质量的纹理）最棒的是可以用摄像头取代所有镜子，这看起来简直太棒了。

现在小兔子完全不会造成干扰，也不会遮挡任何东西。顺便说一下，那些占80%主要部分和50%辅助部分的内容被屏幕边缘切掉了，导致根本看不清里面的东西。缺点方面，后视镜的屏幕比支架稍微宽一点（这有点让人不舒服），而且右侧后视镜中唯一剩下的近景侧视镜非常刺眼（解决办法是拆除它）。总体来说，驾驶舱的视野不错。车辆评分9/10 内饰评分11/10 IVECO 现在，来自意大利都灵的工程奇迹——IVECO STRALIS。

天啊，我都不知道该说什么了，这辆售价近98000货币的卡车，驾驶室设计简直像是由笨手笨脚的家伙用斧头劈出来的。总体来说太令人失望了，看起来真糟糕。

所有顶级配件都在16级解锁，当然这需要不少钱，大约100,000用于配件，50,000左右用于外观改装。它的最高时速可达138公里/小时，加速到这个速度需要很长时间，尽管它有560马力的发动机。在这样的马力下，开起来却很肉（不过比高级车好多了）。车辆的抓地力非常好，但在125公里/小时时存在侧翻的风险。6x4底盘有个很大的缺点，油箱容量只有400升，天啊，400升怎么跑长途。每行驶1000公里就要去加油站，而在【真实油耗】模式下则需要更频繁地去。

内部简直糟透了（感觉像是坐上了1996年的卡玛斯卡车），满眼都是廉价的灰色塑料内饰，晃得人眼睛难受。仪表盘的背光很亮。仪表盘本身也不怎么样，转速表和速度表的表盘太小，看着费眼，各种控制指示灯也很小。不过优点是中控大屏还不错，字体还算正常，上面显示着巡航控制信息。在屏幕菜单中可以找到油耗表和剩余燃油量。（重要内容） 12级时可以安装专属驾驶室，它也不是幻影，并且配备了外观简陋的内置导航。 驾驶舱视野还不错，从后视镜能看到所有需要的东西。唯一让人不舒服的是分隔侧窗的立柱。 车辆评分：5/10 驾驶室评分：3/10 另一辆是IVECO STRALIS Hi-Way。

同样是配备顶级驾驶室的依维柯Stralis，售价158000游戏货币，只是设计有所不同。整体线条圆润，就好像用锉刀对旧驾驶室进行了简单改造（顺便说一下，这是唯一的一款）。天啊，158000游戏货币买一辆原厂状态下明显很一般、改装后也没好到哪去的卡车，实在太贵了。还有性能参数也是如此。

所有顶级部件在16级解锁。在驾驶手感方面与依维柯斯特拉利斯完全一致。简单说就是失望。

车内并没有那么糟糕（内饰还算现代化），灰色的廉价塑料内饰，仪表盘有明亮的背光。不过仪表盘简直是个灾难，由于车速表和转速表的表盘数字太小，看的时候还是得眯着眼。优点是有一个大屏幕，字体还算正常，上面显示了巡航控制和导航。在屏幕菜单里可以找到油耗计和剩余油量。（重要信息）差点忘了，这是顶级驾驶室，别无其他。 驾驶舱视野不比同系列车型好。后视镜能看到一些东西，但上半部分被显示器屏幕边缘遮挡了一半，下半部分也有些受损，此外，分隔侧窗的支柱也让人感到不适。左侧同样存在盲区，只是范围稍小一些。 车辆评分：5/10 驾驶室评分：5/10 MAN 在1.34版本之前，它是该品牌唯一的代表车型，也是真正的德国（制造）慕尼黑) 曼恩TGX105卡车。

在我看来，这是游戏中售价10万【游戏内货币名称】的最佳卡车之一，它有着经典酷炫的复古驾驶室设计。没有任何多余的东西，既便宜又暴躁。

所有顶级配置会在16级解锁，至少需要50,000到100,000游戏币。这辆卡车在直道上能加速到150公里/小时甚至更快（实际上是速度排名第二的顶级车辆），也可以达到更高速度，但这只能通过下坡滑行实现。当然，要达到这样的速度还需要加速，而且并非所有地方都能如此高速行驶。发动机功率不是顶级指标，但能让你轻松爬坡，速度损失最小。它的声浪怎么样——这可是V8引擎（啊啊啊！我去！）。简直太棒了。抓地力非常好，开到130码时还能从容过弯。（不过急转弯时还是可能侧翻）

内部也一切正常，简洁朴素，没有多余装饰，颇具斯巴达风格。面板采用了视觉效果舒适的塑料材质。仪表盘设计简约，带有柔和背光，同时即使眼睛不费力也能清晰读取信息，液晶屏幕上显示着巡航控制和挡位信息。 达到12级时，可以安装专属内饰和内置导航。 驾驶舱视野良好，通过后视镜能清晰看到所有情况。（只是镜子稍微被切掉了一点） 车辆评分 8/10 内饰评分 8/10 游戏在1.34版本中新增了第二辆MAN TGX Euro6卡车。

在我看来，这款卡车比TGX 105稍逊一筹。它的售价为115000游戏货币，拥有现代化的驾驶室设计。整体风格简约大胆（因为保险杠上没有传统的散热器格栅，只有踏板）。

所有顶级配置将在16级解锁，至少需要50,000到100,000游戏货币。这辆卡车比不上105，因为ZF16变速箱的最高时速仅为139公里/小时（TipMatic12变速箱稍好，可达144公里/小时）。另一个令人失望的地方是6x4底盘的油箱容量只有400升，【400升油箱】就像依维柯（IVECO）一样。（得赶紧研究地图上的加油站位置，以免在某个地方抛锚）。发动机功率为640马力，可以让你轻松爬坡，速度损失最小。它的声音也很令人失望。没错。空车行驶时，声音非常出色。但一旦载重超过8吨，你就得捂住耳朵了。涡轮持续的尖叫声刺耳，还盖过了发动机的声音。（简直是种折磨）。操控性非常好。（不过急转弯时还是可能侧翻）。

车内设计良好，采用现代风格，整体简约朴素，没有多余装饰，给人一种驾驶轿车的感觉。面板塑料材质看起来不错。仪表盘是车内唯一的缺点（虽然带有舒适的背光，同时液晶屏幕上显示巡航控制和挡位等信息，整体与105车型类似但更现代化，还内置了导航系统）。仪表盘、传感器、各种指示灯以及液晶屏的尺寸选择不太理想，整体都偏小。必须使劲眯眼才能看清信息，而液晶屏的问题尤其严重。 12级时可以安装专属内饰。 驾驶舱视野良好，从后视镜能清晰看到所有情况。（只是镜子稍微被切掉了一点）现在把驾驶室换成XXL型号，简直会震惊到你——车顶去哪儿了，前挡风玻璃的上边缘也不见了。开着车，享受着前方的视野，心想要是再把支架拆掉，简直就像在开小轿车一样。

车辆评分7/10 内饰评分8/10 梅赛德斯-奔驰 这是另一款纯正的德国（斯图加特）卡车梅赛德斯-奔驰Actros。

一辆正常、优质的卡车，价格略高于101000游戏货币，采用经典欧洲风格。

所有顶级配件都在16级解锁，当然这需要不少钱。平均最高速度为135公里/小时。车辆抓地力不错，但在130公里/小时的速度下，如果进行急转弯或转向，有侧翻的风险。油箱是个小缺点，不过（无论哪种底盘）都比斯特拉迪赛斯好。

内部也一切正常，内饰塑料采用沉稳色调（视觉上还算能接受），风格简约朴素，仪表盘的背光效果不错。仪表盘上的信息清晰易读，不会让眼睛感到疲劳，定速巡航和挡位控制也都没问题。本以为12级时会解锁专属内饰，它在设计上会更出色，并且配备内置导航，但实际上完全没有。驾驶舱视野不错，通过后视镜能看到需要观察的情况，但这个挡泥板几乎挡住了驾驶舱支柱左侧的全部视野（与其他车辆相比）。 车辆评分：7/10 内饰评分：6/10 下一辆测试车辆：Mercedes-Benz New Actros

新一代Actros卡车配备欧6发动机和全新驾驶室，设计时尚清新，售价仅106000货币单位。

16级就能拥有所有好东西。在操控性方面，相比前作提升了一个档次。由于最大倾角很小（数值最低），而且很容易就能达到，所以车辆很难侧翻，但如果是新手驾驶的话还是有可能的。有8x4底盘的选项。

内部也全部进行了更新，灰色和米色的内饰看起来采用了优质塑料材质，不会让人感到不适。仪表盘的白色氛围灯很舒适，分为两部分，中间是液晶屏幕，上面显示了所有信息（定速巡航和挡位），一切都清晰易读，还带有导航功能。整体看起来非常不错。达到12级时会解锁同款内饰，只是将灰色饰板替换成了木质饰板。驾驶舱视野并不比老款车型好，后视镜视野正常，但上三分之一被遮挡，依然存在盲区（不过盲区稍微小了一点）。 车辆评分：7/10 内饰评分：6/10 雷诺 终于体验到了法国（布伦公社）的雷诺Premium。

2017年“潜行大师”奖项得主。这款杰作售价102000图格利克。

所有8-12级的顶级配置（16级变速箱），该死的3个发动机、2个驾驶室和一堆变速箱，还有独特的驾驶室涂装。它能加速到139公里/小时，但没有半挂车的情况下，这个家伙滑行距离很长。它的抓地力不太好，尤其是载货时。驾驶风格偏慢，想快速从A点到B点基本不可能，如果路上遇到地形起伏，那就像开卡玛斯一样：看到上坡就挂二挡慢慢开吧。简单来说，《欧洲卡车模拟2》。拖着14吨的货物感觉还不错，但要是想挑战重型货物以及DLC【Heavy Cargo】和【Special Transport】，那简直就是自虐。

内部设计一般，隐约让人想起简化版的Magnum。仪表盘的独特设计：中央是转速表，下方是数字速度表，左侧为主要指示器，右侧类似液晶屏幕，显示巡航和挡位信息。主照明为白色，但数字和液晶屏在黑色背景下呈红色，这一点我不太喜欢（夜间驾驶时非常刺眼且晃眼）。12级时可以安装专属驾驶室，它和普通驾驶室一样，只是座椅不同。 从驾驶舱看出去的视野非常好，后视镜能看到所有需要看到的东西（可以轻松挂上半挂车），总之还不错。【巨大的优点】是前挡风玻璃中间的球面镜，靠近某些物体时非常方便。 车辆评分：4/10 驾驶室评分：6/10 接下来是雷诺马格农。

我觉得这是最老的卡车了，因为它的生产时间从20世纪90年代初一直持续到21世纪10年代中期。这是一款外观独特、打破常规的牵引车，在换代时驾驶室会进行轻微的改款（在超过20年的生产期内变化很小）。这款传奇牵引车仅售136000欧元。以下是它的技术参数

所有顶级部件在16级解锁。就驾驶体验而言，与高级版相比还算正常。安装顶级发动机后可以拉取所有货物，但别指望有强劲的加速表现，不过爬坡能力还算可以。车库里只有1个驾驶室和3种发动机，还有多种变速箱可供选择，以及独特的驾驶室涂装。

内部也一切正常，采用优质塑料打造的经典浅色内饰，不会让人感到不适。其他方面则与Premium版本一致。当幸福值达到12级时，我们将迎来专属座舱。 驾驶舱视角是游戏中最棒的，后视镜能清晰显示所有必要信息（轻松挂接半挂车毫无问题），总之非常不错。前挡风玻璃中间的球面后视镜是个巨大优点，用于靠近物体时非常方便。缺点是左侧存在一个盲区，虽然面积不大。 车辆评分：7/10 内饰评分：6/10 现在是期待已久的雷诺T系列（版本1.35.3）。

法国人在汽车设计方面曾多次惊艳世界。这款卡车凭借独特的引擎盖设计和巨大的车灯（尤其是配备8级高顶卧铺驾驶室时），在同类车型中脱颖而出。其价格约为118,000欧元，以下是其技术规格。

所有顶级配件在16级解锁。DTI Euro 6系列卡车可安装的所有发动机，在驾驶室内几乎听不到其声音。行驶时有时会感觉像是在真空环境中。底盘配置与其他车型相同，外加容量为1475升的4x2额外油箱。操控性方面与斯堪尼亚相似，空载时转弯表现非常出色，满载时90公里/小时是急转弯和连续弯道的速度极限。在所有车型中，【爬坡能力】最强的是“坦克”（对此感到非常惊讶），感觉马力稍微有点不足，也可能是变速箱调校的原因。

内部情况并非表面看起来那么美好。默认的驾驶座设置糟透了，感觉像是被塞进了OKU（原词），而不是一辆大型卡车，空间显得有些局促，完全感受不到驾驶室的宽敞。仪表盘依旧保持着独特的原创设计，带有舒适的背光和高质量的液晶屏幕。速度表非常棒，但其他方面的数字和字体大小简直辣眼睛，虽然能看到指针在指示什么，但不仔细看根本看不清具体数值。仪表盘本身是灰色的，看起来不错，而且棱角分明。内饰有5种版本（12级解锁的专属版本有3种）。后视镜能看到确实存在，但视野很差（可能会蹭到半挂车），而且左边的视野几乎全被挡住了。雷诺T Evolution（版本1.40.2）的一大优点是其他配件中的中央后视镜，它已移至右侧，现在只能看到一半。 车辆评分：8/10 内饰评分：6/10

本质上这是雷诺T（没错，就是那款T，只是开发者增加了更多改装件），11级时解锁带LED大灯的新前保险杠、LED尾灯，12级解锁两款新的Evolution内饰（标准版和专属版），还增加了一些零星的改装件。外观上，搭配新的车身套件后看起来更酷、更具攻击性。其他方面和原来的T没什么区别，没什么可补充的了。 斯堪尼亚 注意！瑞典的（市核心内容：卡车类游戏排名前二（个人观点），共有4款。斯堪尼亚Streamline。

斯堪尼亚R 2009

在游戏中，就动态性、行驶流畅度和操控性而言，这两款是最出色的卡车。说实话，它们几乎就是同一款卡车，因为我没发现它们在外观和内饰上有任何区别。不过，我忘了R型卡车驾驶室前部拐角处有通风孔，标准版车型的遮阳板不同，而且S型卡车的Highline驾驶室带有导流板。它们的价格分别是113500和113000。以下是两者的技术参数：斯堪尼亚Streamline

斯堪尼亚R 2009

这些卡车的总成也是一样的，只是发动机方面有些混乱。R型卡车有12种发动机可选（10款欧5和2款欧6），而S型卡车则多达19种（10款欧5和9款欧6），并且所有发动机的马力相同，只是型号标识和欧标等级不同（R型的DC13 06 360欧5与S型的DC13 114 360欧5），有6款发动机完全相同。所有顶级总成在16级解锁，发动机除外——解锁发动机需要达到25级。它们的加速性能即使在载货情况下也能超越其他任何卡车，轻松达到90公里/小时。唯一能与沃尔沃竞争的车型，也只是稍逊一筹。在道路上简直就是王者（可以侧翻）。而V8发动机的声浪更是无与伦比（曼恩的声浪与之相似），驾驶时能感受到身下蕴藏的不羁动力。可以安装8x4底盘。缺点是最高速度。S系列驾驶室

R-ki沙龙

从截图可以看出是茨木双子。内部一切正常，内饰是沉稳的灰色塑料，仪表盘的白色背光不刺眼。仪表盘上的内容读取起来非常轻松，眼睛不会感到疲劳，但巡航控制需要在液晶屏幕的菜单中查找（“i”按钮），这点我不太喜欢。仪表盘本身的做工也很优质。没什么可补充的。说实话，我对这个内饰完全不感冒。不知道为什么，我打心底里就喜欢它。 12级时可以安装专属内饰，也很不错，还附带内置导航。 驾驶舱视野良好，后视镜能看到所有需要的东西，总之还不错。 车辆评分：9/10 内饰评分：8/10 还有另外两款卡车，是最近才添加到游戏中的【新手车型，版本1.31】。 斯堪尼亚R

斯堪尼亚S系

这两款卡车在动态表现、行驶平顺性和操控性方面也都很出色。但不知为何，它们比老款车型稍微逊色一点点（我认为是重量差异导致的）。说实话，这其实是同一款卡车，因为除了一点之外，它们的所有零部件完全相同——S型配备的驾驶室比R型高出几十厘米（从徽标与格栅上部第一条灰色饰条之间的距离可以明显看出）。它们的价格分别为121000和122000。现在是【技术规格】

所有顶级配件都在16级解锁，除了柴油发动机（DVS）——解锁它仍需要25级。在路上简直太棒了（可以侧放）。V8发动机的轰鸣声就像一首歌（和旧版本差不多），能感受到动力，不过驾驶舱内几乎没有噪音。缺点是最高速度。 R型驾驶室

S级沙龙

从截图可以看出，这两款车型的内饰几乎一模一样（区别仅在于S型的中控是平直的，而R型的中控中间带有鱼雷造型）。车内整体情况良好，电子仪表盘简直堪称梦幻，所有信息都清晰易读，毫不费力，但定速巡航和换挡杆的设计略显小巧。（尤其出色的是点火开关的开启动画效果）。控制台本身的做工也非常精良，令人赞不绝口。这家驾驶室我觉得好多了，但还是不太对。 12级会解锁整整4个专属驾驶室，每个都各有特色，都很不错（V8简直太赞了）。 驾驶舱视野非常好，但后视镜就很令人失望了，根本看不清（上后视镜完全看不见，下后视镜有一半被屏幕边缘挡住了）。 车辆评分：8.9/10 驾驶室评分：9/10 沃尔沃 又是瑞典（哥德堡市）的卡车制造商沃尔沃（全球排名第二） 沃尔沃FH 16 Classic

为您介绍一款速度和功率均排名第一的卡车，售价仅102000欧元，配备经典驾驶室设计。技术参数：

16级的全套顶级配件，为此需要70000多货币来购买零件。最高速度158公里/小时，这在游戏里是绝对的第一，其他所有车辆都望尘莫及。（这都要归功于能将发动机转速提升到2500转/分钟的能力）。车辆的抓地力不错，但当速度超过125公里/小时时，不建议进入急弯、连续弯道或发卡弯。750马力的发动机简直就是个炸弹（直列六缸发动机的声音就像一首动听的歌），有了它，车子就变成了火箭（论加速，只有【长凳】比它更快）。我们可以轻松应对各种路况，几乎感觉不到任何坡度，在6x4底盘的情况下能轻松承载25吨以上的货物。驾驶这款卡车，你真的能感受到在高速公路上飞驰的感觉（注意：需要【极限驾驶】技能、【预知天赋】以及80级的反应速度），而不是费力地拖拽。操控方面需要适应一下，我觉得它有些过于灵敏或者说反应太敏锐了。

灰色调的内饰，仪表盘的灯光很舒适。仪表盘上的信息清晰易读，眼睛不会感到额外疲劳，控制仪表和字体大小适中，巡航控制和挡位信息显示在液晶屏幕最显眼的位置。仪表盘本身与其他车辆略有不同。 达到12级时，可获得专属内饰，其中包括原装嵌入仪表板的内置导航系统。驾驶舱视野不错，尽管挡风玻璃是游戏中高度最小的之一，后视镜视野良好（顶部被切掉了四分之一）。 车辆评分10/10 内饰评分8.9/10 终于等到最后一辆沃尔沃FH 16卡车了。

这款卡车拥有顶级动力，仅需105000欧元，配备经典升级版FH驾驶室。技术参数：

16级的全套顶级配置，而为此需要在配件上花费7万多货币。最高时速148公里/小时——这全是因为最高转速（最高2000转/分钟）。车辆的抓地力不错，但在125公里/小时以上时，不建议进入急弯、连续弯道或发卡弯。750马力的发动机简直是个炸弹（直列六缸的声音就像一首歌）。无论行驶到哪里都毫不费力，几乎感觉不到任何上坡，在6x4底盘的情况下轻松承载25吨以上的货物。（注意：需要【极限驾驶】技能、预知天赋和80级反应速度）我得习惯一下操作，感觉它有点过于灵敏或者说反应太敏感了。

该内容与游戏无关，无法按照游戏汉化规则处理，已删除。内饰采用柔和的粉彩色调（米色和灰色），看起来十分舒适。 12级时可获得专属内饰。 驾驶舱视野良好，尽管挡风玻璃是游戏中高度最小的之一，但后视镜视野清晰。 车辆评分：9/10 内饰评分：10/10 底盘有什么用？（个人游戏见解） 底盘是游戏中一个十分有趣的部件，它会影响转向半径和承载能力。（实际上，汽车列车的车轴数量越多，对路面的负荷就越小。汽车列车的轴荷分配计算方式为重量除以轴数。）我对它们进行了大量实验，并得出以下结果（我的推荐）以及按等级解锁顺序排列： 1. 4x2

所有卡车的基本底盘最大可承载重量为20吨，但如果愿意的话也可以承载70吨，不过我建议不要超过22吨，因为： 1. 在笔直的组公路上行驶时，启动时会比较困难。 2. 上坡时速度会变慢，甚至可能无法启动。 3. 一旦停车，就无法前进，只能重新启动。 4. 卡车的重量会影响车辆的操控性和安全性。 需要注意的是，卡车的重量会影响车辆的操控性和安全性，因此在驾驶时需要谨慎操作。

这款底盘相比上一代能承载更大重量，但同样存在负载超过30吨时的问题。 驱动方式为两个中桥中只有一个作为驱动桥，且两个中桥均为双胎设计。 8级解锁。转向半径略有增加。 完全没用。 3 6x2/4

这款底盘的承重能力比底盘1更大，但当载重超过35吨时，会出现与底盘1相同的问题。 驱动方式为两个后桥中的一个（双胎），中桥为单胎，并且会略微转向。 10级解锁，可稍微增大转向半径。 完全没用。 4 6x2/4 驱动轴

该底盘的承重能力比底盘1更高，但当载重超过35吨时，会出现与底盘1相同的问题。 仅驱动两个中间桥中的一个（双胎桥）。后部单胎桥可提升。 10级解锁。拥有最小的转弯半径。 5 6x2/4 驱动形式

这款底盘的承重能力比底盘1更大，但当载重超过35吨时，会出现与底盘1相同的问题。 驱动方式为双后桥中的一个后桥（双胎）驱动。中桥为单胎，可提升，并且能小幅转向。 12级解锁。略微增加转向半径。 完全没用。 6x4

卡车中另一种最常见的底盘，其最大可承载重量为70吨，只要发动机允许牵引，就没有问题。双后桥驱动。14级解锁。略微增加转弯半径。任何运输的首选。7 8x4

最稀有的卡车底盘，可承载的最大重量为70吨及以上。仅适用于以下7款卡车：MAN TGX Euro6（兼容1.34版本）、梅赛德斯-奔驰New Actros、斯堪尼亚R 2012、斯堪尼亚Streamline、斯堪尼亚R（兼容1.31版本）、斯堪尼亚S（兼容1.31版本）以及沃尔沃FH。该底盘配备两个驱动后桥和两个转向轴（中间为提升轴）。

每辆车都有其独特的顶级涂装（50000卢布和16级）。缺点包括：转弯半径大、价格昂贵，即使在顶配发动机和变速箱的情况下，无负载时加速也较为迟缓，此外油耗略有增加。 该车辆16级解锁。 8 6x2 Long

随着新的R型和S型驾驶室的推出，新增了6x2底盘并带有Long标识，即加长型（长度为4452毫米，而非原有的4076毫米），同时还额外增加了少量燃油容量。其性能参数与普通6x2底盘相同，两个中间车桥中只有一个为驱动桥，且均为双胎设计。此外，该底盘还拥有更大的转向半径。 该底盘从8级开始解锁。 【9 6x2 Long 车轴】

在性能参数上和6x2 Long完全一样，唯一的区别是后桥为提升桥。转弯半径比4x2更大。10级解锁。完全没用。10 6x2-2驱动轴

随着新TGX Euro6的推出，新增了一款底盘。其性能参数与4号6x2/4提升桥底盘相同。外观上看，就像是在4x2底盘的基础上，在后方额外加装了一个车桥。两个车桥中，只有中间的一个是驱动桥，后方的为提升桥。两者均为双胎设计。该底盘拥有更大的转向半径。 该底盘从10级开始解锁。 【完全没有用处。】 116x2/2提升桥

随着新TGX Euro6车型的推出，新增了一款底盘。其性能参数与5号6x2/4提升桥底盘相同：两个后桥中只有一个主动后桥（双胎），中间桥为单胎提升桥，且完全不会驱动。该底盘拥有更大的转弯半径，从10级开始解锁，但实用性极低。 12号4x2加大油箱底盘：此底盘仅适用于DAF XF 105一款卡车，与普通4x2底盘的唯一区别是油箱容量有所增加。4级解锁

遗憾的是，从1.35.3版本开始，除了DAF XF 105外，还新增了雷诺Ranger T。该车型从4级开始解锁。 最新的1.40.5版本更新中，添加了第三款卡车DAF XG（这也是该车型的唯一款）。 所有底盘的主要参数是轴距（如果有人想了解更多细节，可以自行在网上查找）。简单来说，轴距就是从前轮中心到后轮中心的距离。该参数会影响车辆在转弯时的稳定性（侧倾倾向）、操控性（转弯半径）和行驶平顺性（车辆颠簸）。我不会列出所有数值，因为表格会很大（8×16）。以下是我比较喜欢的3种底盘： 1. 4x2——轴距范围为3502毫米至3931毫米 2. 4. 6x2/4 转向轴——轴距范围为2648毫米至3560毫米 3. 7. 6x4——轴距范围为3974毫米至4945毫米 轴距会根据牵引车的品牌和型号而变化。综上，游戏中有2款优质底盘（4x2和6x4）以及2款推荐但非必需的底盘（6x2/4 驱动轴4号和8x4作为专属底盘）。我在不同卡车和不同驾驶室上测试了所有底盘，结论只有一个：所有底盘的加速参数相同，无论安装哪种驾驶室（差异仅为0.1-0.15秒，这很可能是我的操作失误）。8x4底盘的规则例外（由于其重量比其他底盘更重，因此加速较慢）。 倾翻底盘几乎没有影响，因为没有半挂车的卡车转弯速度比有半挂车时更快。原因很简单，即卡车的重心和质量，也就是说，半挂车的质量越大、尺寸越大，卡车就越容易倾翻。作为例外，由于使用了特殊的低平板半挂车，DLC中的重型货物被排除在外。以下是一个关于卡车负载如何影响重心的小例子。

这就是汽车转弯时重心的作用方式。

Долбаная ФИЗИКА. Послесловие Последний мной не затронутый раздел: это кастомизация грузовика. Внешне можно навешать всего, но выбора не слишком много и опять же все завязано на ЛВЛ. У некоторых грузовиков свои "уникальные" детали. Топ по тюнингу новые Scania R и S, Mercedes New Actros. В основной массе все одинаковое. (Кенгурятник, боковые юбка, туманки, мигалки, сигналы и т. д.) С десяток дисков,3 вида шин. В кабине вообще кот наплакал без DLC делать нечего и то там выбора тоже не особо (Я про официальные дополнения и контент). Выход только моды из Workshop. Отдельно можно выделить раскраску авто, благо выбора хватает(все завязано на ЛВЛ). При желании можно и DLC прикупить, (естественно когда будут скидки) там тоже неплохие окраски тягача есть. И так выводы делать вам самим какой лучше подойдет тягач для Вашего Стиля игры. Мой ТОП список по играбельности: 1 VOLVO (№1 мощность двс(на стоке 460 - 560) (топ 16 лвл), №1 мах скорость,№2 разгон, №1 Салон); Цена на стоке 102 - 105к евро 2 Scania (№1 динамика разгона, №1 управляемость, №2 мощность двс(топ 25 лвл) ) ; Цена на стоке 113 - 123к евро 3 MAN (Уверенное третье место по всем показателям). Цена на стоке 100к евро 4 DAF 5 Mercedes Benz 6 Renault Magnum 7 Iveco 8 Renault Premium Это было сугубо моё мнение и видение грузовиков в игре. Вот наверное и все что могу рассказать в крации и максимально информативно. Выводы делайте сами. К сведению всех ярых фанатов какой-либо марки тягача из игры (завалите свое лицо), я не являюсь фанатом евро тягачей мне больше нравятся огромные Американские копотный тягачи Peterbilt, Kenwort и Freightliner. Уже неделю этим обзором занимаюсь, надо завязывать. Всем кто прочитал до конца огромное спасибо за уделенное время. Успехов в игре. Немного про 6-ти ступенчатые КПП Небольшое дополнение к обзору (по мах скорости). В игре есть альтернативная КПП (Если точнее 4 шт): Allison 4500, Allison 4500R, Scania GA 867, Scania GA 867 R (открываются на 15 лвл). Все эти КПП 6-ти ступенчатые. По итогам тестов, делаю следующие выводы: - на некоторых тягачах мах скорость заметно выше - Динамика разгона в топе заметно выше как без груза (до 60 км/ч минус 2-4 с, до 90 км/ч минус 4-6 с), так и с грузам ( минус от 5 с до 10 с ) - если прислушаться к работе двигателя (и смотреть на тахометр) заметно как на передаче срабатывает ретардер (буквально на секунду большие обороты скидываются и снова набираются) и по ощущениям до 6 ступени движок просто постоянно завывает вместе с КПП с периодическим поикиванием (да это заметно, но не так сильно и на ZF КПП но на звуковое восприятие это происходит более плавно ), это сильно раздражает (как будто старый ЛИАЗ в гору подымается, а его автомат перекидывает 2 передачу на 1 и обратно причем постояно) - тягачи с двс до 600 л. с. до максималки долго разгоняются, и с грузом от 15 т на подъёмах начинают дохнуть (с увеличением веса это все заметнее) плюс ко всему при затяжных подъёмах даже самые топовые ДВС не вывозят.(по ощущением мне так кажется) - еще незначительное влияние оказывает кабина и шасси.(по ощущением мне так кажется) Если кто может привести более конкретные цифры и с чем это едят по этим КПП. ВАЛЯЙТЕ пишите свой обзор. DAF XF 105 _________________________150 км/ч DAF XF _____________________________152 км/ч IVECO Stralis_________________________150 км/ч IVECO Stralis Hi-way___________________150 км/ч MAN TGX ___________________________154 км/ч MAN TGX Euro 6______________________154 км/ч Mercedes-Benz Actros_________________155 км/ч Mercedes-Benz New Actros______________158 км/ч Renault Premium _____________________145 км/ч Renault Magnum ______________________151 км/ч Renault T Range______________________145 км/ч Scania Streimline ______________________162 км/ч Scania R 2012 ________________________162 км/ч Scania S_____________________________158 км/ч Scania R_____________________________158 км/ч Volvo FH Classic ______________________163 км/ч Volvo FH_____________________________151 км/ч Для DAF XG КПП Allison 4500, Allison 4500R пока не завезли. (ждем обнов) Ну на этом точно всё. Более подробно и нагляднее про КПП можно узнать на НЕГАБАРИТНОМ КАНАЛЕ https://w ww.you tube.com/watch?v=ToIDaH7FxvY первая часть. https://w ww.you tube.com/watch?v=FPkNtNR7Y0c вторая часть.