换一换 
最近新玩家多，看见很多对排位分不理解的，尤其是“跑第一扣分名次低反而加分”之类，其实以前很多前辈回答过了，这里再简单科普下——搬砖摸鱼是常态，闲着也是闲着，新手小贴士系列继续写~ （新手小贴士一） 首先，一辆车的排位分，是由基础分+殿堂分构成，基础分满分1200，达到1200就进入殿堂局、开始获得殿堂分，1200是怎么构成的就不解释了，主要说殿堂分 殿堂分由5个殿堂杯得分构成，每个殿堂杯得分，又由四部分构成：名次分+圈速分+高强度分+干净利落分，分别解释： 名次分：很好理解，一局跑下来的根据排名名次得分，上次更新也刚刚增加了这部分得分比重，上限60分。 高强度分：殿堂分总分达到100，即车子排位分总分达到1300分，每局开始获得高强度得分，按1300-1400-1500-1550阶梯获得10-15-20-25分不等，总分1600开始，高强度分达到上限30分。 干净利落分：以总分1600分为起点，总分每增加50分，增加2分干净利落得分，对局中与护栏、墙壁无磕碰获得，上限24分——也就是当你车子总分达到2200分，此时对局可获得的干净利落分达到上限24分——磕一次扣2分，轻微擦碰扣1分，短时间内多次磕碰不重复扣分，只扣干净利落分本身、扣完即止——比如1800分对局，你有8分干净分可得，磕4次就没了，磕40次也只扣这8分。 从高强度分和干净利落分的设置可以看出，在我巅这游戏里，1650分才算开始真正的对局，在此之前都只能算新手成长期。 重点：圈速分，游戏里全称叫“殿堂成绩加分”。其实叫圈速分并不严谨，因为并不是看的单圈成绩，而是跑完整张图的成绩，有些图也是单向路段不是环形——但大家都这么叫，就这么叫着好了。 首先我们可以看到，名次分、高强度分、干净利落分，某种程度来说，都是固定值，也都有上限，而圈速分，既不固定，也没有上限——或者说，圈速分的上限，就是每台车在每张地图所能跑出的速度极限。说它不固定，则是因为每张图的圈速分基数，是“所有玩家的所有车辆在殿堂对局阶段、在这张图上所跑出来的平均成绩”。以这个平均成绩为基值，你跑得越快、领先这个平均数越多，得分越高；同理，因为每张图都是所有车的均值，那么自然越强的车，领先这个值也越多，越容易跑出高分。 那么，如果按照这个算法，理论上所有图应该差不多才对，为什么又会有大分图小分图的区别呢？那当然是因为，每个赛季我巅都会整些活儿，有时候为了宣传新赛道——比如之前的红牛、这次的榛名山；有时候为了推销新车——降低这台车最适合的几条赛道的基准分——那么这台车跑起来自然领先更多、得分更高。同样，在你要跑最关键的一杯时，必须给你安排一把，要么是低分图，要么是后台数据展示的你最不擅长、或者这台车最不擅长的图——不刷个几轮，你大概率是逃不过这个制裁的，这是促进日活的需要。 所以我个人理解，所谓圈速分的基值，并不真是“所有玩家的所有车辆在殿堂对局阶段、在这张图上所跑出来的平均成绩”，而是我巅参考这个平均值、结合不同阶段需要达到的运营目的进行调整后的成绩。 以上就是殿堂分的构成啦~顺便再说一遍为什么国榜高手都是组排：因为尾流和后追。 尾流：在我巅，达到一定时速（约140以上）、落后前车一定距离内（约1秒内）、和前车保持大致相同的行进路线时，因前车高速行驶造成车后真空（低压）区域，后车将因风阻大幅降低而获得更高的加速和极速。尾流这个概念毫无疑问在我巅被放大了，一是条件放宽，隔老远都能吃到；二是增幅恐怖，导致一台车有没有稳定尾流，5把殿堂能差出40-50分；三是只取了正向buff而取消了弯道时的脏气流debuff——甚至有时候弯道也能吃到尾流。 后追：一场比赛里，当落后头车3秒以上时，开始获得微加速加成，刚开始不明显，落后越远增益越大，5秒以上就开始有明显感受。 所以主播、代打们都是组排，每场都有“头车”——典藏车对整个游戏环境的决定性影响之一，就是做头车。跑好车跟得上头车时吃尾流，跑烂车跟不上时吃后追——也同理，单排不要怕高分局，名次分是有限的，每场比赛里跟你一起跑的车越快，你成绩也越好，圈速分越高。 最后说一下个人认为的水平划分，只为帮新手对自己水平快速有个大概认知，仅供参考哈，这个肯定有争议，别喷我，再说一次~个人意见而已~ 只说金车，在25改前提下， 0阶典藏，1850分合格 0阶限定，1800分合格 0阶常驻，1750分合格 达到这个水平，才算完成了新手成长期。 之后每升1阶，应提高50分，即： 满阶满改典藏：2100分合格 满阶满改限定：2050分合格 满阶满改常驻：2000分合格 不管几阶，除典藏外，限定车和常驻车因为强弱确实有差异、升阶曲线也不同，不同车可以有上下±20-30分的浮动。而国榜水平，可以简单理解为在这个分数基础上，加100分。 镇楼
