大家好！首先说明一下，本指南是一份关于以下内容的教程： 1) 车辆调校（提供的调校参数具有通用性） 2) 作为前车和后车（追逐车）的驾驶技巧 3) 车辆选择以及其他诸多方面！ 在网上，我没有找到真正优质的关于漂移主题的指南和文章。经过不断摸索，我准备将积累的经验分享给大家。我非常希望能帮助各位读者，不仅是让大家套用我的设置，更是理解漂移中的操控物理原理。 让我们开始吧！ 我该如何开启真正的漂移之路呢？ 首先，请从你的脑海中彻底抹去那个根深蒂固的想法，即漂移就必须用E30和标准赛道。这是一辆适合学习漂移的好车，但并不适合享受漂移过程本身。如果你已经学会驾驶，大致知道该往哪里开，那么是时候选择专业漂移赛车了，它们会给你带来大量的激情与欢笑！

这些是什么车？问题在于，由于一系列原因，它们最初并不存在于《神力科莎》中。我们说的是模组车辆。注意！如果你认为模组车辆是没有声音和动画的粗制滥造品，那可就大错特错了。这些是非常高质量、设计精良的运动利器，它们的驾驶、操控、刹车和调校性能，比你购买《神力科莎》后获得的所有车辆都要好得多。这一点很重要。首先你需要打开游戏浏览器，在搜索栏中输入“drift”。此时会出现许多带有优质模组的服务器。我的建议是，无需连续下载所有赛道和车辆，你需要： 1. 下载SDC车辆包。 2. 下载Drift Playground地图（这是最适合双人漂移的高质量地图，当然也可以单人游玩）。好的！现在你已经是半个漂移高手了，因为现在你可以体验到比《神力科莎》标准赛道和车辆高出5倍的品质。 下载完成后，在搜索栏输入“drift”，找到你下载的地图和车辆，然后开始享受漂移吧！ 该如何选择车辆呢？ 很简单。经过实践发现，在车辆包中有以下三辆推荐： 1. 日产 PS13 Rocket Bunny V2

日产180SX

日产S14

我主要使用方案1。这是一款平衡性极佳的载具，无论是作为首发还是次选都能发挥出色。它也非常适合初期练习和比赛，因为操控起来毫无难度。 方案2则是一辆速度极快且“耐撞”的车辆。正确设置后可以撞墙（虽然完全不建议这么做:），也可能会因为疯狂的转向过度而失控，但最好不要从这种抓地力状态开始学习真正的漂移，因为要控制这种抓地力需要具备良好的驾驶技术和一定的经验（我相信你很快就能掌握）。方案3是服务器上很受欢迎的载具，但我不太喜欢它，因为它的驾驶手感比较独特，比较挑人。我并不认为它是最好的，但可以从它开始尝试，因为操控难度也不算大。 接下来我们进入最有趣的部分之一——设置！

如何正确调校车辆？要知道，有多少人因为调校不当，在一次次失控的愤怒中离开服务器。我自己就花了两个多星期调校西尔维娅（Silvia），尝试了大约30种不同的调校方案，才弄明白游戏中的物理机制。问题在于，无论这款模拟器多么逼真，有些漂移调校的基本原则在实际中是适用的，但有些则不然。这是为什么呢？可能与游戏机制有关，但我们对此不太感兴趣……让我们来弄清楚如何让你的车侧滑起来！ 1. 轮胎。

情况是这样的……很多喜欢胡乱编写漂移指南的人并不理解每一项设置的重要性。所以我们会更详细地讲解每一个要点，让你明白其原理，并享受游戏的乐趣！ 以下是主要的轮胎类型。我没有在列表中加入另外两款轮胎，因为在各种设置组合下，它们的表现都很差。 - 性能胎（Performance）：这是抓地力非常强的轮胎。它只能在你确实想快速行驶的情况下使用。如果第一个出发，你很难被追上；如果第二个出发，会很不舒服（会撞上对手）。此外，车辆容易出现转向过度，导致车身回正。总之，使用这种轮胎需要一定的驾驶技巧，得“适应”它，否则会很不舒服。强烈不建议在刚开始学习漂移时使用。- 运动胎：这两种轮胎之间的平衡。我想指出，目前我在180SX上使用这种轮胎，因为这是上限。轮胎非常好，抓地力惊人，不会让车辆失控，但是！需要掌握入弯技巧。需要适应它，所以不要急于把180SX当作第一辆车。 - 街道胎：这是你的选择。各方面都达到了理想的平衡。强烈推荐。 关于胎压。根据“专家”的观点，后轮的胎压应低于前轮。胎压越低，轮胎胎面与沥青路面的接触面积就越大（抓地力更强）。因此，为了实现高效加速，需要保持胎压差，并且前轮胎压越高越好，这样车辆转向时的偏转幅度会更小（基于上述原因）。 最终建议：选择街道轮胎，对于180SX车型，则选用运动型轮胎。1. 后轮气压应低于前轮，这一细节能为你提升速度。 2. 燃油。

你觉得这是个没用的设置？完全不是。实践经验表明，油量会增加惯性。你的车里燃油越多，车辆的惯性就越大。也就是说，在漂移时，当你让车辆进入侧滑状态，燃油量多时会把你往弯道“外侧”拉。 最终，你需要找到适合自己的平衡。我在Silvia S13上使用25-30升油量，因为街道轮胎的特性导致车辆容易出现转向不足（即向弯道外侧滑动），而在180SX上则会加满油箱（60升），因为赛车轮胎抓地力很强，不会让车辆滑到赛道旁的草地上。顺便说一下，得益于赛车轮胎，可以在距离弯道10-15米处就开始调整车辆姿态，因为惯性会让你“滑”到转弯处，而抓地力强的轮胎会把你“推”进弯道内侧，之后你只需踩下油门即可。 3. 涡轮增压器。

纯爷们风格，必须全力以赴。说真的，引擎有500马力比300马力更有效。这种配置在漂移的各个方面都能帮到你，因为动力起着至关重要的作用。 4. 总体设置 将刹车平衡调至最大，让前刹车片发挥更大作用。将限制器调至最大，避免限制发动机性能。 5. 悬挂

应当将前悬挂“调硬”至接近最大硬度，但不要调到最大！必须始终保留合理的行程。较硬的前悬挂能让车辆更好操控，并且可以避免转向过度。而使用较软的弹簧时，轮胎能更好地贴合路面，这会导致前轮抓地力增强，进而引发转向过度。这是车辆调校中最常见的错误之一。后悬挂也需要调校，但调校程度要比前悬挂小。而且两者的调校差异越大，加速就会越快，但需要找到平衡！ 离地间隙（车身高度）要设置成“船头”类型。前部应略高于后部。这些设置结合较软的后悬挂和较硬的前悬挂，能让车辆在踩下油门时“蹲伏”。也就是说，质量向车辆后部转移（“软调校”），因此后轮能更好地抓地，从而让你加速更快。 6. 外倾角和前束角。

凡事都讲究平衡。我们直接将前束设置为零，无需延迟。 前轮外倾角应在-2.5到0度之间调整。外倾角越大，车辆在弯道中的操控性就越好，也就是说，它能更好地抓地，更容易控制，在弯道中操控更顺畅。但存在一个特定的临界点，超过这个点后，抓地力会过大，导致车辆开始甩尾。这是另一个常见的错误。当外倾角为-3度或更小时，车辆很容易在“空挡”状态下开始转向，这是因为轮胎在弯道中抓地力过强，产生了多余的抓地力。确实，有些人会使用-4度或更小的外倾角，但通常他们行驶得非常慢。其实他们本可以开得更快，只是往往会因为这种看似“小问题”而自己限制了速度。 后轮外倾角应设置为零，因为正是在这样的设置下，轮胎的抓地力才能从两侧最有效地发挥作用，从而使车辆能够高效加速。 7.变速箱 你以为这是最没用的部分吗？不，这是最重要的部分之一。它在这款游戏中对车辆操控性的影响高达30%。 将动力锁止设置为最高，惯性锁止设置为最低。也就是说，两者之间应该有明显的差异。这些设置能让车辆在转弯时不会向外打滑，而是倾向于转向内侧，使你能够非常有效地控制车辆并以极快的速度行驶。 预紧力应设置在20牛米左右，这是最佳数值。如果设置过低，轮胎会因“打滑”而损失速度；如果设置过高，虽然能获得更高速度，但从30-40牛米开始，车辆会在慢速前车后方出现直线行驶的情况。所以给你一个建议——如果你跟在速度较慢的对手后面，那么将预紧力设置为小于20牛米；如果跟在速度较快的对手后面，就设置得更大一些。如果你根本不在乎跟在谁后面，那么最佳值约为20牛米。 关于设置方面还有几点想说明。当然，所有设置都是因人而异的（例如变速箱设置，因为每条赛道都需要不同的设置）。唯一要注意的是，应将一档设置为最小值，因为例如，这能让你在赛道中途转向时快速加速，但总体上还是要遵循上述说明。在本章末尾，我会给出我的设置。

如何侧滑行驶？ 那么，你已经选好了车辆，正确地对其进行了调校，接下来就只剩下开始让数字烟雾升腾了，但如何正确操作呢？在这一部分，我将介绍如何以及应该如何进行侧滑行驶！ 重要的操控方式。 1. 手刹的使用。在许多“漂移玩家”看来，手刹在漂移中并非最重要的部分。那么应该在何时使用它呢？重要规则： 只有当您以中高速（约40-80公里/小时）行驶时，才使用手刹进行车辆甩尾、在双人漂移时调整角度（例如，当对手开始回正时，您需要故意转向或加大角度以避免碰撞）以及执行其他任何操作。即在低速行驶时无需使用手刹，因为手刹会降低车速，导致你在双人比赛中落后于领先者，或者因减速而面临停车、丢失角度、偏离赛道等风险。记住，要避免撞上对手，你可以使用刹车；要停车或调整角度，你可以使用油门和方向盘！这一点非常重要！但如果没有足够的空间来操控方向盘和油门，还是不能放弃手刹。例如，在狭窄的弯道中，作为第二名，你急需防止车身回正，这时手刹就是理想的工具。

3.油门踏板操作 油门操作是漂移中最重要的元素。注意！漂移时最不需要做的就是把油门踩到底！需要精细地使用油门。重要规则： 第一，如果车速较慢（约30公里/小时），不需要把油门踩到底，因为轮胎会“打滑”，而且很容易失控，因为在“地板油”状态下，轮胎与沥青路面的抓地力比踩下20%油门时要差，所以与赛道的抓地力可能会突然消失，你的行驶轨迹也会如此。最好的技巧是采用变压油门，就像开拉达汽车那样。这样车辆就能获得很好的抓地力。当你感觉开始加速时，就可以踩下油门踏板了。 其次，不要一直把转速保持在红区！在长弯道、换挡时（稍后会详细说明），将转速保持在接近红区的位置（大约85-90%），间歇性地踩油门至红区。这样你也能开得足够快。 第三，漂移时尽量不要松油门！该怎么做呢？下面按顺序说明，但总体而言——松油门=速度损失。这里需要学会不要在油门状态下转向，关于这一点我会在下面说明。 这些就是油门踏板操作的基本规则。操作油门时要像珠宝匠一样精细！要学会不要把油门踩到底，而是根据情况轻柔地改变踏板的位置。 4. 刹车踏板操作 刹车是最重要的工具之一！他们需要这样操作： 首先，在弯道处。不要在已经入弯后靠近墙壁时惊慌失措地猛踩刹车，而是提前踩刹车。这是调节速度的有效手段。 其次，这在双人比赛和车辆换位时是非常重要的工具，关于这一点我会在后面详细说明。通过刹车可以将重量从车辆后部转移到前部，而踩油门则可以将重量移回后部，从而产生抓地力。不要害怕使用它们，你会为自己发现许多新的技巧和乐趣 :) 我们已经了解了漂移时车辆控制的基本工具。现在让我们开始学习最重要的技巧！ 1. 起步 有两种类型： 第一种 - 使用手刹。

加速并朝着围栏或任何你计划用车辆尾部靠近的物体直线行驶。当感到危险时，就可以拉起手刹，此时无需猛地向转弯相反方向打方向盘。拉起的手刹会自动使车辆转向并侧立停放。 第二种方法是利用摇摆。与第一种方法相同，只是不使用手刹。驶向护栏，同时轻轻向另一侧转动方向盘，让车辆开始侧滑，然后向反方向回打方向盘。 进行侧滑有两条重要规则： - 必须在高速状态下进行。用尽全力踩下油门，仿佛毫无畏惧。高速行驶时更容易操控车辆，因为方向盘的转向会更加灵敏，而且你还能使用手刹这一工具。这是一张图片，展示了如果速度不足会发生什么情况。

接近拱门时完全松开油门，一旦进入轨迹就全力踩下油门。上方的图示展示了过早踩油门导致偏离轨迹并撞上围栏的情况。 一般来说，在摆荡起步时可以一直踩着油门不松，但这需要积累一些经验。 2. 转向 有两种类型： 第一种 - 激进型。这是指你突然像被人撞了一下车似的改变方向。要做到这一点，如果你有【离合器】，就踩下离合器，同时转动方向盘改变方向。如果没有离合器，或者有离合器但想使用其他方法，那么：假设你意识到该改变方向了。当车辆仍处于侧滑状态时，将油门从90%降至40%（如有需要，也可以轻踩刹车，但这属于高阶驾驶技巧）。接下来车辆会开始改变方向，当车轮回正（如图所示）后，再次将油门踩至90%。通过这种方法，你首先会减轻车辆后部的负载，同时增加前部负载。此时车辆前部会获得抓地力，从而实现快速转向。你再次踩下油门，车辆后部再次获得抓地力，紧紧咬住地面然后“弹射”出去，就像被从后面推了一把。要小心，因为这个操作很容易让第二名（你的追击者）判断失误，或者导致车辆打转（在换挡后1-2秒松开油门或轻踩刹车，以稳定车身）。 第二种方式——缓慢或平稳操作。这里就很简单了。你可以将油门保持在50-60%，同时相对缓慢地向另一个方向转动方向盘（注意！可能会导致车辆掉头，所以要根据自己的情况调整油门力度），或者你可以松一秒钟油门，等待车辆改变方向后再重新踩下油门。 3. 飞行特技。这个技巧源自英文单词“Fly”（飞行）。

它主要用于赛道设置，有时也用于小型弯道和大型弯道的衔接处，这些弯道需要你以极高的速度驶入。实际上，你需要将速度提升到让你神经紧张的程度，然后按住手刹，直到你进入所需的行驶轨迹后再松开。这个操作不需要使用油门和刹车，只需要方向盘和手刹。一切都依靠你所控制的惯性来完成。这一切都是为了能高速进入弯道，而不是紧贴弯道后再踩油门。好了，我们已经讲完了漂移的基本技巧，你已经学会了基础要素，现在让我们转向双人比赛吧！

双人赛车中，驾驶技巧是首要的。 坦白说！如果你想享受对手向你靠近以及双人漂移的其他乐趣，那么： 1. 沿着宽阔的轨迹行驶。行驶轨迹越宽，对手就越容易靠近你。尽量不要“切弯”，不需要以很大的角度行驶，因为这样会导致速度损失，第二名车手可能会停车、撞上你，或者你自己停下来。下面我给出“宽轨迹”的示意图。

沿着红色轨迹行驶时，你不会给第二名留下空间。通常这种轨迹会被视为试图“摆脱”对手，因为在狭窄路径行驶时，你的速度会快一倍，所以提醒你——如果是比赛，就使用红色轨迹。但要注意，在许多竞赛中，这种行为会被判定为违规并扣分！ 2. 保持稳定油门。如果你驾驶时猛打方向，那么在近距离漂移时，对手会像回家一样轻松超越你。 3. 换挡要平稳。这样队友更容易跟车。 坦白说，第二点和第三点都是小事。最重要的是走大弧线行驶。再给您一些建议： - 如果您看到自己不太成功的变道导致速度下降后，对手的红色箭头正疯狂地朝您冲来，那就拼尽全力踩下油门，并将方向盘打到极限（打到最死的位置），这样对方要么能安全靠近您，要么能及时刹车，否则您的车尾翼会像啤酒罐一样被撞扁。如果有对手开车到你的门边并停留了几秒钟，要多留意对手的动作。等他踩下刹车并远离你的车身侧面后，再进行移动。通常这只需要几秒钟，甚至更短时间，但最好留意这类情况，否则操作起来会不方便。 - 如果对手离你非常近，近到能听到金属扭曲的声音，那就专注于你的宽阔轨迹，不要看对手，他显然知道自己在做什么。 就是这样！

如何在双人赛车中跑第二名？ 嗯，这稍微复杂一点，但也更有趣。 1. 看向哪里？如果你在对手后面，就看他的前车门；如果并排行驶，就看前轮。当然，每个人的习惯不同，但俗话说，看向哪里，车就会往哪里开。 2. 重心转移。尽量同时或稍早进行重心转移。这是双人驾驶非常有效的方法。当你的对手开始直线行驶且不进行调整时，你会立刻意识到他即将变向。此时你需要果断变向。这样一来，在对手开始改变方向的同时，你已经完成加速，从而能够略微超越他并贴近车身，尽可能地靠近。毕竟在换挡时，你会用直轮行驶一段距离，此时车辆会加速。跟在对手后面时，他会突然加速甩开你，但如果你同时换挡，就能保持位置；如果换挡更早，甚至能稍微超过他！

但要小心！进行此类操作时需要绝对控制车辆，因为你会非常靠近对方，甚至可能稍微超前，所以这里只有一个原则——使用刹车，而非手刹。轻踩刹车1-2秒会让你的车回到对手的基准线。对了，在3号区域我展示了“抢位”技巧，也就是比对手稍早变线。这种技巧能让你贴得非常近。

按照传统，再给几点建议： - 如果你感觉车身开始变直，就拉手刹并同时向反方向打方向盘。我通常会像疯了一样大幅度打方向盘，感觉转向间隙有90度似的。这样我能不断地让车子切入弯道，因为拉手刹会损失一点速度，但恰到好处——一切都是为了更好的操控！- 如果你正飞往对手基地，而对方在占位或转向时速度明显减慢，将方向盘打向反方向并按住手刹几秒钟。这样可以降低速度并以大角度转向，避免撞上对手。 - 这里还有一个要点。在组队行驶时不要松开油门。如果对手减速，只需将油门踩到40%而不是90%，反之亦然。因为松开油门踏板会损失速度。宁可稍微用力过猛去撞击对手的车门，也不要落后一个车身，因为当对手在减速后突然踩下油门时，你就追不上了。在双人比赛中，用方向盘和油门的操作来代替扳手的作用，别忘了刹车！ 让我们来看看结果！ 总结。最后我想说：多练习，不要害怕尝试调整车辆设置和驾驶技巧，也可以组队驾驶，因为这非常有趣！祝你好运，享受近距离的组队漂移！

P.S. 抱歉，这些示意图比较简略，希望能让你看明白！ :)