这个游戏比较硬核，而网上的指南大多比较零散，所以做了这个指南，方便大家查阅。 观看本指南前，新手强烈建议先把游戏里面自带的教程全部玩一遍。 一些新手推荐的插件： Kerbal Engineer Redux 信息优化显示 Ferram Aerospace Research Continued 真实气动模型 BetterBurnTime 点火时间提示 Precise Maneuver 精确机动调整 基本内容不会再更改了，感谢大家的支持。 游戏中的一些小技巧 以下Shift、Alt、Ctr都是指左边那些按键 ===建造界面=== 1. 点击控制核心可以移动整艘火箭，那有时候点不到怎么办？(比如核心被荷载包裹)，请用Shift+左键。 2.Shift+鼠标滚轮缩放，直接滚动则是上下移动。 3.Ctrl+Z撤销对火箭的修改，Ctrl+Y恢复，历史记录似乎为10次。 4. 建造界面中，Q、E、W、S、A、D键可90°移动部件，按住Shift键则按5°旋转移动，适用于精确调控，按空格键恢复默认状态。 5. X键增加对称数量，Shift+X减少对称数量；C键增加角度限制度数，Shift+C减少角度限制度数。 6. 固体火箭可右键点击调整油门大小，避免初始推重比过大；同样可用于调整油箱实际装量。 ===轨道飞行界面=== 1. Alt+L锁定分级，再次按下解锁，防止误按空格。 2. 鼠标悬停在近拱点、远拱点、升交点、降交点等上时显示相关信息，右键点击一次则持续显示，再次点击取消显示。 3. CapsLock键开启精确调整 这是开启之前：

开启之后：（指针变为青色）

4.按住F键临时启用SAS（当SAS关闭时）；当SAS开启时，按住F键则临时关闭SAS；T键用于切换SAS的开关状态。 5.对接时，按R键开启RCS，不要切换到对接模式使用WSAD+Shift/Ctrl进行调整！正确的操作是在分级模式下，打开RCS，然后使用HNJIKL键进行调整：H键前进，N键后退，J、I、K、L键分别控制上下左右平移。这样操作会让对接调整变得简单很多。 6.Tab键用于切换显示各个天体，~键（Tab键上方）可立即回到当前控制的飞行器；编辑机动节点时，按一下Tab键可聚焦到节点，这在节点距离飞行器很远时非常有用。 7.Shift键：加大油门；Ctrl键：减小油门；Z键：最大油门；X键：关闭油门。 8.飞行器不停旋转时如何让它停下来？使用【.】键。时间加速再按，时间减速（或者按/直接恢复1倍速）就能让它停止旋转。 ===大气飞行界面=== 1.Alt+方向键可以对控制面微调配平，Alt+X全部回正。 2.B是刹车，也可以点击高度表右边的刹车键。 ===舱外活动=== 1.舱外行走时，L键可以打开宇航员的头灯。 2.Shift可以加速宇航员在星体表面的步行速度，但背包燃料用完时无效。 3.Shift+空格可以让宇航员直接从梯子上跳下来，Shift+WASD+空格则是向对应的方向跳跃。 4.工程师可以修复损坏的部件、人力控制没电的核心（帮助打开太阳能板），只需要走近然后右键点击需要修复的部件。 ===其它=== 1.F5快速存档，Alt+F5自定义名字存档；按住F9读取最近存档，Alt+F9则是可以选择一个存档读取。 2.小键盘的句号键：. 可以显示隐藏导航球。 有关轨道的指南 基础中的基础：认识导航球及各个标志 1.关于轨道初始倾角，和你发射时的纬度相关，比如你在北纬25°发射火箭，由于轨道是围绕地球的质心的，则你的初始轨道倾角最低不可能低于25°，只能入轨后变轨到低于25°的倾角。 所以最佳发射场，就是位于赤道的发射场，可以发射0-90°间的任意角度轨道。 2.关于轨道初始倾角，如下图，橘红色线指向北方。向橘红色线方向发射火箭形成的轨道倾角和向180°（导航球指示的180°）方向发射火箭形成的轨道倾角都是90°，这两个都是极地轨道。向90°方向发射的火箭，若在赤道发射，轨道倾角是0°；若在非赤道的纬度发射，轨道倾角则等于发射场的纬度度数。向270°方向发射的火箭，若在赤道发射，轨道倾角是180°；若在非赤道的纬度发射，轨道倾角则为180°减去发射场的纬度度数。

3.还是改变倾角（Inc）的，要想最经济地用最少ΔV改变倾角，最理想的情况是远地点（Ap）和升交点（AN）或降交点（DN）重合，然后在远地点变轨，不然就选择速度低的升交点或降交点。 4.发射升空阶段，可以按一下Tab键打开精确控制，可以微调火箭倾角，如下图小指针都会变成青色。

待续 简单易懂原理解释---升力 ===简单解释1=== 拿个纸条在嘴边吹气，纸条就会漂浮起来。 伯努利原理的解释：流体流速越快压力越小。 当纸条被吹动时，纸条上表面气体流速高于纸条下表面气体流速，上表面压力小于下表面压力，产生了压力差，这个压力差举起了纸条。 来看下图机翼的超级简化流速模型，小点表示气体，机翼由于自身的曲面设计，上表面的气体比下表面先到达机翼尾部，说明上表面流速比下表面快，从而产生压力差，托起了机翼。

但是这没办法解释为啥飞机能倒着飞，纸飞机机翼没有曲面，上下面空气流速一样为啥也能飞 ===简单解释2=== 捡个小石头打水漂，石头能在水面反弹几次。 牛顿第三定律的解释：相互作用的两个物体之间的作用力和反作用力总是大小相等，方向相反，作用在同一条直线上。 升力来源于空气对机翼底部的反作用力，类似打水漂，石子在快速滑过水面时，会排开水体从而获得反向的作用力重新离开水体，飞机在飞行时不断向下推开空气，从而依靠反作用力获取升力。这个理论的显著错误在于它认为产生升力的主要是机翼下表面，机翼上表面的贡献可以忽略，这就引申出一个结论：机翼上表面的形状改变不会导致升力改变。典型的反例是扰流板，当机翼上表面的扰流板打开时，下表面毫无变化，上表面可以说形状改变不大，但是结果却非常显著——某些飞机着陆时仅打开扰流板就可以减少一半以上的升力。 不想烧脑看到这就可以了 以下内容摘录自维基百科： 引用自author：简化解释的限制 产生升力需要维持垂直和水平方向上的压力差，故同时需要【气流的向下偏转】以及【符合伯努利原理的流速变化】。因此上述的简化解释不够完整，因为它们仅依据其中一项来定义升力。具体而言，简化解释还存在其他缺陷。 基于流体偏转和牛顿定律的解释是正确的，但仍不完整。它没有解释机翼如何使远超出其实际碰触部分的流体产生偏转，也没有说明水平方向上的压力差是如何维持的。也就是说，它忽略了相互作用中【伯努利原理所影响的部分】。 而伯努利原理的解释，虽然指出上表面有更高的流速，却未能正确解释流速加快的原因：质量守恒的解释认为上表面流管会变窄，但这无法解释流管为何会改变尺寸。要理解空气为何如此流动，需要更复杂的分析。有时，人们会提出一个几何参数来说明流管尺寸变化的原因：有人认为，与底部相比，顶部对空气的“阻碍”或“压缩”程度更大，因此流管更窄。对于底部平、顶部弯的传统机翼而言，这似乎符合直觉。但该观点无法解释平板机翼、对称机翼、帆船帆布或倒飞的传统机翼如何产生升力，且基于流管收缩量计算升力的尝试也无法预测实验结果。 常见的等过境时间理论是错误的，具体解释如下。 仅从伯努利原理出发的解释认为，速度差是由压力差以外的原因引起的，并且根据伯努利原理，速度差会进一步导致压力差。然而，这种隐含的单向因果关系是一种误解，实际上压力和速度之间的因果关系是相互的。最后，只有伯努利的解释不能解释垂直方向上的压力差是如何维持的。也就是说，它们忽略了相互作用中向下偏转气流的部分。 这两种解释都可以简单地解释升力，但实际情况要复杂得多。不过我们玩个游戏而已，能定性地认识到升力就行了。 有关大气飞行器的指南-第一部分 1. 飞机设计基础指南请看KSP官方的基本飞机设计指南。 以下内容参考了KSP官方交流论坛keptin撰写的Basic Aircraft Design - Explained Simply, With Pictures。2.设计飞机需要注意： 尽量让升力中心（CoL）在质心（CoM）稍后一点点即可； CoL在前CoM在后：飞机非常容易失控（将会一直翘头）； CoL和CoM重合：飞机俯仰性能异常灵活； CoL在CoM后一点：飞机俯仰性能既稳定又灵活； CoL在CoM后远一点：飞机俯仰非常稳定，灵活性不如上面设计； CoL在CoM后很远：参考飞镖飞行，很稳定但没法变向转弯。 从飞行器侧面看，左边为头，右边为尾，黄点为CoM，蓝点为CoL。

3.推力中心【CoT】应当和质心【CoM】在一条水平线上，否则你需要更多的控制面来对抗非对称推力导致的机头翻转倾向。当CoT在CoM之上时，机头倾向下倾，反之亦然。

比较好的引擎设计是放在【CoM】后面的水平线上，如下图所示：

4.机翼设计： 机翼的长宽比越高，滚转越稳定，极速越低，失速速度越低，起飞降落距离越短，越容易操控； 机翼的长宽比越低，滚转越灵活，极速越高，失速速度越高，起飞降落距离越长（在发动机推力相同的情况下），操作越灵敏。 如下图，三架飞机的机翼面积相同，但机动特性随机翼长宽比变化而大相径庭，从上往下，机翼长宽比由高到低。

5.还是机翼设计： 后掠式机翼拥有更好的高速机动特性，后掠角度越大高速机动特性越好，当然低速机动性能就不及后掠角度小的机翼。如下图所示，左边飞机拥有更好的低速机动特性，右边飞机拥有更好的高速机动特性。

有关大气飞行器的指南-第二部分 继续机翼的设计 先来了解一个名词： 1.迎角（AOA）为空气动力学名词，指机翼的翼弦与自由流（或相对风流方向）的夹角；若为飞机迎角，则定义为机轴与相对风流的夹角。当机翼向上时为正迎角，向下时为负迎角，如下图所示，气流从左到右，机翼剖面和气流速度方向的夹角α就是迎角。 6.想让起飞和降落都更容易？注意让前轮高度比后轮稍低，这样飞机在地面时会呈现机头稍稍往上翘的状态；后轮位置放在质心（CoM）稍后一点点，起飞时更容易翘头，离质心越远越不容易翘头。

该内容与游戏汉化无关，已删除。我们现在知道飞机要起飞，机翼就必须保持一定的迎角以获得升力。如果你在SPH里造飞机的时候，机翼与飞机机身保持水平，那么飞行时为了保持平飞（高度不掉），机头必然会上翘一定角度（＞0°），导航球上会显示机头指示在大于0的角度。如果你坚持让机头指向0水平度，就需要不断修正机头往下掉的倾向（也可以用Alt+S小幅度上翘水平尾翼配平来抵消这种倾向，按Alt+X取消所有配平），所以一般主机翼会与机身形成1-5°的上翘小夹角。额外了解a： 在【坎巴拉太空计划】里，合适的迎角在20°以内，超过这个角度飞机有失速（通俗讲就是升力不够支撑起飞机的重量了）的风险。迎角达到一定程度后，机翼上表面后端气流会产生漩涡，这个漩涡的压力和机翼下表面的气压差不多，而升力等于下面压力减去上面压力，压力差减小，升力自然也就减小了；极端情况举例：如果风筝90°垂直于地面，你怎么拉着跑也飞不起来。

飞机失速了怎么救？方法1：加大油门，利用强大动力摆脱失速状态，即“力大砖飞”；方法2：压低机头，让飞机俯冲获得一定速度后再拉起平飞，类似向上扔纸飞机时，纸飞机朝下俯冲后会重新抬头平飞。 额外了解： 注意迎角与俯仰角不同，俯仰角是指飞行器与地面的夹角。例如，战斗机以60°的仰角上升时，气流流过机身，机翼的迎角（机翼与气流速度方向的角度）仍为α°。 同样速度下，迎角越大升力越大，但机翼阻力也越大；也可理解为要获取同样升力，迎角越大所需速度越低；此外，同样迎角时，速度越大获得的升力越大。民航客机的迎角普遍比战斗机大。 不过其实在【坎巴拉太空计划】里，即便机翼跟机身保持水平也没有关系，稍微上翘点机头就可以保持平飞 ===机翼在机身上下位置的关系对操纵的影响=== 机翼的上下位置，特别是主机翼的上下位置会影响升力中心的位置，简单易懂见下图(站在飞机前面看)：

蓝色升力中心，黄色重心。 上面那个设计，升力中心在重心上面，飞机很稳定，滚转灵活性稍差 中间那个设计，升力中心与重心重合，飞机保持一定稳定性的同时，灵活度增加 下面那个设计，升力中心在重心下面，飞机滚转非常灵活，稳定性稍差 我们还可以改变机翼与机身的水平面夹角来进一步增加这种趋势，如下图：

从上往下： 小客机多采用第一种设计 大客机和大型运输机多采用第二种设计 太阳能飞机、滑翔机常用第三种设计 战斗机多采用第四种设计。 来看个实际的例子，下图是【坎巴拉太空计划】自带的飞行器存档：

设计要点： 1. 从侧面看，重心（CoM）、升力中心（CoL）和推力中心（CoT）需保持在同一直线上，且升力中心应略位于重心后方。若要提升飞机的俯仰灵活性，可将升力中心向重心靠近，当两者在侧面视角下处于同一中心点时，俯仰灵活性达到最大，但切记升力中心不可超过重心位置。 2. 从后方看，重心、升力中心和推力中心需处于同一点。若要增强飞机的滚转灵活性，可将升力中心设置得比重心更低，位置越低，滚转灵活性越高。 3. 后轮应安装在略靠重心后方的位置，这样能使飞机在起飞时更容易抬头以增大迎角，从而缩短滑跑距离。你也可以尝试将后轮安装在距离重心较远的后方，对比不同位置的效果。 4. 前轮采用单轮设计，用于转向；后轮采用两侧双轮设计，以保持平衡。《坎巴拉太空计划》推荐Mod及简介，既足够真实，又不失乐趣 《坎巴拉太空计划》其实气动特效和部分物理特性都不是特别真实，所以我们需要安装Mod来让游戏更加拟真，也更硬核：） 新手也可以直接下载CKAN来管理Mod依存关系，它也是官方推荐的Mod管理及下载工具。它可以在你下载某个Mod时自动判断前置必须的Mod并下载，同时推荐其它联动Mod。需要注意的是一次勾选安装Mod数量不要太多，少量多次的来比较保险，不然一次勾选几十上百个Mod万一下载崩溃了就得重来。 1. RSS，即真实太阳系1. 安装了这个Mod后，你将不再处于坎星系，而是真实的太阳系模型，所需的ΔV（速度增量）也大幅增加。原版约3800m/s的ΔV即可入轨，现在至少需要9400m/s。原版的火箭发动机在该模型中也显得过于弱小，不过用它们前往月球也并非完全不可能。 2. Ferram Aerospace Research Continued：真实气动模型，修改了气动物理参数，使其更符合真实情况。 3. Real Fuels：真实燃油。让发动机参数与现实一致，发动机将更轻，推力更强，比冲更大，使用RSS的话，这是必装的，不然原版发动机参数就太弱了；同时可以更改发动机消耗的燃油类型及发动机科技等级，根据官方介绍，科技等级如下： TL0：1945-1955，二战及更早的火箭技术 TL1：1957+，早期太空火箭（红石/先锋号/R-5，宇宙神/R-7） TL2：1962+，土星一号火箭及类似技术，上升号/闪电号 TL3：1967+，阿波罗系列 TL4：1968+，阿波罗应用计划、N1等 TL5：1978+，航天飞机等 TL6：1985+，航天飞机、80至90年代运载火箭 TL7：2005+，现今的火箭技术 同时，燃油将会泄露，液态轻质燃油将会蒸发，如液态氢、液氧等将慢慢挥发。发动机点火次数也有限。 如果你不想太过硬核，也可以参考后面的修改教程，只享受真实燃料带来的好处：）不算作弊 --------好了，到这已经足够真实了，同时也不太过硬核导致游戏过难3分钟放弃--------- 如果嫌真实燃料设置太过繁琐，还有一个插件供替代：SMURFF，该插件直接减小了火箭的重量同时增加了推力，基本不用设置，装好即用，请一定配合真实太阳系使用，否则游戏会过于简单。 ======下面介绍的Mod都不会增加难度====== MechJeb 2：迈盒模块，包含了自动升空、自动变轨、自动进近等等，新手必备。 Near Future系列一系列近未来的核心、火箭、模块、电力模块等等，推荐。 Kerbal Engineer Redux：非常好用的Mod，可以显示非常多的参数，而且可以自定义调整显示的参数，及颜色、位置等等，必装。

Precise Maneuver：精确调整机动节点，非常好用，可以实时显示调整后的近拱点、远拱点等信息，最小调整精度0.01，推荐

Real Fuels修改，让硬核的它对新手更友好： Real Fuels几乎是RSS环境下必装Mod，它在增强发动机让其有真实效果的同时（坎巴拉原版发动机都很弱，毕竟坎星系比太阳系小得多），有很多真实特性让新手难以应付，比如发动机有几率熄火，有燃油泄露风险，点火次数有限制，燃油哪怕不用也会随时间慢慢蒸发等等，那就让我们来改一改它，让它更好用： 找到游戏安装目录下的GameData/RealFuels文件夹，打开RealSettings。cfg，到文件末尾找到： simulateUllage = true，修改true为false，燃油不再泄露 limitedIgnitions = true，修改true为false，发动机将无限点火次数 shutdownEngineWhenUnstable = true，修改true为false，发动机不再熄火 explodeEngineWhenTooUnstable = true，修改true为false，发动机不再爆炸 然后GameData文件夹下新建一个文件夹zFinal，注意大小写，然后该文件夹下新建一个cfg文件，名字英文随便取，内容如下： @TANK_DEFINITION[*]:FINAL { @TANK,* { @loss_rate = 0 @temperature = 10273.15 } } 关闭并保存，最后删掉GameData文件夹内的ModuleManager.ConfigCache文件，储罐内的燃油将不再随时间挥发损失掉 参考资料---坎星ΔV地图

参考资料---RSS真实太阳系ΔV地图

参考资料---一些术语及英文缩写，通俗易懂，老少皆宜 CoM：质心（Center of Mass），质量中心，实心球体、实心正方体等质心就是它的几何中心，而飞行器则复杂得多。 CoT：推力中心（Center of Thrust）。一定要与质心在同一个中心线上。 CoL：升力中心（Center of Lift）。对于飞机来讲，升力中心应该稍后于质心。升力中心高于质心则更稳定，升力中心低于质心则更灵敏更难操控。 ------------ Ap：轨道远点，即轨道中离环绕的天体最远的点。 Pe：轨道近点，即轨道中离环绕的天体最近的点。 AN：升交点，当以地球为中心的天体轨道，卫星由南向北运行时其轨道面与地球赤道面的交点。DN：降交点，当以地球为中心的天体轨道中，卫星由北向南运行时其轨道面与地球赤道面的交点。 在太阳系内，以太阳为中心时，则以黄道面为参考平面来确定AN和DN。 对于其他星体，遵循右手定律：右手握拳，拇指伸直，四指指尖方向为星体自转方向，此时大拇指指向星体北方。飞行器穿越星体自转轨道面时，从南到北的点为AN，反之为DN。（此条可能存在错误） TWR：推重比，即推力与重力的比值，计算公式为TWR=F/(mg)，其中F代表推力，m是飞行器质量，g是重力加速度。当TWR大于1时，飞行器才能升空。 引擎启动后，随着燃油消耗，m降低；同时飞行器离地面距离升高，g减小，因此TWR会逐渐增大。TWR越大加速越快，推荐一级火箭TWR在1.5左右，TWR过大会导致还没上升到一定高度，速度就超过音速很多倍，空气阻力增大，摩擦生热飞行器烧毁。 Isp：游戏中也写作ISP，【比冲】，定义为：火箭发动机单位重量推进剂产生的冲量，或单位重量流量的推进剂产生的推力，Isp=F/m，F表示推力（单位牛顿，N），m表示单位时间内消耗的燃油（单位kg/s）。 Isp表明一个引擎的效率，该值越大燃烧效率越高，同样的燃料能提供更多的速度增量。比冲的单位习惯使用秒（s），可以理解为1kg的物质产生1kg力的推力，可以持续的时间（秒数）。 Isp分真空和地面，远途星际旅行，请选用真空Isp更高的引擎。ΔV：速度增量，单位米/秒，通俗点说，代表你能走多远。ΔV越大，能去更远的天体。 待更新 补充---坎巴拉太空计划官方出的Mod管理器：CKAN简介 现在已经有中文了，截图是以前只有英文版的截图 CKAN使用非常简单，只需要在想安装的Mod前面打勾，然后点击应用更改即可自动下载安装，该工具会自动根据检测到的坎巴拉太空计划版本来安装对应的Mod版本，同时自动安装必要前置Mod。

修改CKAN的设置，操作步骤可参考相关图示。