《RaceRoom Racing Experience》2026年第一季度更新内容

《RaceRoom Racing Experience》2026年第一季度更新内容 1. 全面重建斯帕-弗朗科尔尚赛道 2. 新增三辆赛车，其中包括一辆全新免费赛车 3. 新增两条意大利赛道 4. 大幅提升方向盘兼容性 5. 持续优化HUD界面

三款新车 阿尔派A110杯赛车 - 所有玩家免费获取

《RaceRoom Racing Experience》新增免费车辆：阿尔派A110杯赛车，所有玩家均可获取。

这款为阿尔卑斯欧罗巴杯打造的定制客户赛车具备以下性能： 1.8升四缸发动机 280马力 6速拨片换挡 带车手的赛车重量为1135公斤 中置发动机、后轮驱动布局

轻盈敏捷的A110 Cup专注于机械抓地力和干净的驾驶技巧。它更看重精准操控和保持动力，而非激进驾驶。这是一个理想的同规格近距离竞速和提升驾驶技术的平台。 阿尔派A110 GT4+

Alpine A110 GT4+是Alpine基于GT4赛事规则打造的国际客户赛车平台。

主要特点： 340马力 6速拨片换挡 竞技限滑差速器 带尾翼和分流器的全套GT4空气动力学套件 含车手重量1255公斤

与杯赛车相比，GT4+增加了空气动力学敏感度和调校深度。它可直接与成熟的GT4赛车竞争，并且适用于冲刺赛和耐力赛两种赛制。 NXT Gen Cup – LRT NXT1

LRT NXT1是世界上首款用于单一品牌锦标赛的全电动初级 touring 赛车。 该车由Lestrup Racing Team研发制造，基于电动MINI Cooper SE平台打造，其特点包括： - 100%电动前轮驱动系统 - 226马力 - 瞬时加速（Push-to-pass）可额外提升60马力 - 最高时速限制为180公里/小时 - 含车手重量为1233公斤 NXT1专为15至20分钟的全力冲刺赛设计，不会出现动力衰减，注重性能均衡与车手培养。

这也标志着《RaceRoom赛车体验》的一个重要里程碑。NXT1是首款内外均采用基于物理的渲染材质完全重建的赛车。这使得车漆、碳纤维、塑料和金属等表面能以更自然的方式对光线做出反应，带来的视觉真实感显著提高了《RaceRoom赛车体验》中车辆制作的标准。

它配备了全新复刻的现实世界数据仪表盘，是与LRT密切合作开发的，在整个开发过程中运用了详细的操控反馈和宝贵的现实世界数据。这标志着在视觉保真度和车辆制作标准两方面都向前迈进了一步。

NXT1还配备了根据官方NXT Gen Cup规则手册实现的真实赛车电子系统，包括【加速推进】和【起步模式】。【加速推进】功能允许车手暂时解锁额外动力以进行超车，但必须先激活该功能，在短暂延迟后才能使用，以防止在近距离缠斗时被即时使用。方向盘上的同一按钮在起步时也可用于【起步模式】，使车手能够快速将赛车提升至最佳动力水平，从而实现强劲且稳定的起步。

按下按钮一次以启动系统。五秒延迟后系统准备就绪，随后你将有五秒窗口期再次按下按钮以激活推进。若未在该窗口期内进行第二次按压，此次激活仍会被算作已使用。每节比赛仅允许使用两次，因此准确把握时机是关键。 两条全新意大利赛道：瓦莱伦加 - 皮耶罗·塔鲁菲赛道

瓦莱伦加赛道位于罗马以北约30公里处，是一条长4.085公里的技术性赛道，以其节奏感和精准性著称。 15个弯道 顺时针布局 1951年开放

瓦勒伦加赛道注重平稳操作和保持行驶 momentum。快速的大弯道需要车手果断加速，而狭窄的坎帕尼亚诺发卡弯则考验抓地力和出弯速度。在这条赛道上，稳定发挥往往比激进驾驶更占优势。 阿德里亚赛道 – 2003年版和2021年版

《RaceRoom Racing Experience》新增赛道：亚德里亚赛道，包含其经典的2003年版本和现代化的2021年版本。 亚德里亚赛道最初于2002年开放，赛道紧凑、平坦且技术性极强。2003年，该赛道曾举办DTM赛事，为这个位于意大利的狭窄赛道带来了房车赛事的激烈氛围。这一时期与游戏中DTM 2002组别赛车的特性完美契合。

2003年版本的赛道布局短而激烈，强调抓地力、精准度和排位赛表现。在高下压力的 touring 赛车中，这成为一场无情的节奏挑战，任何失误都会立即受到惩罚。 2021年的重新设计引入了新的沥青路面、修改的弯道序列和改进的安全区域，在保留赛道紧凑特性的同时增加了流畅性。

阿德亚赛道考验车手的精准操控、油门控制以及严谨的赛车策略。这里常常上演激烈的近距离角逐，赛道位置和稳定性至关重要。 斯帕-弗朗科尔尚赛道回归

《RaceRoom Racing Experience》更新内容：斯帕-弗朗科尔尚赛道回归，包含该赛道的所有最新变更。 这不是一次小幅度修订。赛道已按照现代标准进行重新开发，整个场地都进行了全面更新。 改进内容包括： 1. 全赛道新地形与植被 2. 新的安全区域 3. 新的砂石缓冲区和 runoff 区域 4. 新的护栏和路肩 5. 新的建筑物、塔楼及赛道旁设施 6. 赛道全面重铺路面，以匹配现实表现

从拉索弯道到艾尔罗格弯和布兰奇蒙特弯道，这条赛道如今既呈现出其现代布局，又保留了构成其特色的挑战性与独特风格。

为庆祝斯帕-弗朗科尔尚赛道回归，该赛道将在发布后限时五折优惠。 新转向角度系统

Q1版本对方向盘设置和兼容性进行了重大改进。

《RaceRoom Racing Experience》的全新转向角度系统显著提升了对多种硬件的支持，尤其是此前需要手动微调的直驱方向盘。

你现在只需设置一次方向盘的最大旋转角度以匹配你的硬件。游戏会自动为每辆车应用正确的转向比，确保精确的1:1转向表现，无需频繁重新配置。 支持的方向盘自动同步 其他硬件可手动配置 每辆车加载其正确的默认转向比 车手仍可在设置菜单中微调转向比

更少的设置。更多的驾驶时间。 HUD改进

《RaceRoom Racing Experience》Q1更新内容 1.作为持续HUD现代化工作的一部分，本次更新包含了更新后的车手姓名显示和重新设计的输入仪表。 2.注意：你可以通过绑定【移动和调整HUD元素】的按键来移动和调整HUD元素的大小，例如输入仪表、数据显示、赛道地图和虚拟后视镜。

这是2026年计划进行的一系列更广泛的用户界面和抬头显示改进中的一步。RaceRoom Grid Talk

《RaceRoom Racing Experience》2026年第一季度更新内容 3月18日播出了新一期的RaceRoom Grid Talk。 在本期节目中，我们涵盖了2026年第一季度的完整更新内容，分享了新内容和新功能的开发见解，并讨论了即将到来的游戏内活动，包括2026年DTM电竞锦标赛。 完整更新说明：

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