本指南旨在解释《世界汽车拉力锦标赛7》的各种控制器设置，以及这些设置如何应用于2017年10月新发布的Fanatec CSL Elite Racing Wheel（“PS4授权”版本）。 简介 本指南试图详细解释《世界汽车拉力锦标赛7》“控制”部分中的每一项设置。我开始使用新购入的Fanatec CSL Elite Racing Wheel（“PS4授权”版本）玩这款游戏，却很难找到关于该方向盘的控制设置信息，尤其是力反馈设置。 修订历史 2017年11月19日：初始版本，仍在完善中 系统配置 《世界汽车拉力锦标赛7》的补丁和FANATEC驱动程序版本可能会随时间变化。本指南测试时使用的系统配置如下： Windows 10 创意者更新秋季版（2017年10月） Fanatec CSL Edite 赛车方向盘，驱动程序293，固件335（截至2017年11月最新版本） 《世界汽车拉力锦标赛7》1.3版本（2017年11月） CSL方向盘设置 模式：红色（“PC兼容”） 设备控制面板设置：默认值 方向盘设置（“S_1”）均为默认值，除了以下几项： BRF 30：这会使负载单元踏板对刹车更敏感 FEI 40：这会降低振动效果，100时感觉太强 DRI 关闭：这是漂移模式的“中性”设置 力反馈设置 设置说明值解释 FFB等级此设置用作以下3个值（弹簧力、冲击力和恒定力）的乘数。0%意味着完全没有力反馈。80%任何数值均可，具体取决于你希望力反馈效果的强度。 弹簧力：此设置决定转动方向盘的力度以及方向盘回正的速度。（高于50%时，方向盘会变得非常难以转动） 0%：使方向盘可以自由地左右转动。 减震器力：应称为“阻尼”：转动方向盘时的阻力大小（与动力转向相反）。 注意，该设置在100%时的影响远低于弹簧力100%时的影响。此设置仅在转向时提供恒定阻力，而弹簧力则会（非常强烈地）“抵抗”你，使方向盘在转向时回正。 0%：0%的数值模拟非常顺滑的动力转向，即转动方向盘向左或向右毫不费力。恒定力：此设置控制游戏产生的多种力反馈效果的强度，例如遇到颠簸时、跳跃落地时、轮胎失去抓地力时、转弯后转向过急时等。它对力反馈的影响最为复杂。力反馈效果是指方向盘会根据情况向左或向右转动，这可能会与你的操作“对抗”或放大你的转向动作。数值越高，车辆就越难驾驶（因为力反馈会以各种复杂方式产生对抗，而你需要尝试朝特定方向精准转向）。20%：任何数值均可，但我发现20%在某些情况下已经很强，例如跳跃落地或遇到颠簸时。 振动设置 设置说明：力反馈振动等级，此设置作为以下5个数值的乘数。0%表示完全无振动效果。80%：任何数值均可，具体取决于你希望振动效果的强度。 摩擦振动：轮胎接触地面产生的振动。柏油路=微弱，泥土路=低强度，碎石路和路边=较高强度。数值越高，振动强度越大 50% 任何数值均可，50%的强度既能体现轮胎所接触的地形，又不会因过强而干扰驾驶体验 发动机振动 发动机运行时产生的持续振动，数值越高，振动越强烈 0% 发动机振动对驾驶体验并无实际帮助 碰撞振动 撞击障碍物（岩石、护板等）时产生的一次性“强烈”振动，数值越高，振动越强烈 40% 任何数值均可，但我发现40%的强度足以让人感受到碰撞，更高则过于强烈 加速振动 不清楚其作用，目前未发现任何效果 0% 不适用 刹车振动 不清楚其作用，目前未发现任何效果 0% 不适用