学习如何在《极速骑行》中提升速度，以及如何运用正确技巧进行比赛！升级你的摩托车

在《极速骑行》中，最常见的错误之一就是为你的摩托车购买不必要的升级。 在《极速骑行》里，最重要的升级是发动机升级，它通常能带来5-10马力的性能提升。这看起来可能不多，但确实会产生影响。 为了让你的摩托车保持稳定，要避免购买类似快速换挡器这样的传动系统升级。 快速换挡器最初的作用是提升加速性能，这反过来会使翘头的风险比没有快速换挡器时高得多。在弯道中换挡时，它也会让摩托车更容易打滑。 像侧后视镜这类外观升级，除了改变摩托车的外观外，没有任何其他作用。需要注意的是，更换摩托车轮胎后，车辆的操控性会发生变化，因此你需要通过移除一个升级部件来进行补偿。 赛道部分一：刹车

摩托车的加速比大多数汽车都要快，甚至MotoGP摩托车的加速性能也超过了F1赛车。但骑行时你必须减速，这时刹车就派上了用场。 刹车看似简单，也没那么重要，但实际上它是摩托车最重要的部件。所以要想高效且快速地刹车，你必须提前规划好刹车方式。 如果你采用我推荐新手使用的理想行驶轨迹进行比赛，千万不要在红色三角形标记的位置刹车。你应该稍微晚一点刹车。这么做的重要性在于，当你过弯并接近弯心时，必须在整个弯道过程中保持动力和速度。如果你一直刹车到红色三角形消失，那么过弯时的速度就会远低于快速过弯所需的速度。操作方法如下：当红色三角形出现时，立刻松开油门。持续行驶最多半秒后踩下刹车。保持刹车直到开始转向。一旦车身倾斜角度达到约45度，松开刹车，但要尽可能保持最大倾斜角度。你会注意到仍有红色三角形指示需要刹车，但实际上，在过弯时只需忽略它们。 赛道部分2：加速

当你成功驶过弯道的50%后，自然需要再次加速。以下是专业的操作方法： 这是摩托车 racing 中最简单却最容易出错的操作之一，也是 wheelie、highside 和 lowside 事故的高发环节。 牵引力控制是关键 没错，加速时牵引力控制非常重要。如果你骑的是专业级超级摩托车，牵引力控制的作用可能不大，但对于新手而言，它无疑是 racing 时的最佳选择。 为避免麻烦，在即将通过弯道一半时，应逐渐加大油门。注意不要将油门拧到底，否则后轮胎可能打滑导致摔车。这在很大程度上取决于你的摩托车马力。如果你的摩托车马力低于100匹，就无需担心。在加速时，请注意你的行驶轨迹。如果出现转向过度，说明你加速过早了。如果出现转向不足，很可能是因为你油门给得太少，而且给得太晚。一旦确定已经掌控好，你只需担心摩托车翘头或后胎打滑的问题。要解决这些情况，可能是因为你油门给得过大，或者换挡操作不当。 赛道部分3：其他注意事项

你已经玩了这么久了，但用自动换挡骑行就是不行…… 我们都知道《极速骑行》的物理效果并非最出色，同样由Milestone开发的《 MotoGP》系列也是如此。不过在《极速骑行》中，你仍然可以学到很多关于赛车的知识。 有一点很重要，那就是永远不要使用任何自动功能进行比赛。无论是 wheelie 控制、自动换挡还是自动刹车，都无关紧要。把所有这些功能都关掉，包括物理等级。将其设置为专业模式，这会给你更多的操作自由。 换挡其实很简单，但人们经常用错。在转速接近红线时换挡是可以的，但要记住，大部分动力都集中在12000到13000转，所以在14600转时换挡就有点没必要了。至少在直道上，你可以根据需要随时换挡。在高转速过弯时，一定要在出弯前完成换挡，这样可以降低前轮离地、后轮打滑的风险，最重要的是避免发动机转速达到极限而损失速度。 使用专业难度是最佳选择，因为你可以随时以任何方式刹车，按自己的意愿换挡，总体上以自己的方式驾驭摩托车进行比赛。 比赛前 比赛前，请记住本指南中所有内容。无论你使用什么摩托车，技术有多好，或者是否有其他赛车经验，这些都不重要。当你知道如何去做时，一切都会发挥作用。比赛时要集中注意力，不要分心。专注于正在发生的情况，并适应它。