换一换 
既然35吧某小吧主认为歼35是伪五代机，苏57才是真五代机，我可就要说说歼35这种真正的五代机为什么能爆杀伪五代机苏57了，毕竟以后歼35AE真有机会在南亚次大陆暴杀苏57E 首先是对五代机来说最重要的隐身 尽管有的人不敢面对苏57隐身差的事实，但这是中航工业两大飞机设计研究所公认的。 中航工业首席技术专家、中航工业沈阳所首席专家王永庆《苏-57，被误解的英雄？》：我们理解，对于第五代战机，隐身能力比超声速巡航能力对作战效能贡献更大。苏-57隐身性能不如F-22等飞机，更多的应该是俄罗斯基础工业相对薄弱导致的技术可实现性层面的原因，而不是在思想观念层面认为隐身不重要。 中航工业成都所高级工程师张文宇、研究院杨水锋《俄罗斯Checkmate新型战斗机总体设计与能力分析》： 众所周知，苏-57的雷达隐身指标要求并不高，只达到0.1-1㎡量级，因此它的隐身处理可以说是相当粗放的。 典型的四代半飞机，如F/A-18E/F已经通过对主要散射源的处理使其RCS较F/A-18C/D等典型四代机下降了一个数量级，与苏-57大致在同等量级上（即使考虑F/A-18E/F外挂武器的增量也是如此，外部武器吊舱包容武器后仅能使RCS下降50%） 说白了，苏57的正向隐身性能搞不好就跟有DSI进气道和倾斜布置雷达的歼10C一个水平，苏57又不是我国的战斗机，作为中国人说这种隐身拉胯的废物是伪五代机一点都不过分。至于有的人一口一个没有矢量就是伪五代机，这种路边一条野狗在中航工业的人眼里搞不好连笑话都算不上。 除此以外，空军院校、中国航发内也有公开观点认为苏57隐身性能不及五代机应有的水平 中国航发涡轮院钟滔《俄罗斯第五代战斗机项目发展解析》：就性能而言,隐身被视为第五代战斗机应当具备的革命性的关键性能……苏-57在隐身性上并不占优势：大翼展增加了暴露风险;探出的尾锥和喷管增大了雷达和红外暴露的可能……苏-57战斗机0.4㎡的对应参数还是将其在隐身性上的劣势暴露无遗。 空军工程大学副教授谢川、辛昕《俄罗斯第五代战斗机苏-57性能特点及作用分析》：苏-57战斗机的气动外形及发动机布局等特征与苏-27家族飞机高度相似……虽然采用传统布局方式可能会对隐身性能造成较大影响，但这样也大大降低了技术风险，加快了研制进度……俄军方已经承认苏-57的隐形能力不足，这也是造成前期开发进程缓慢以及印度退出联合开发的重要因素。影响苏-57隐身性能主要因素包括能够直视叶片的发动机布局、带有隔梁的飞机座舱以及粗糙的做工。 苏57隐身具体差在哪？都不需要测量或者模拟，苏57肉眼可见的破坏隐身的设计可太多了 首先是进气系统，属于强散射源，其量值通常占全机雷达散射截面积RCS的40~60%。苏57的进气道设计首先是由中央升力体气动布局决定的，即发动机需要大间距布置，进气道下挂于机身外，两个进气道内外两侧合计造成了四处明显的垂直二面角反射。这还决定了苏57的进气道无法才用完整S型设计，也就是偏心距不足，只能用雷达屏蔽器来遮挡发动机扇叶。苏57还用了带四个隔道的嘉莱特进气道，边界层吸除系统相当复杂，机身边界层隔道无法取消，隔道形成了小尺寸腔体，在较宽的范围内均易形成较强的回波，且难以控。为使得进气道可以调节，苏57的进气道内设有可调斜板，容易发生气流分离产生强反射信号。 第二大强散射源是机载雷达，其量值通常占全机的15-25%。苏57的雷达罩和机身的接缝是垂直的，雷达安装基座是垂直的，仅有雷达天线向上略微倾斜，雷达罩边缘不存在锯齿处理。 第三大强散射源是座舱，其量值通常占全机的15-25%。苏57的座舱盖居然还是分体的，座舱盖和风挡之间的对接弧框无锯齿处理，风挡和机身之间接缝为圆弧状，也没有锯齿处理。 苏57主翼前的可动边条也就是可调式前缘涡流控制器LEVCON，在偏转时还会露出明显的开口空腔。 在中央升力体布局的进气口两侧已经无法布置侧弹舱，因此只能采用翼下蚕包的形式，势必增加了四处近似垂直二面角的反射。 即便如此，苏57配备的红外格斗弹R74M2，其出口版RVV-MD2用的居然还是双色红外导引头，而没有第四代格斗弹普遍采用的焦平面红外成像导引头，抗干扰性能有巨大差距。 苏57的球形IRST，全面的论文假设其通过镀膜实现表面金属化，理论计算可知其单独RCS即达0.02㎡左右 除此以外，苏57机身蒙皮接缝和检修舱盖基本没有锯齿处理。苏57跟苏27一样在垂尾根部布置了一对冷却进气口，外形不对称且没有做屏蔽处理。
