游戏本体:Train Simulator Classic 购买地址:https://store.steampowered.com/app/24010/Train_Simulator_Classic/ 线路:WCML Over Shap 购买地址:https://store.steampowered.com/app/222613/Train_Simulator_West_Coast_Main_Line_Over_Shap_Route_AddOn/ 车辆:LMS Coronation Class "Duchess of Hamilton" 购买地址:https://store.steampowered.com/app/325989/Train_Simulator_LMS_Coronation_Class_Duchess_of_Hamilton_Loco_AddOn/ - 视频为驾驶LMS加冕型蒸汽机车6229号“汉密尔顿公爵夫人”在西海岸干线的Penrith-Oxenholme区间进行冲高的测试,开启Advanced Mode。期间两次达到100mph以上,第一次峰值速度116mph(186.7km/h),第二次峰值速度112mph(180.2km/h)。 游戏里的Coronation 6229的动力没有实车那么强,(根据游戏内自带任务的说明来看似乎是静态展示车修复至动态运行的状态,比全盛时期差一些倒是可以理解。不过现实中的6229号机并没有修复至动态,而是一直在大英铁路博物馆维持静态展示)。视频编组为6229+两辆客车,并且在Shap Summit的下坡路段进行冲高才勉强得以超过180km/h,而1937年冲高试验的6220号机足足牵引了8辆客车,在Crewe附近的平坦路段都达到了114mph(183km/h)的极限速度。 车辆在90mph(145km/h)以上的速度用汽量会暴增,为了维持高速下的动力,增加燃烧质量到非常水平也是必要的,同时也需要尽可能的节省用汽。视频中为了尽可能地节汽,大小真空泵都尽可能的关闭(除了平衡真空管漏气),并在冲高的关键时刻尽可能避免注水操作。然而在较高的炉温以及用汽量下锅炉的耗水量也非常恐怖,不注水的情况下一两分钟水位就会白表,而开启注水的汽压阀又会增加用汽量,因此机车的极限输出也只能维持在非常有限的时间内。 游戏内本车司炉相关的Script疑似有问题,两对水阀汽阀、炉膛门和加煤都不能正常操作,只能通过HUD操作,倒也简化了操作。 - LMS Coronation Class是LMS在1937-38年间制造的高速蒸汽机车,轴式4-6-2,总共制造了38台,其中前10台安装了流线型的整流罩,但因为在90mph以下的常规运营速度效果不明显,且显著增加维护成本与难度,后续制造的机车都没有安装整流罩。本系列被设计用于牵引西海岸干线的旗舰特快服务,具有高速度与大功率的特点。 本系列在1937-39年曾与大名鼎鼎的LNER A4型蒸汽机车在速度上相竞争,并一度打破了A4的速度纪录,但最终落败。 1936年,LNER A4的2509号机Silver Link号达到了112.5 mph (181.1 km/h)的速度,并打破了先前由LNER A3创下的108 mph (173.8 km/h)速度纪录。随后在1937年,LMS Coronation的6220号机Coronation号以114mph(183.5km/h)的速度打破了A4的记录,成为英铁蒸汽最速。在冲高试验将要结束时,6220由于制动不及时而严重超速进入了Crewe附近的道岔,所幸因为足够结实而没有脱轨,甚至在当天便完好无损的返回了伦敦,返程期间还达到了最高100mph的速度(与先前冲高尝试中严重损坏的A4 2512 Silver Fox号形成鲜明对比)。然而在1938年,大名鼎鼎的A4 4468号机Mallard(野鸭号)以126 mph (202.8 km/h)的速度再度夺冠,Coronation惜败成为英铁蒸汽速度纪录的千年老二。 值得一提的是,虽然这些英铁30年代末的旗舰蒸汽机车的速度记录一个比一个高,但实际载客运营时一般不会超过90-100mph。 本系列除了速度能力之外也有着恐怖的功率,是英国铁路运用过的功率最大的蒸汽机车(至今未被打破)。1939年的负载试验中,6234号机牵引20辆客车高速翻越了WCML北部的山区路段,官方记录的最高输出为2511马力,但由于蒸汽机车的功率难以测量,实际的输出可能还要大于这一水平。根据估测,本系列的理论最高功率有3333马力(比Class55更大),即使是另一种保守的估算也有3209马力。然而3000马力以上的持续输出在现实中一般很难实现,因为燃料的消耗速度超过了一名司炉工全力工作时的铲煤能力。




换一换 































