本指南概述了如何启动和驾驶不同的机车。 启动车辆最简单的方法是让AI为你启动，然后在合适的时机停止AI。 AI开启：Shift + Q AI关闭：Q 电力机车 本说明适用于模拟器中所有可找到的电力机车（EU07、EP07、EP08、EP09、ET21、ET22[包括ET22-2000_v2版本]、EP05、EU05、ET40、ET41、ET42、EU04、181）。各机车之间的区别通常在于制动阀，下文将详细描述。最后，我们还将介绍ET22-2000和ET42在操控方面的变化。选择行驶方向 - 设置换向器 D 换向器向前 R 换向器向后 注意：若换向器处于【向前】位置，要使列车后退，需按两次R键。反向操作同理。 启动机车 打开电池 J CA/DSD蜂鸣器将开启，按空格键关闭。 注意！在此之前，必须使用D或R键将换向器设置为任一方向。 升起受电弓 P 升起前受电弓，O 升起后受电弓。 例外情况： 对于181、182、EP05、EU05、ET40型机车，需使用选择开关： Shift + P 和 Shift + O （选择开关至下一个位置/上一个位置），而非前一行所述按键。最后一个位置“六点钟方向”是紧急制动，此时主管与大气相连通。 机车还设有仅作用于机车自身的制动装置，称为【独立制动】。 拉动操纵杆，向制动缸充风，机车制动。对应按键1。 推动操纵杆，制动缸排风，机车缓解制动。对应按键7。 独立制动主要用于调车作业，或在启动重载列车时稳定机车。 克诺尔H14K1型司机阀操作说明 适用于EU04、ET21（3e2版本） 列车制动建议使用按键3和按键9。 列车制动操作步骤：从“运行位”（按键6）开始，按压按键3三次，其中第三次按压持续约半秒。接下来按数字键9，主管道压力应下降0.5巴。 如果列车制动强度不足，按数字键3，然后迅速按数字键9，重复操作直至制动力度足够。 要缓解制动，将手柄置于【快速缓解、制动缓解】位，按数字键.或按3次数字键9。制动完全缓解后，可将手柄返回【运行】位，按数字键6或按1次数字键3。 MHZ_K5P型司机阀操作说明 适用于E6ACT型机车 该制动阀同时控制空气制动和电制动，具有以下位置： - >5巴 - 快速缓解（制动管压力约7巴） - B- - 减小制动力（增加制动管压力），同时也是运行位 - B= - 保持当前制动力MHZ_6P型司机阀操作说明 适用于BR285和E186型机车 此制动阀可控制气动制动以及电动力制动（仅E186型可用！），具有以下档位： - >5Bar - 快速缓解（谨慎使用 - 极易导致列车制动系统过充！） - 5 bar - 运行位 - B- - 减小制动力（增加制动管压力） - const - 保持当前制动力 - B+ - 增大制动力（降低制动管压力） - SOS - 紧急制动 若发生制动过充（制动管内压力长期过高）（导致列车制动在制动杆处于运行位置时仍保持制动状态），我们需将列车制动杆置于运行位置【数字键6】，然后按住制动模拟按钮（白色，位于制动缸压力表上方），直到制动管压力达到6巴。随后松开按钮，制动管压力会非常缓慢地释放至5巴（运行压力）。只有完成此步骤后，我们才能继续驾驶。 此过程需要5分钟以上！ ET22-2000系列 ET22型2000系列机车简易操作手册 升起受电弓后，请打开显示器：【Shift + ;】 接下来的操作与传统ET22型机车相同：主断路器、变压器、压缩机。松开制动后（制动的使用方法与未现代化改造的ET22相同），选择行驶方向 - D/R。 启动方法如下： 1 功率控制器 功率控制器有4个档位，分别标记为【0】、【-】、【=】、【+】。 a) 【0】档 — 无动力：电机与电源断开连接 - 无牵引力； b) 【-】档 — 牵引力减小：保持在此档位时，牵引力会减小； c) 【=】档 — 牵引力设定：牵引力在最近的长期行驶档位保持恒定； d) 【+】档 — 牵引力增加：牵引力持续增加，直至达到最大牵引力。2 使用功率控制器： a) 加速：要进行加速，需将手柄扳至【+】位置片刻，然后将其返回至【=】位置。车辆会自动选择最近的长期行驶档位。 b) 速度设定：将手柄保持在【-】位置，直至达到所选的长期档位。如果在有阻力的档位时将手柄返回至【=】位置，车辆会自动选择更高的长期行驶档位。例如：要从R档位切换至S档位，需要等待所有R和SR档位都被跳过。如果手柄返回过早，将会选择R或SR档位。c) 惰行或制动：有两种方式开始无动力惰行：直接将手柄移至【0】位，或按住手柄【-】位直至电流切断，然后可将其移至【N】位。 驾驶ET42型机车 ET42型机车的一般驾驶方法与其他电力机车相同，但增加了该系列特有的某些功能。 1. 开启速度表和指示灯。 在真实的ET42型机车中，需要通过面板上的开关开启控制装置。若未开启，开关和速度表将无法通电。开启方法：按下0键。 2. 电制动操作。 ET42型机车配备电制动，但其工作方式与EP09型等机车有所不同。操作方法是使用数字键盘*键将电机旁通开关调至-1位，然后操作功率控制器数字键盘+键来增加制动力。如果确认所有操作都正确，但将功率控制器调至第一位时机车仍无法移动，请调至0位（数字键盘-键）并按下数字键盘/键。这会使旁通开关切换到中立位置（从而禁用ED制动），使机车能够移动。 3. 高低音喇叭按钮分离。 在ET42型机车上，高音和低音喇叭是独立的按钮。低音喇叭的操作方式与其他机车相同，使用A键。而高音喇叭由连接到S键的电铃控制。 4. 更改电机连接。 在ET42型机车上，较高电机电流限制不起作用。使用Ctrl + F键会改变电机的连接方式（串联-并联），这有助于在不使用电阻器的情况下启动非常重的列车并维持低速。在改变连接方式行驶时，功率控制器只能达到第25位，且【电机旁通控制器】将被锁定无法使用。要将电机连接恢复正常，需将功率控制器调至0（Num -键）并按下Ctrl + F。完成上述步骤后，即可继续驾驶列车。 【配备功率逆变器和异步电机的车辆】 本说明仅适用于所有使用功率逆变器的机车和电动车组。仅描述与电阻启动车辆的不同之处。开启电池通常会使车载电脑启动，该电脑会显示车辆状态和启动仪表。压缩机随主变压器自动开启。不要忘记通过按数字键4或专用按钮为制动管充风。 目前仅实现了牵引力控制功能。牵引力可按10%的步长进行调整，数字键+增加10%，数字键-减少10%。对于动车组或轻型机车牵引的列车，使用电制动，按数字键1制动，数字键7缓解。对于较重的列车，则使用空气列车制动。电脑会自动保持牵引力恒定并消除任何轮对空转。位置列表：无、后方、两者、前受电弓升起。 对于EP08型机车，你需要先在机械间选择受电弓，按P键选择前受电弓，按O键选择后受电弓，然后在驾驶室中使用Ctrl+Shift+O升起所选受电弓，或使用Ctrl+O降下受电弓。 对于ET41型机车，你必须在两个单元的机械间中选择要使用的受电弓，之后才能在驾驶室中通过Ctrl+Shift+O（升起）和Ctrl+O（降下）来操作所选受电弓。 警告！ 如果因总风缸（主风缸）压力不足导致受电弓无法升起，请进入机械间，将受电弓风缸（受电弓风缸）与总风缸隔离。车辆静止时，驻车制动会自动启用。当牵引力设置超过20%时，驻车制动会解除。 部分其他车辆配备有速度控制器。可通过数字小键盘的【/】和【*】键来设置目标速度，具体调节幅度因车型而异。使用前需先设定牵引力，然后才能选择目标速度。牵引力控制器的设置会改变车载电脑维持的加速度。速度修正应通过速度控制器进行。停车需使用牵引力控制器，因为将速度控制器设为零仅会关闭该功能。部分车辆没有速度控制杆，而是配备了一个按钮，该按钮可将车辆的行驶速度限制在启用按钮时的速度（按下数字键盘【/】启用，按下数字键盘【*】禁用）。停车不会解除速度限制！ 龙号（E6ACT） 启动步骤： 1. 将换向器设置为前进位【D】 2. 打开电池【J】 3. 重置无人警惕装置警报【空格】 4. 使用操作台上的专用按钮激活驾驶室 5. 升起所需的受电弓（按【P】升前受电弓，按【O】升后受电弓） 6. 当线路电压超过2.8kV时，闭合主断路器【M】 7. 打开所需的灯光（按【T】或【Shift】+【T】） 8. 打开空气压缩机【C】，等待主储气罐压力超过7巴 9. 充风制动管——按住显示器下方的绿色按钮（“Luzowanie lokomotywy”），直到制动管压力达到5巴关闭中间面板上的驻车制动【Hamulec postojowy】。 气动制动阀控制器： MHZ_K5P制动阀。该阀同时控制电制动。 机车制动：具有以下档位： 0 - 减小制动力（降低机车制动缸压力） 1 - 保持给定制动力（保持压力...） 2 - 增大制动力（增加压力...） +3... - 这些档位是档位#2的直接复制 - 需要深度代码修改才能移除（这些档位在真实机车上不存在） 巡航控制： 设定所需速度值并施加所需功率。巡航控制系统将以该功率加速，若超过设定速度则仅使用电制动。巡航控制杆有13个档位：从【0】巡航控制关闭，【1】10公里/小时，到【12】120公里/小时，每档递增10公里/小时。增加档位按Num /，降低档位按Num * 电力机车（E186） 启动程序： 将换向器设置为前进档D 打开电池J 重置无人警惕装置Space 使用操作台上的专用按钮激活驾驶室 选择要使用的受电弓：P前弓，O后弓 升起所选受电弓Ctrl+Shift+O 当线路电压超过2.8千伏时，闭合主断路器M 打开所需灯光-T或Shift+T 等待主风缸压力超过7巴 充风制动管Num . 关闭司机座椅后方面板上的停车制动 空气制动阀控制器： MHZ_6P制动阀此阀门同样控制着电动力制动。 机车制动：具有以下档位： 0 - 减小制动力（降低机车制动缸压力） 1 - 保持给定制动力（保持压力...） 2 - 增大制动力（增加压力...） +3 ...这些档位是档位#2的直接复制——需要进行深度代码修改才能移除它们（这些档位在真实机车上并不存在） 力控制器具有以下档位： - Tmax 最大加速力 - T+ 增加加速力 - const 保持加速力恒定 - T- 减小加速力 - 0 惰行（无加速或电制动） - EB- 减小电制动力 - const 保持电制动力恒定 - EB+ 增加电制动力 巡航控制： 你可以将期望速度设定为特定值，并施加期望功率。巡航控制系统将以该功率进行加速，且仅在超过设定速度时使用电制动。手柄位置及其功能： Vmax：设置最高速度（140km/h）。 V+：提高设定速度，每次增加10km/h。 V=：保持当前设定速度，即巡航控制开启。 V-：降低设定速度，每次减少10km/h。 0：巡航控制关闭。 重要提示！ 在此机车中，SHP通过Shift + Space组合键激活。 动车组驾驶方法 适用车型：ED72、EN57。 动车组的驾驶方法与电力机车非常相似。但没有单独的“旁通”手柄，其功能集成在功率控制器中，当控制器推至最高位置时启用。此外，设置换向器时，它有两个前进位置（从初始位置两次向前拨到“前进II”位置）。“前进II”位置比“前进I”位置的加速更快。我们主要在打算超过70-80公里/小时时使用它（Forw. II）。 在电动车组中，我们还额外配备了： 【左门开关】 【右门开关】 【关门警告蜂鸣器】 【Ctrl + / 中央关门】 ED72、EN57型列车 - 制动方式（Oerlikon电空版本） 行驶时，手柄应置于【运行】位置（数字键6）。当我们想要制动时，需向气缸内充入空气。将手柄置于【电空制动】位置（数字键3），然后返回至【运行】位置（数字键9或6）。气缸内的空气量以及制动力大小取决于手柄在【电空制动】位置停留的时间。如果制动过快，我们可以从气缸中释放部分空气，或者完全解除制动。此时，将手柄移至【缓解】位置 - 按住数字键【.】。当我们停止按压数字小键盘【.】键时，手柄会自动回到【运行】位置。 EN57制动方式（克诺尔电空版本） 仅在MaSzyna的EN57-001车型中可用 模拟开始后，我们需要缓解列车制动 - 按数字小键盘【.】键。 列车运行时，手柄应置于【电空缓解，空气运行】位置（数字小键盘【6】键）。 当我们想要制动时，需向制动缸充入空气。操作方法为：将手柄置于【电空制动】位置（数字小键盘【3】键），并按压手柄下方的小杠杆（使用回车键）。松开小杠杆后，将手柄移至【电空缓解，空气运行】位置（数字小键盘【9】键或【6】键）。 制动力取决于手柄（需激活杠杆！）在【电空制动】位置停留的时间。如果我们刹车太快，可以放掉一些空气，或者完全松开整列火车的刹车。要执行此操作，我们需要激活Enter小杠杆。 驾驶异步EN57型列车 仅适用于EN57AKŁ、EN57AL和EN71AKŚ型列车。 打开电池。用操作台上的专用按钮激活驾驶室。 升起前受电弓P。等待主开关解锁，然后打开主开关M。等待变压器启动，之后压缩机会自动启动，至少泵至5巴。 将制动模式开关从PS转到MED、PN或EP。按Ctrl+数字8或Ctrl+数字2。 充风制动管——按住右上角面板上标有“Mostkowanie hamulca bezpieczeństwa”的红色按钮，直到主制动管压力超过4.8巴。使用三通阀【Ctrl + V】，然后开启辅助压缩机【Shift + V】。升起受电弓、开启主压缩机并使主风缸达到工作压力后，需要重新连接受电弓风缸与主风缸【Ctrl + V】。否则，由于受电弓气动系统存在泄漏，受电弓将会降下。部分机车的主断路器跳闸阀压力设定高于受电弓升起压力。如果主电路有电压，但主断路器持续跳闸，则需要提高受电弓风缸的压力。释放驻车制动——开关位于右下侧面板，制动手柄旁，标有【驻车制动（Hamulec postojowy）】。 制动模式说明： - PS（泄漏测试）：无法控制制动 - PN（气动）：气动制动，通过降低制动管压力实现 - EP（电空）：电空制动直接控制制动缸压力 - MED：电制动+电空，首先尝试通过电制动达到所需制动力，必要时再增加电空制动 车门控制： 车门由司机解锁，乘客可手动开启，或由司机强制开启。停车至W4标志旁后，按左Shift + ，解锁左侧车门，按右Shift + . 解锁右侧车门（并非所有场景都正确设置了W4标志）。要打开所有已启用的车门，请使用中央开门按钮，即Shift + /。之后乘客可以打开车门，然后由司机关闭车门。左侧车门使用【，】键，右侧车门使用【.】键。但如果没有车门被打开，你必须按下亮青色按钮旁边的红色“关门”按钮才能发车。紧急情况下，可按Ctrl + S禁用车门锁。 巡航控制： 巡航控制（“Tempomat”）会将速度限制在当前值。当达到所需速度时，按数字键盘上的【/】键锁定该速度值。之后，即使增加动力控制器的动力，车辆也不会加速超过设定的限制。如果滑行，车辆会像正常情况一样开始减速。要关闭它，请按*数字小键盘键。它仅在用户手动操作时关闭。 Newag Impuls 以下电动动车组适用本说明：31WE、36WEa、45WE、ED78。 车辆启动步骤： 1. 打开电池：按J键 2. 使用驾驶台上的专用按钮激活司机室。 升起受电弓： 按P键和O键 警告！例外情况： 对于31WE、36WE（下西里西亚铁路、西波美拉尼亚铁路和奥波莱铁路）以及45WE型动车组： 1. 使用Shift+P和Shift+O选择受电弓 2. 用鼠标点击司机面板上的专用开关升起所选受电弓 主系统： 1. 按M键打开主开关 2. 等待自动控制的变压器和压缩机将气压提升至5巴。将气动制动杆（位于窗户下方的右侧面板上）置于DR位置：小键盘上的【.】键。 按住SHP指示灯下方的按钮（以填充制动管），直到标有“紧急制动”（Hamowanie Awaryjne）的红灯（位于顶部右侧面板）熄灭（在36WE型动车组的下西里西亚、西波美拉尼亚和奥波莱线路版本中，红色控制灯位于按钮下方）。 按下司机台右侧面板上的绿色弹簧制动释放按钮（在36WE型动车组的下西里西亚、西波美拉尼亚和奥波莱线路版本中，该按钮位于司机身后的面板上）。驾驶注意事项 本车辆配备动力/制动组合控制器，该控制器分为三个不同区域： 动力区 滑行区 制动区 当控制器处于滑行区时，没有锁定装置（仅会发出特定声音），因此如果将控制器移动幅度过大，可能会误触其他区域！ 重要提示 在运行过程中，可能会随机出现不影响游戏体验的诊断信息，例如： 通信中断 – 厕所，X号车厢 A号沙箱低沙位 消防系统 – 损坏/污染 通信中断 – 乘客信息系统 X号车门 – 光电管故障 巡航控制 巡航控制会将车辆速度限制在激活巡航时的速度。激活定速巡航（红色CA/SHP按钮左侧的黑色按钮，标有“Tempomat”）时，数字小键盘的/键或动力控制器必须设置到某个动力档位！（关闭定速巡航按数字小键盘的*键）停车不会解除定速巡航速度限制。 注意： 停车不会解除定速巡航速度限制。 车门控制 司机可通过左门解锁按钮左侧的第一个灰色按钮选择是否伸出台阶（无键盘快捷键） 司机解锁车门： 左侧：Shift + ， 右侧：Shift + 。 乘客可自行开门 车门会在短时间后自动关闭 司机关闭并锁上车门：Ctrl + / 警告： 发车时，仅关闭车门是不够的——车门还必须锁上。你必须按下【中央关门】按钮或使用键盘快捷键。 执行简化制动测试 要执行简化制动测试，必须满足以下条件： 主储气罐已充满 已施加驻车制动 车辆已释放（将控制器从空档位向前移动一格） 巡航控制已关闭 然后： 打开诊断屏幕 进入【设备】选项卡 选择【制动】选项卡 如果所有条件都满足，诊断屏幕顶部将出现两个选项： 详细测试 简化测试 选择【简化测试】并按照屏幕上黄色显示的说明操作。 再次点击【简化测试】以退出测试屏幕。 佩萨精灵型 适用于EN62、EN76和EN96型 启动步骤： 打开电池。使用桌上的专用按钮激活驾驶室。 升起前受电弓（与其他所有电动车辆不同）。 打开主开关。 等待自动控制的变压器和压缩机将气压提升至5巴。 将气动制动控制器（位于主控制器和换向器之间，右侧面板上）置于以下任一位置。等待【WN】（高压）电压表显示电压达到约3400V。 在Ex07、EP05、EP08、EP09、ET21、ET22、ET41、ET42、EN57、ED72、181、182型机车中：N键重置牵引电机差动继电器。 M键接合主断路器。需要长按该键，通常为1-2秒。 X键打开变压器。 C键启动主压缩机，主风缸压力会随之上升。 对于部分机车和电动车组，如EU07、EP09、EN57，需要等待变压器完全启动后，才能开启压缩机。 有时，变压器安全继电器可能会跳闸，此时需要关闭变压器。当总风缸压力达到7个大气压时，需按下小键盘4键或专用按钮来充风制动管。 运行位（小键盘6键），等待主管压力达到5个大气压。 可谨慎使用快速缓解功能，但要避免列车“过充”，尤其是当列车包含【Bdhpumn】、【WLABd】或【Z1】型车厢时。 可谨慎使用快速缓解以避免过充。 选择功率设置（并非适用于所有电力机车）。当电机串联连接时，高电流范围允许从电站汲取更高电流。 F键切换高启动/低启动模式。 可开启列车供暖（并非适用于所有电力机车） h键开关供暖。旅程开始 按下数字键+，等待接触器吸合（控制台右侧指示灯亮起），然后继续按数字键+增加动力。 将动力控制器向上调一个档位：数字键+ 将动力控制器向下调一个档位：数字键- 这些档位用于调节电流，从而控制机车加速。当右侧指示灯熄灭时，表明处于无电阻档位。我们可以通过减弱电机励磁磁场来增大电流。 数字键/将电机“旁路”增加一个档位。 数字键*将电机“旁路”减少一个档位。 注意：部分机车的“旁路”功能集成在动力控制器轮上，这种情况下无需操作“旁路”。相反，我们只需使用数字键+ / 数字键-。这些机车包括：EP05、EU05。 请记住，每组电流不要超过约650A（实际上每台机车的牵引电机过载继电器限制设置略有不同；例如模拟游戏中的ET22机车为600A），否则电机过载继电器将会跳闸。跳闸时，控制台会亮起红灯，电机电流将被切断。机车将停止加速（除非是下坡；）。要重置它，请将功率控制器调至0位（同时也要将“旁路”控制器调至0位）并按下N键。 降低“旁路”控制器一档（按住可直接归零）：数字键* 降低功率控制器一档（按住可直接归零）：数字键- 重置电机过载继电器：N键 驾驶时请记住重置安全系统（SHP和CA）。当这些系统启动时，两盏红灯会亮起。几秒钟后，若未重置系统，蜂鸣器（响亮的声音警报）将响起，再过几秒紧急制动会激活。若发生这种情况，需等待列车停稳后，重置SHP/CA并缓解列车制动。 空格键可重置SHP和CA。 有时会出现轮对空转的情况，此时右侧指示灯会亮起。遇到轮对空转时，可采取以下操作： Shift + S 使用撒砂器（喷洒砂子） 回车键 轻微制动（机车制动缸充至预设值） 轮对空转对机车的牵引电机非常危险，必须尽快制止。若不及时处理，电机可能会损坏。一旦电机损坏，主断路器会跳闸，控制台所有指示灯熄灭。使用F12键可查看【损伤状态】，若显示“发动机损坏”，需通过END键或HOME键前往发动机室，并断开受损电机的连接（Ctrl + E）。 厄利孔FV4a司机阀 适用于EU07、EP07、EP08、EP09、ET21（3e3-zez版本）、ET22（包括ET22-2000_v2）、EP05、EU05、ET40、ET41、ET42、181型机车 FV4a司机阀具有以下档位： 快速缓解：数字键【.】 运行位：数字键【6】 所有低于“运行位”的档位均为制动位。 将手柄向后拉，增加制动力：数字键【3】 将手柄向前推，减小制动力：数字键【9】 逐渐增加制动管压力。 各档位的区别在于其提供的制动力大小不同。

位置 数字6或数字。按住

按住按钮，直到制动管压力（顶部压力表上的红色刻度盘）稳定在5巴。按住绿色弹簧制动按钮，直到红色弹簧制动按钮上的指示灯熄灭。驾驶警告：此车辆配备组合式动力/制动控制器，分为三个不同区域：动力区、空挡区、制动区。到达空挡区时没有锁定装置，因此如果控制器移动幅度过大，可能会误触错误区域！动力控制器有以下档位： - F+ 增加加速力 - F= B- 保持加速力不变或减小制动力 - F- B= 减小加速力或保持制动力不变 - B+ 增加制动力 - Bmax 最大制动力 - （EB 紧急制动 - 此档位在【MaSzyna】中未实现） 巡航控制： 要激活巡航控制，按下中央控制台左下方的蓝色【Tempomat】开关。 此时前控制台下部的黄色按钮面板会亮起，并在右侧显示器上显示【UPZ=】行，其中包含百分比功率和选定速度。直到制动管压力达到5巴 通过压力表下方标有【停车制动】（Hamulec postojowy）的开关释放停车制动。 控制器位置 S - 增加驱动力 J - 保持驱动力 V - 减少驱动力 BP - 立即将驱动力降至0 R - 立即将驱动力降至0 巡航控制： 暂未实装。 柴油机械机车 与标准柴油机车相同，启动步骤如下： 换向器置于前进位 打开电池 解除安全系统警报 启动燃油泵和油泵 启动发动机 压缩足够空气（约0.5-0.8兆帕） 充满制动管 SN61 制动操作与配备FV4a阀的电力机车相同。电池：J键 油泵：左Shift+F键 发动机点火：M键 提高发动机怠速转速，以便预热发动机，并更快获得所需空气。 成功启动后，可将动力控制器向上移动一个档位（空挡），等待主储气罐充气。 将制动器置于运行位置（Num 6键）以释放刹车。 要移动动力手柄，需再向上移动一个档位——机车将以半离合状态行驶，达到7-8公里/小时后，可将手柄向上移至正常行驶档位（共5个）： 0：断油 1：发动机启动 2：空挡 3：起步 4：1档行驶位（燃油供应量15%） 5：2档行驶位 6：3档行驶位 7：4档行驶位 8：5档行驶位驾驶位置（100%燃油供给） 请勿烧毁离合器。 调车机车SM03 制动操作与配备H14K1阀的电力机车相同。 打开蓄电池按下所需速度后，电脑将使用动力控制器选择的牵引力来加速或减速至选定速度。 【OPT+】和【OPT-】按钮以10%的步长增加和减少上述动力。 【+】和【-】按钮以5公里/小时的步长增加和减少选定速度。 停车不会停用该面板。仅通过按下蓝色的【Tempomat】按钮才能停用。车门控制通过脉冲按钮和选择开关实现，选择开关有以下档位： - OL - 解锁左侧车门 - Z - 锁定并关闭车门 - OP - 解锁右侧车门 - OP+OL - 解锁两侧车门 按下Ctrl+Shift+<或Ctrl+Shift+>可分别将选择开关向左或向右切换一个档位。按下Shift+/和Ctrl+/可分别触发脉冲开关来打开和关闭所有已解锁的车门。此外，还可使用车门台阶伸展/收回开关，但该操作仅能通过鼠标完成。 车门操作警告： 要释放传动系统锁，你不仅需要按下关闭车门按钮，还必须将选择开关置于关闭档位（Z）！！柴油电力机车 适用车型：6Dg、SM31、SM42、SP42、SP45、ST44（以及M62_mod_v1）、SU42、SU45、SU46、TEM2、TEM2U 我们对柴油电力机车的操作方式与电力机车非常相似。所有车型（除了使用H14K1阀的SM41、使用MHZ_6P阀的BR285，以及使用Matrosov阀的TEM2和TEM2U之外）均使用FV4a阀。 打开电池J（在BR285中，我们需要打开车载电脑、0号开关和收音机屏幕）后，打开燃油泵F（少数发动机将其与点火装置集成在一起），以及机油泵Shift + F。 在SU45、SP45和SU46中，我们必须打开水泵W和水加热器Shift + W，并等待水温达到45摄氏度。 按住点火按钮M，直到发动机启动完成。主发电机和辅助发电机的励磁为自动模式。压缩机的动力来源有两种：一是由发动机曲轴提供，这种情况下需要提高发动机转速以更快获得压缩空气；二是由电力驱动，此时需使用C开关。不要忘记通过按数字键4或专用按钮为制动管充风。功率控制器（轮盘）可提高发动机转速和主发电机励磁，从而增加牵引电机功率。 部分机车需按两次数字键+才能从静止状态启动，因为第一次按数字键+处于1档时，接触器闭合但无电流通过。牵引电机的磁场削弱方式分为自动式和单步式，单步式需通过按钮开启（如SM42型和SP42型机车）。在Sx42型机车中，按下Ctrl+F键可使机车切换进入或退出调车模式，而在其他柴油电力机车上，此组合键无功能。 调车模式说明： 将功率控制器调至0位 -> 按下Ctrl+F键 -> 使用功率控制器设定位置 -> 通过小键盘的/和*键调节磁场励磁。 功率控制器在1-4档位时，需要手动设置一定的励磁才能移动；从5档开始，无需励磁即可启动，但速度会较慢。关闭调车模式： 将功率控制器调至0 -> 按下Ctrl + F 柴油Traxx（BR285） 启动步骤： 将换向器置于前进位D 打开电池J 解除无人警惕装置Space 打开电脑屏幕0 打开无线电屏幕9 打开发动机点火M 打开所需灯光T或Shift + T 等待主风缸压力超过7巴 充风制动管Num . 关闭司机座椅后方面板上的驻车制动 空气制动阀控制器： MHZ_6P制动阀 机车制动：目前，此制动控制器已大幅简化，未完全模拟真实控制状态。在本模拟器中，机车制动关闭位置为离司机最远的位置，最大机车制动力位置为离司机最近的位置。中级制动力，其强度介于其他制动力之间。 动力控制器：目前，本模拟器中尚未对该发动机的动力控制器进行真实模拟。它采用了一个简化版本——从0位（最靠近司机）到最大功率位（离司机最远），且没有电制动功能。 巡航控制：尚未实现。 重要提示：在此 locomotive 中，确认 SHP 需按 Shift + Space。 6Dg 启动步骤： 1. 将换向器置于前进位 D 2. 打开电池 J 3. 解除无人警惕装置 Space 4. 打开发动机点火 M 5. 打开所需灯光 T 或 Shift + T 6. 等待主风缸压力达到7巴 7. 按住 Num . 填充制动管直到制动管压力达到5巴 使用控制台绿色按钮释放驻车制动 控制器位置 - R+ - 增加驱动力 - R= - 保持驱动力 - R- - 降低驱动力 - 0 - 空挡 - 0驱动力及0独立制动 - B- - 释放独立制动压力 - B= - 保持独立制动压力 - B+ - 增加独立制动压力 巡航控制： 暂未实装。 ST45 启动步骤： 将换向器调至前进位置D 打开电池J 关闭无人警惕警报Space 打开发动机点火M 打开所需灯光T或Shift + T 等待主储气罐压力达到7巴 填充制动管 - 将列车制动手柄置于“填充”位置Num .

沚泾

引擎

在空挡状态下提高转速，以加热发动机并驱动压缩机。当压缩机提供足够压力（0.5兆帕）时，需充满制动管，随后即可缓解制动。设置行驶方向（

前进

挂入倒挡。 换至1挡。

给它加点油

机车应开始移动。当发动机达到最大转速时，你可以切换到下一个档位（档位之间设有离合器）。重复此操作，直至挂入最终的4档。要停车时，关闭油门。

挂入空挡

并按照说明进行制动。 手推车 开发中 结束语与致谢 本指南是官方网站内容的修改版本，旨在方便使用和快速查找。已获得使用许可。 描述作者：ET22_RULZ 更新与修改：libertyn89、adsim、Maciej、MaciejM、kolejarz2009、Vanquish、Kogut SM03/04驾驶说明作者：szogun ET22-2000控制说明：Maciej "youBy" Cierniak。修正：Michał "mKaczy" Massel ET42控制说明：szogun 英文翻译：kolejarz2009 图标由Freepik提供