同样的燃油量、同样的温度,2500米高度下2近4中挂载,测试1马赫急转90度和高亚音速控攻角稳盘数据。 SU-30SM:掉速0.05马赫,trt19-20度,半径920米浮动。 急转90度: SU-27SM:掉速0.1马赫,trt19-20度,半径940米浮动。 台风:掉速0.1马赫,trt16度,半径1000米以上。 阵风:掉速0.1马赫,trt22度,半径800左右。 F-18C:掉速0.1马赫,trt20度,半径850左右浮动。 高亚音速控杆盘旋(750速,定高1500左右),燃油量都在15到16分钟左右。 这个值键鼠控杆其实浮动挺大的,定性的说一些结论:750速左右最能转的还是阵风,得益于新发动机的动力,阵风可以相比之前以更大的攻角进行0sep盘旋,trt过20的频率较高,半径在650左右;与之接近的是F-18,但这个后边再说。30和27攻角相等时,30的半径略大50米左右,其他数据都差不多,但30在负sep盘旋里能量消耗比27小得多,特别是在这个速度都采取瞬盘的情况下。除了阵风和18以明显更高的aoa和消耗转得更快,后三个都差不多,但其中30降速很慢。台风这个速度数据和18可能接近,但台风有个比较明显的问题是转弯率很不错但半径很大,这个其实在削弱前也有很明显的感觉。因为只看转弯率的话,台风格斗应该是随便捏小鸡的,但实际表现却是需要运营一下。我当时体感就是台风的半径估计差得有点远,导致预估圆心和实际圆心不一样,很多位置就拿不到窗口。 总结:说30SM直线跑加速慢就算了,但说30SM机动不行那该找找自己的问题。你要是觉得30SM很难拼39,那你玩台风只会更难。台风这带锁还挺还原历史的,本来之前就过于离谱,那现在离谱的只有阵风了。





换一换 



































