1998年春，你揣着八千元积蓄和一辆突突作响的旧机动三轮，在城郊租下半间铺面，干起了个体货运。 传呼机响个不停，货主们抱着现金在货运市场里踱步。这一行规矩简单：接单、派车、准点送达，挣的都是辛苦钱。 订单大厅挂着南来北往的货：五金配件、服装布匹、建材钢材、冷链危化，重量、里程、时效各不相同。算清油耗和路桥费再报价，夜运有加价，超时要赔。车会在目的城过夜，记得就地找回程货——空驶一趟，这趟就算白干。 路上不太平：大雾封路、车辆抛锚、村民拦路、路政检查、货主压价……遇到状况要当场拿主意，每个选择都关系到这趟是赚是赔、早到还是晚到。 攒了钱就换车：机动三轮、小厢货、4米2、6米8高栏、9米6、13米半挂、17米5大板，冷藏车和危化罐车还得先考资质。司机要自己招，要发工钱，跑长途会疲劳，修不修、歇不歇，都得你拍板。 每日一份日报，每月一张月报，赚了赔了一目了然。周转不开可以上银行贷款，信誉够了还能签下大客户长期合同。油价随新闻起伏，天气和局势也会影响行情。 城里另外几家货运行同样在长大。他们会跟你抢单、挖你的司机、掀起价格战。时效和口碑守不住，货源就会流向别人。