我是一名摩托车手，在这篇指南中，我想聊聊我喜欢的游戏《往日不再》是如何展现我最爱的交通工具的。 游戏中的每辆摩托车都带有“瑕疵”，以避免法律纠纷。例如，如果罪犯骑着很容易辨认具体型号的摩托车，那么Bend Studio或索尼在诉讼后的罚款将会非常高。制造商同意在游戏中使用他们的交通工具，前提是这不会对其声誉造成任何损害，例如在PlayStation平台的《跑车浪漫旅》和Xbox平台的《极限竞速：摩托》等赛车游戏中。部分截图包含剧透！迪肯的摩托车 迪肯·圣约翰所骑的摩托车，与以往或现在生产的任何一款都不同。它外观美观和谐，设计上花费了大量功夫。 这款摩托车可归为耐力赛（enduro）类别，该词源于“endurance”，意为耐力。FIM六日赛就是此类赛事难度的一个例证。耐力型摩托车的特点是功能优先于设计：配备低中速扭矩出色的发动机；悬挂行程较长，以便高速通过坑洼；离地间隙（摩托车最低点距地面的距离）较大，且前轮直径更大，能够轻松越过路缘、倒下的树木等较高障碍物；采用直立骑行姿势，方便操控。需要用脚尖发力起跳，落地时用腿部缓冲冲击力；前轮设计得较窄，以便划开泥泞且不丢失操控性，而后轮则较宽，以增加与地面的抓地力。在游戏中，圣约翰的坐姿就像骑在马鞍上一样，这意味着当他跳向坠毁的黑色直升机时，冲击力会集中在第五支撑点，而且无法通过弯曲双腿来起身缓冲。耐力赛的世界非常多样化，而迪肯的摩托车属于旅行耐力型。

该类型的历史始于1980年的宝马R80GS车型。德国人非常严谨，用字母R来表示双缸对置发动机。末尾的字母GS在德语中代表Gelände/Straße，翻译成中文可以理解为越野/公路。

他们甚至赢得了最负盛名的越野赛事——巴黎-达喀尔拉力赛。

GS系列，我们亲切地称之为“鹅”，至今仍然存在。关于它们的发展，建议阅读2010年11月《МОТО года》杂志上的文章【鹅的飞行】（第49至54页）。旅游耐力摩托车具有以下特点：双缸发动机，排量从650立方厘米起；配备大量储物箱。除了鹅牌外，还有其他旅游耐力摩托车：日本的本田Transalp、本田Africa Twin 1100、铃木V-Storm 650或1000，奥地利的KTM Adventure 1290。游戏中其他所有摩托车均为巡航车。发动机是任何摩托车的核心部件，其他所有部分都围绕它进行设计。

基础引擎根本无法运行——气缸后方必须有供油系统——化油器或燃油喷射装置，用于制备在发动机内燃烧的可燃混合气。同时还缺少空气滤清器，无法保护发动机内部免受灰尘侵蚀，而灰尘会像磨料一样损坏所有摩擦副。

这款发动机外观上部分类似于单缸哈雷戴维森发动机，从发动机曲轴箱（气缸下方的发动机部件）延伸至气缸盖的两根管道可以证明这一点（这张照片中没有空气滤清器，以便更好地看到推杆）。

首次改装时，会为一个气缸添加恒流化油器（这是最新型的化油器类型）和零阻力空气滤清器。这种发动机似乎能够正常运行，因此迪肯在被盗前安装的正是这种发动机。

在二号发动机上，化油器和空气滤清器不见了，外观也发生了变化——推杆被收进了管道里。 这种将推杆置于管道内部（而非取消供油系统）的解决方案曾应用于Yamaha Warrior 1700。但在我看来，用一根大管道代替两根小管道的设计是为了迎合外观，这使得日式发动机的外观与美式发动机有明显区别。

迪肯摩托车的发动机顶部是一个V型双缸！只有前缸有排气管，而位于气缸之间的进气管不知为何是相连的。空气是如何进入发动机以及在哪里与汽油混合的，这一点并不清楚。

在摩托车左侧，我也没有找到空气滤清器和供油系统。

巡洋舰的空气滤清器和供油系统通常位于右侧。在这张非常酷的哈雷摩托车照片中，那个精致的镀铬椭圆形部件就是空气滤清器。如果将其拆下，后面便是供油系统，正是通过该系统，汽油蒸汽才能按适当比例与空气混合。

顺便说一下，曼尼的工作台上有一台带供电系统和时尚空气滤清器的V型双缸发动机。 我会如何在游戏中升级发动机呢？要在摩托车车架上安装另一台发动机并不容易。即使新发动机比旧的小，制作过渡零件也是一项艰巨的任务，就算有机床和焊接设备也不简单。我会这样升级发动机： 1. 曼尼的发动机老旧、磨损严重，浑身是油，排气管还冒着黑烟。除了加注汽油外，还需要往发动机里添加机油。普通的空气滤清器位于座椅下方。如果在没有机油的情况下行驶，摩托车会损坏。此时功率约为最大功率的25%。 2. 当在营地的声望提升后，任何机械师都会研磨气门并更换垫片，发动机外观会变得干净，没有油渍。排气的烟雾减少，机油消耗量大幅降低。此时功率约为最大功率的50%。 3.当营地对迪肯的好感度变得非常高时，机械师会从库存中拿出新的活塞和气缸体。或者可以添加一个获取活塞和气缸体的任务。届时将解锁发动机涂装功能，发动机功率可达90%。 4. 当达到最高信任度且拥有钛合金排气管后，可以与机械师一起在测功机上完成发动机调校任务，这位机械师在大流行病前专门从事发动机改装工作。在此之后，发动机在游戏中会发挥出最大功率。外观上的区别在于配备了零阻力滤清器。 油箱 内燃机没有燃料就无法运行。游戏中所有摩托车的油箱都位于发动机上方，汽油依靠重力流向发动机。

标准油箱较窄。在油箱后部下方，靠近座椅的位置，可以清晰看到油箱的下部，它环绕着本应安装油箱的车架管。

油箱I型要精致得多。侧面的白色线条被称为凹槽。

在油箱二号（Benzobaка II）上有一个速度表，刻度最高达120英里/小时（193公里/小时）！

在美国的摩托车上，二战前及二战期间，油箱通常分为两部分：左侧加注汽油，右侧则是机油箱。在这张哈雷戴维森WLC的照片中，我展示了机油从曲轴箱（发动机壳体的下部）流入右侧油箱，然后再被输送用于润滑的管道。现代的哈雷摩托车，机油箱位于座椅下方。

这是来自哈雷-戴维森WLA军用手册的内容，我用红色矩形标出了燃油箱（GASOLINE TANK）和机油箱（OIL TANK）的指示。

油箱III有车架弯曲的冲压痕迹和时尚的皮革条纹，但速度表丢失了。

油箱IV款类似伊热夫斯克-56型。侧边的黑色橡胶垫（нигрипсы）在这里毫无用处，因为它们位于车架内部。而在伊热夫斯克系列车型上，膝盖是顶在这些橡胶垫上的。

在疫情爆发前，莎拉就送给了迪肯一个IV型无握把的气枪弹匣。“morior invictus”这句拉丁语的意思是“宁死不屈”。圣约翰在把莎拉送上直升机前交给她的戒指上，也刻着同样的文字和数字13。

顶级燃油箱V不仅容量最大，其速度表的刻度显示最高可达140英里/小时或公里/小时，而且还配备了一个通常用于指示空挡已挂入的绿色指示灯。这太棒了！空挡指示灯非常重要，因为摩托车的挡位是通过每次按压换挡杆来切换的，要挂入一挡需将换挡杆向下压，而挂入其他挡位则需向上提。空挡位于一档和二档之间，通过它可以轻松切换。这样设计的目的是，如果刹车失灵需要用发动机制动时，摩托车手能清楚地知道每次向下换挡都是降低档位，从而不会误挂空挡。

无法识别或无法翻译，已删除。

只有背部类似《死亡搁浅》风格的背包才有氮气罐的放置空间。但骑上或离开摩托车时的声音很像感应地雷的信号声，这让我很恼火。

这是车架上带有两根顶部管子的油箱外观。油箱宽度不小于车架宽度。车架的加厚部分是橡胶垫，以防止油箱撞击车架。

在油箱的装饰中，我想特别提一下那些条纹，因为这种涂装类型有其特定名称——【细条纹涂装】（pinstriping）。当不仅油箱，连挡泥板也布满这种图案时，整体看起来会非常酷。

我非常喜欢由改装师尤里·希法设计的【银鹤】。 一氧化二氮 量产车型上并没有这种能提升动力的神奇气瓶。所以游戏中加入一氧化二氮只是为了常见的加速机制。 有些赛车摩托车的发动机使用一氧化二氮，能产生更大的动力，但由于负荷增加，发动机寿命会急剧缩短，还有可能出现发动机损坏的风险。散热器 冷却系统所有发动机均为风冷式——气缸周围设有散热片。基础摩托车没有散热器。

之后可以安装散热器。这很可能是机油冷却散热器，使用它可以提高发动机功率，因为它能让发动机冷却得更好。

这是一款配备油冷散热器的轻型耐力摩托车——铃木Djabel 250，它只有一个空油冷单缸发动机，排量仅为250立方厘米。在泥泞路面上，30马力的动力足以应对，但较轻的重量意味着即使摩托车陷入泥中也能轻松扶起。在《往日不再》中，这类摩托车表现不佳——较轻的重量使其无法冲撞暴走族和敌人，并且在柏油路上性能不如巡航摩托车。

巡洋舰上也会安装机油散热器。铃木入侵者1400就配备了这种装置。对于游戏而言，这款车型非常合适——较大的重量有利于撞击，而后轮的传动轴驱动以及简单的冷却系统既可靠又无需维护。

为自定义内容配备了精美的散热器，例如带散热鳍片的圆柱形散热器。在这款入侵者1400上，框架前方装有两个。 排气口

从一开始就没有消音器。所有的疯子都会从几百米外冲向这个声源！

升级排气管后，其长度会增加并配备消音器。当周围有变异者时，这是个很棒的解决方案！

最好的消音器更长。它无法消除90%甚至95%的排气噪音——对于这一点来说它太小了。 框架

迪肯的摩托车最特别之处在于其车架是由矩形截面的管材构成，且是开放式的，因为发动机前方没有任何部件。它的车架类似于运动型摩托车的斜梁设计，而油箱则位于车架上管之间。在开放式车架中，发动机承担了部分负载。

首次升级会解锁发动机护板——这是个有用的部件，能保护发动机免受撞击，还能在摩托车滑行时防止发动机因摩擦沥青而磨损。说不定迪肯找回的发动机护板，就是他的摩托车被偷后被拆下来的那个。

我曾以100公里/小时的速度从摩托车上摔下来，在这张旧照片里可以看到，防护杠保护了铝制发动机免受磨损。我摔倒是因为前车主在减震器上加装了额外的弹簧，一家昂贵的维修店跟我说过这事，但我没听懂。我在夏末摔了一跤，第二年我没钱去维修店修车，就在街上换了个车把，还扔掉了多余的弹簧，因为手册里没提到这些弹簧。这样一来，遇到颠簸转弯时，车把就不再会脱手了。这时我才明白，之前摔跤是因为有几个坑洼的位置不巧，导致车把从手里脱了出去。花了不少钱修车，结果他们却给我弄了个这玩意儿，真是太让人不爽了。当我在一家日本公司的俄罗斯分公司担任工程师时，我们有句说法是“客户有权不懂技术”，而我们的任务是为他提供所需的东西，这并不总是他想要的。我认为，在优质服务中，必须主动从悬架中取出多余的弹簧并交给客户。

在第二次改进时，会在铆钉或螺栓上安装额外的金属板。重量会增加，主框架会变弱，而我对通过铆接金属板带来的加固效果持严重怀疑态度。

可以在发动机侧面安装加强件，比如这款雅马哈V-Max 1200（上图为原厂摩托车，下图为安装加强件的版本）。在雅马哈V-Max上，这种改装很受欢迎，因为它的车架比较薄弱。

最后，为了获得最大的侧面强度，添加了两块薄金属板，这会严重影响V型顶置发动机的散热。真是个没用的东西。 外壳

在库普兰德营地组装摩托车时，自然找不到替换用的外壳。

之后可以安装塑料外壳。

无法识别或无法翻译，已删除。

需要指出的是，这种“车把”如今在越野摩托车（耐力赛摩托车）中颇为流行。车把

起初，方向盘没有护手保护，也没有离合器和前刹车的操纵杆。

升级后会出现手部和操纵杆的防护。

从上方看，防御工事更为清晰。

这种防护装置在越野摩托车中很常见。

在序章中，驾驶座旁有后视镜。它们和库普兰营地带有喷漆的油箱一样消失了。

后视镜有时会安装在车把下方，甚至在出厂时就已配备，例如这辆哈雷戴维森Sportster 1200。前叉

减震器共有两个。从一开始就配备了倒置式前减震器——其下部活动管的直径小于上部固定管，固定管则安装在横臂上。这种结构具有更高的刚性，尤其是在转向时，能提供更好的操控性。

在升级时，不知为何会焊上一个类似弹簧叉的结构，但弹簧完全不起作用，因为两部分都焊在了同一根管子上。这项升级只会增加重量，对悬挂性能毫无改善。这种前叉在二战前曾被使用，后来被伸缩式前叉取代。如今，这类前叉仅用于定制摩托车。

这是一款弹簧头前叉风格的鲍勃ber摩托车示例。下方有一个杠杆，左侧轴是前轮轴，右侧轴是与固定部分的连接轴（上下固定，整个结构可左右转动），而中间是前叉活动部分的连接轴，正是这个轴由弹簧固定。这款摩托车不实用，但看起来非常酷，实际中看起来更酷！ 后悬挂

在序章中还能获得带单减震器的悬挂——这很现代化。这是被盗后唯一没有损坏的部件。

只有搭配此悬挂选项时，才会使用单侧后摇臂。这一设计源自赛车领域，能够让后轮更换速度更快。

升级后会变为带有两个减震器的旧款样式。

使用两个减震器和摆锤后，它就变得很普通了。安装带轮子的后轴和两个垫片时，很难对准摆锤另一侧的孔，但随着时间的推移，几乎一下子就能成功。

在最佳悬挂装置上安装了两个带“背包”的减震器，这些“背包”用于防止油液沸腾。

在优质悬挂系统上，摆锤上的布条也会被移除。

在右侧链条所在的位置，可以选择放置一块布或者添加一个让链条滑动的橡胶垫，这样能避免磨损摆锤的金属部分。毕竟链条是消耗品，而摆锤不是。而且链条通常是在左侧的。我在游戏中对后悬挂的改装方案如下： 我会将游戏中的后悬挂选项按以下顺序排列： 标准悬挂——两个带布套的减震器（当前为悬挂I）； 悬挂I——两个带背包的减震器（当前为悬挂II）； 悬挂II——单减震器（当前为标准悬挂）； 还可以添加悬挂III——带背包的单减震器。 前翼子板

曼尼这个小气鬼没装前挡泥板。我有过一次骑摩托车没装前挡泥板（没来得及装，但必须得走）在雨后湿滑路面上行驶的经历——脸上溅了很多水。要是没有前挡泥板和整流罩，迪肯全身都会沾满泥。

机翼I和II在形状上略有不同。机翼II的前部更宽，或许能更好地阻挡灰尘。

机翼包III是个可疑的方案，怎么保证在急刹车或撞到休眠者、拾荒者或疯子时它不会掉下来呢？

前叉上装有小袋子，但不是在机翼上。

由于未提供具体游戏名称及更新内容，无法按要求优化标题，直接翻译内容：第四翼由于采用了镂空金属丝结构，不知为何比之前的版本坚固了许多。

这种防护装置用于冰上竞速摩托车——冬季在椭圆形赛道上进行的比赛。它的作用是保护车手免受长冰钉的伤害。这项运动曾在苏联和芬兰流行，戴蒙湖营地的卢卡斯可能就是这类比赛的爱好者。 车轮

基础辐条轮圈，采用辐条和普通编辐方式。辐条数量需为4的倍数：分别对应加速、刹车时的受力，以及左侧和右侧（2×2=4）。这对于越野摩托车来说是个不错的选择，尤其是经常撞丧尸的摩托车。辐条轮圈比铸造轮圈能承受更大的负载，而且如果轮圈变形，无需焊接就能修复。只需要新的辐条，这些辐条可以从敌人摩托车的轮子上获取。

I型车轮的辐条排列方式发生了变化，看起来很不寻常，我非常怀疑在这种辐条位置下，车轮是否会散架。

例如，像KTM adventure 1290这样的重型旅行耐力摩托车，它的车轮是辐条式的。

II、III和IV型轮毂为锻造轮毂，仅在样式上有所不同。锻造轮毂因刚性更高，能提供更好的操控性。在丧尸末日时期，它们存在一个缺点——维修时需要能焊接铝的焊机以及经验丰富的焊工。考虑到迪肯和布克的敌人拥有大量摩托车，为这些轮毂寻找备用件并非难事。 轮胎

在科普兰营地，迪肯拿到的是磨损的轮胎，因为中间的胎纹已经没了。胎纹是用来排水的，我们需要胎纹深度不低于0.8毫米。这种轮胎不能用，下雨或遇到水洼时会发生打滑，摩托车会摔倒。仔细看的话，轮胎上叉右侧的部分有标记R18，意思是轮毂直径为18英寸。

可以付费安装I型轮胎，其胎纹深度超过0.8毫米，能显著提升安全性，尤其在俄勒冈州的多雨气候条件下。

在备用轮胎I中，图案更适合越野路况，并且需要搭配17英寸直径的轮毂。（其他轮胎上没有标记）

而轮胎II的花纹是沥青/泥土通用型，并且尺寸较大。

III型轮胎非常适合泥泞路面，但在沥青路面上抓地力较差。此外，这款轮胎比其他所有轮胎都宽，因此重量更大，导致加速和刹车都会变慢（为了理解这一物理过程，你可以尝试在不绑重物和绑着重物的情况下各跑一百米），同时悬挂系统的性能也会下降。

工作台右侧的结构用于固定摩托车的前轮。看来在俄勒冈州，已经没有一个机械师会使用摩托车工作台了。 刹车 正是刹车让摩托车能够快速且安全地行驶。在摩托车制造初期并没有刹车，当时的速度和车流量都比现在少得多，所以人们还能勉强骑行。

当曼尼为迪肯组装备用摩托车时，他安装了一个刹车盘和一个单活塞刹车卡钳。而且这个卡钳没有固定在减震叉上，而是悬空挂着。

在改进制动辅助系统时，已经配备了双活塞，甚至还有某种支架。

如果狄肯拥有足够的信任和资金，他可以安装最先进的所谓径向式刹车，因为刹车支架的两个固定轴与车轮轴的距离相同。但支架安装得太远，导致刹车片甚至无法接触到刹车盘。

顶级刹车应配备防抱死系统（ABS）。该系统使用带切口的圆环（照片中显示较小）和霍尔传感器，霍尔传感器用于检测切口的通过情况。当车轮抱死时，ABS系统会降低刹车系统中的压力，刹车片松开，车轮恢复转动。 我曾骑过没有ABS的摩托车，有一次因为猛地拉动前刹车拉杆而摔倒了。

在经典电影《哈雷-戴维森与马博罗牛仔》中，牛仔马博罗认为，驾驶没有防抱死制动系统的车辆时，使用刹车的方式应与使用手刹相同： - “哈雷，手刹要一直按住，别像摆弄那活儿似的猛拉，按住就对了。” 由于《往日不再》最初是PlayStation 4独占游戏，因此加入了在雨天急刹车时摩托车可能会打滑摔倒的机制。带有ABS的刹车可以一直按住游戏手柄的扳机键进行制动。如果移植到PlayStation 5平台，可以在ABS启动时添加扳机键震动效果。

关于刹车部分，游戏中有一点做得很正确，那就是前刹车盘的直径比后刹车盘大。这是因为刹车时前轮会承受更大的负荷，而后轮负荷减轻，所以前轮与沥青（或其下方的其他路面）之间的最大摩擦力会增大，后轮的摩擦力则会减小。刹车时，尤其是紧急刹车，需要同时使用前后刹车。有种说法是，如果始终将两根手指放在前刹车手柄上，就能缩短刹车距离。 箱子

在科普兰营地，迪肯在序章中拥有的箱子被偷走了，这导致在游戏主线部分开始时，他无法携带行李。但迪肯在乘客座位处放了一个行李网，这显然会妨碍乘客。

这种网非常适合运输备用头盔。从游戏一开始就可以用这种网来携带背包或容器，但这样乘客会比直接把网放在座位上更不舒服。

之后可以安装侧袋。

接下来可以在侧袋上添加中央口袋。

一个皮质箱子能容纳的子弹比两个背包还多。

侧部皮质包和中央背包能装下最多的装备。皮质包和侧背包位于左侧，因为有从摩托车左侧上下车的传统。

游戏中没有成对的布制箱子，而中央箱子通常是塑料材质的，并放置在专门的平台上。

还有金属材质的箱子，其优势在于发生坠落时，不仅能保护箱内物品，还能保护骑手免受摩托车挤压到柏油路面的伤害。

中央的大箱子非常适合存放莎拉的装备，而侧面的箱子则可用于运输提炼水银的基诺瓦里矿石。 车灯 游戏中的车灯：晚上我会关掉车灯，因为车灯的反光很碍事，尤其难以分辨拾荒者和疯子。晚上不开灯反而看得更清楚。

车灯改装仅影响外观。

值得注意的是V型车灯。这可能是对宝马公司非对称光学设计的致敬。 带遮光罩的车灯：为了在夜间不那么容易被疯子、拾荒者和安息者发现，可以安装带遮光罩的车灯。这种装置在军事装备上很常见，而有着战斗经验的文森特自然知道这是什么以及有什么用途。不同机制会限制车灯的光线，安全速度会随之降低，但敌人也更难发现你。灯光伪装非常适合在涉及NERO直升机的任务中使用。

最简单的选择是车灯布罩。

在1941-1945年伟大卫国战争期间，工农红军（РККА）使用了M-72摩托车，这些摩托车在撤离后于伊尔比特生产。借助车灯的光伪装，能够在夜间传递消息，而战争期间的通讯至关重要。安装在小车上的DP-27机枪在与纳粹分子遭遇时是有力的武器。

美国人在二战期间骑乘哈雷-戴维森WLA摩托车，除了主车灯外，车上还有一个夜用灯。如今，美国人仍在军事装备上使用类似的车灯，而圣约翰对此很熟悉，他完全可以从军用车上拆下这样的灯，装到自己的摩托车上。这样一来，他夜间骑行时虽然速度较慢，但对暴走族、拾荒者和安息者的辨识度会更低。

我们的队伍现在使用的车灯配有遮光罩，抬起遮光罩时车灯能全力照亮道路，放下遮光罩则灯光变暗，但可以在行驶时不被发现。强大的远光灯可以将车灯升级为强力远光灯，这样在夜间遇到暴走族，或者更糟的情况——遇到设下埋伏的人时，打开远光灯就能让他们暂时失明。迪肯的摩托车：我的改装选择

我会选择以下组件：发动机I，因为只有它配备供电系统和空气滤清器；油箱V，因为它带有速度表、空挡指示灯和锁；美人鱼贴纸，因为它很漂亮而且没穿泳衣；硝基III，因为在关键时刻有硝基总是好的；不选散热器，因为这是个会让结构变复杂的多余部件；排气系统II，因为它是所有排气系统中最安静的，能减少对暴走族和其他人的吸引；排气管V，因为无法识别内容，已删除。改进毫无用处；机翼I，防尘且美观；基础轮毂，因为辐条轮毂比铸造轮毂更坚固，而且基础轮毂的辐条更多；备用轮胎V，因为它是通用保护装置；刹车I，因为双活塞卡钳已足够；后悬挂为标准配置，因为单减震器早已取代了两个独立减震器；行李箱V，因为行李再多也不嫌多。 迪肯在序章中的摩托车

在迪肯被盗之前，他组装的摩托车包含以下部件： 发动机I； 带有萨拉喷绘的油箱IV； 氮气加速； 散热器； 排气管； 消音器； 车架I； 车架涂装-标准； 零件涂装-灰色； 整流罩II； 标准车把+后视镜； 前叉I； 挡泥板III； 车轮IV； 轮胎V； 刹车I； 后悬挂标准； 边箱II。 此为收藏版摩托车。

收藏版中的序章摩托车配备了后视镜，且整体配置基本一致，但油箱和消音器有所不同。 人偶上的油箱为III型，可通过皮质绑带轻松识别，而序章中莎拉赠送的是IV型油箱。 人偶上的消音器位置较低，而序章中的消音器与挡泥板齐平。 该定制摩托车由PlayStation Nordic打造，其团队负责了这款摩托车的现实还原工作。斯堪的纳维亚分部与四位丹麦摩托车爱好者合作： • 帕特里克（Patrick）——项目负责人； • 安德烈亚斯（Andreas）——车库管理员； • 拉凯尔（Rakel）——设计师； • 法比安（Fabian）——机械师。

其原型为雅马哈XV 400 Virago或XV 535 Virago，这两款车型生产于80年代末至90年代中期。对于打造迪肯的摩托车而言，这是个绝佳选择，因其拥有极为罕见的脊式车架和V型发动机。这两款车型不仅排量不同（分别为400立方厘米和535立方厘米），销售市场也有区别——Virago 400面向日本市场，而Virago 535则面向全球其他地区。这张图片很好地展示了脊梁式车架的主要优点——发动机的美感毫无遮挡。需要说明的是，为什么Virago 400这款车型是为日本市场生产的。原因在于，在这个旭日之国，摩托车的相关法规与我们有很大不同。在我们这里，16岁就能获得A类驾照，并可以骑乘父母赠送的任何摩托车。看到穿着T恤和短裤的青少年骑在大功率摩托车上，我感到心痛，也为那些在孩子摔倒或发生交通事故时才意识到自己责任的父母感到惋惜。在日本，新手可以驾驶发动机排量不超过400立方厘米、功率不超过53马力、最高时速180公里的摩托车。这些限制是1992年后实施的，在此之前还有功率更大的车型，例如本田CB-1或本田VFR-400的功率可达59马力。（当时的排放标准更简单，排气系统也容易得多。所以不要低估旧技术）。要购买更大的摩托车，需要经验、通过新的考试，还要缴纳高额的大排量摩托车税。因此在日本，400cc级别的摩托车水平非常高。甚至欧洲公司也为富士山周边的居民生产摩托车。

作为例子，我可以举一家非常酷的意大利公司杜卡迪（Ducati）以及杜卡迪怪兽400（Ducati Monster 400）这款车型。

在2001年的经典电影《女高怪谈》中，最后一个故事里，女主角穿着连衣裙，坐在雅马哈Virago摩托车的后座上，没有戴头盔和其他装备，这点我不赞同。这是我对这部电影唯一不赞同的地方。我下载了能找到的最高画质的电影，甚至尝试过对照片进行放大处理，但没有成功。

中国公司力帆在2008年开始生产这款雅马哈的仿制品，名为力帆LF 400巡航车。现在让我们详细看看这款定制车型。

可以将尾翼剪成三角形，并“折断”左侧部分。 摆锤内部左侧有一根万向轴穿过。

在250立方厘米发动机版本中，后轮驱动通过链条实现，这更接近游戏原型。

无法识别或无法翻译，已删除。

V型双缸发动机，类似三号款； 前悬挂为普通款，游戏中没有这种。既然不是弹簧头款，那最接近标准款； 后悬挂带有两个减震器，类似一号款； 辐条轮辋，为游戏中的标准款； 座椅不知为何安装了弹簧，看起来很不协调，且不符合游戏设定。弹簧座椅在20世纪50年代前较为流行，直到后悬挂成为所有两轮车的标配。

现在，在那些车筐里装着共享电动车备用电池的电动车上，可以看到带弹簧的座椅。没有后悬挂系统，再加上车身重量较大，会使路面上的所有颠簸都传递给骑行者。而带弹簧的座椅则能增加骑行的舒适度。

前越野轮胎 - 类似III型；后带胎面花纹的轮胎，最接近II型。我想不出安装不同类型轮胎的合理原因。

这种自定义风格被称为Rat bike（老鼠摩托），其外观就像是经历过核战争一样。考虑到在游戏中可以将油箱和挡泥板喷涂成多种普通颜色或金属色，这是一个颇具争议的风格选择。 游戏中有两款参考英国 Triumph（凯旋）摩托车设计的车型：Triumph Trunderbird 1600。

大流行爆发前，迪肯骑着一辆英国产的凯旋雷鸟1600摩托车，他就是在这辆车上遇见了莎拉。

之后萨拉送了一个带有喷涂图案的油箱

在现实生活中，这是一款搭载直列双缸发动机的独特巡航摩托车。在设计时，复古外观的优先级高于功能性： 前悬挂采用“普通型”伸缩式前叉，而如今更优秀的是“倒置型”前叉。“普通型”伸缩前叉的下部活动管直径大于上部固定管； 后悬挂为摇臂式，配备两个减震器。目前适用的是带单个减震器的后悬挂；气缸盖处有伪造的风冷散热鳍片（抛光铝条）。这颗炽热的“心脏”依靠防冻液和车架前方的散热器进行冷却。如果无需参加竞速，那么前部“普通”的 telescopic 前叉和后部两个减震器的性能便已足够。该发动机模型与真实发动机有两处主要区别：

中间有一根凸轮轴（发动机顶部的圆形部件），而非两根（照片上的两个圆形部件）。游戏中的发动机通过挺柱由一根凸轮轴控制所有气门。这种结构被称为SOHC（单顶置凸轮轴），即我们所说的顶置单凸轮轴。该系统尺寸更小，尤其是高度，重量也更轻，但摇臂会增加气门传动系统的惯性、最大转速和功率。问题在于，弹簧不仅要及时顶起气门，还需要转动推杆。如果弹簧来不及，活塞就会撞击气门，导致气门弯曲，发动机也需要进行维修。在现实生活中，这款发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC，Double Over Head Camshaft）结构，凸轮轴上的凸轮直接作用于气门。这种系统尺寸更大、重量更重，但由此带来的动力提升足以弥补这些不足。发动机模型上的整个进气系统由零阻力滤清器组成，而实际上在发动机和座椅之间装有燃油喷射系统，该系统由带三条条纹的盖板覆盖，座椅下方则是位于大型塑料盒内的空气滤清器。 发动机的曲轴箱（下半部分）在模型中有所不同。 巡航车特有的发动机布局和整体设计使其原型能够被明确识别。钢铁迈克骑着凯旋火箭III摩托车，它拥有最大的量产摩托车发动机，排量为2.3升。有些摩托车的发动机排量更大，比如美国的Boss Hoss V8，但它们使用的是雪佛兰科尔维特的5.7升汽车发动机。凯旋火箭III的直列三缸发动机最初是为摩托车设计的。左边是铁迈克的摩托车，可以清楚地看到三个零阻力过滤器，其下方是机油箱，再往下是离合器和变速箱的腔室。

右侧是四缸发动机的排气集管，未安装消音器，而在排气管下方清晰可见平衡轴的安装腔室（关于平衡轴的作用及原理，可自行查阅相关资料）

在凯旋火箭III的设计中，名称里的“三”代表着气缸的数量，其外观如下：

在真实摩托车上，变速箱位于发动机左侧，通过摆臂内的传动轴驱动后轮，而在《往日不再》的铁迈克摩托车上，传动轴被链条传动所取代。对于丧尸末日的环境而言，传动轴还是更有优势，因为它无需定期清洁和润滑，使用寿命也和发动机相当，而链条则需要定期清洁、润滑，还得时不时更换。

这是最大摩托车发动机内部世界的图片。在我看来，Rosket III是末日之后的不错选择。

摩托车不含燃油、机油和冷却液时重291公斤，加上这些则超过300公斤，再算上行李和人的80公斤重量，承重余量达3.5倍——连鲍里斯·剃须刀都会认可。 强大坚固的前叉，专为摩托车的大重量和高速度设计，能承受对行李的强烈撞击而不影响性能； 传动轴无需维护； 唯一的缺点是最好不要驶离柏油路。 布哈里摩托车

布克有一辆定制的酷炫摩托车。 发动机是美国人经典的V型双缸，与迪肯摩托车的顶级发动机不同，它配备了空气滤清器，很可能后面还有供油系统。排气系统没有消音器——所有暴走族和听力正常的人在几百米外就能听到布克骑摩托车经过的声音。 座椅下方还有一个油箱，这是哈雷戴维森的特色。这种系统被称为干式油底壳润滑系统，因此发动机下方没有机油储存容器，从而降低了发动机高度。此类摩托车的设计特点是“修长低矮”，所以发动机高度较小这一点至关重要。实际上，这使得摩托车重心较低，因为沉重的曲轴位置非常低，摩托车在转弯时更容易倾斜（如果摔倒了，也更容易从柏油路上扶起来）。

管状双车架非常坚固且刚性十足，这一点很出色。无论是否配备后悬挂，这种车架在我们这里被称为“硬尾车架”，或者是带有发动机下方减震器的Softtail（软尾）车架。哈雷戴维森有一整个系列的摩托车采用Softtail车架。这种车架外观漂亮，但这种后悬挂并未在其他类型的摩托车上得到应用。

这种高高的车把被称为猿猴把（ape handers）。有人觉得这种车把很酷。

前叉为弹簧式，但前轮轴和活动部件装反了。这种前叉应该能正常工作。右侧有霰弹枪的枪套。美国在二战中使用的军用哈雷戴维森WLA摩托车，以及通过租借法案供应给苏联的同型号摩托车，都配有这种牛皮制武器护套。

前轮没有刹车，但方向盘右侧的控制杆上有一个前刹车液压驱动的储油壶。我个人非常喜欢没有前刹车的定制摩托车。这虽然非常不实用，但却非常美观。

后减震器毫无用处——后座和行李架的支架纹丝不动。这就是软尾车架摩托车后部的样子。 结论：布克骑的是一辆非常酷但不实用的摩托车。 游戏中的其他摩托车 其他摩托车是迪肯和布克摩托车零部件的组合。

里基骑着一辆单缸发动机的巡航摩托车。红色油箱上的白色刻度清晰可见。

这类车型有过量产，例如铃木 Savage 650。

这辆摩托车油箱上的抓握部件是有实际作用的。

这里还有一个很酷的手动换挡杆。这种换挡杆叫做jockey shift（骑手换挡杆）。它没什么实用性，只用于车辆改装。是个不错的彰显个性的方式。它有两种类型：

变速杆用于切换档位，而离合器是用脚踩的，也就是所谓的【自杀式离合器】。如果你的摩托车处于档位而非空挡状态，当摩托车突然向前窜动时，离合器踏板可能会离脚太远。我的伊日-木星摩托车在换挡时需要踩下离合器，而且不用一直踩着离合器杆就能挂挡，松油门时踏板会平稳复位。我很少能平稳起步。

无法识别或无法翻译，已删除。

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第二种离合换挡方式是在换挡杆上设有离合器握把。在这里，如果你误将空挡挂入挡位，只需握紧离合器即可。

许多NPC的摩托车在管状车架上加装了精致的斜向铝合金副车架，且没有发动机固定部件。现实中不会这样设计，但如果你想将自己的摩托车改装成【往日不再】风格，这会是个不错的选择。目前可以用橡皮泥在车架上塑形，再通过3D扫描并分部件打印出这样的配件。此外，车尾也常常会有多余的减震器。

来自劳动营的逃犯德克斯特·“迪肯”·圣约翰所骑的摩托车，或许是游戏中最具真实感的摩托车：拥有出色的管状双摇篮车架；没有多余的减震器；除了油箱外，座椅下方还有机油箱。 摩托车装备 我曾多次从摩托车上摔下来，是装备保护我免受伤害。我不喜欢游戏里所有人都不戴头盔和其他防护装备的设定。 头盔 在《侠盗猎车手5》中，即便是性格不羁的崔佛，在骑摩托车时也总会戴上头盔。摩托车头盔是一次性的，只能承受一次撞击。其内部装有蜂窝状材料，在受到撞击时会碎裂并吸收冲击力。严格来说，即使头盔只是在手持时掉落，也需要更换，否则在发生撞击时可能无法保护佩戴者。

至少可以戴个头盔，下雨的时候还得戴护目镜。这种头盔，就算是骑50cc的摩托车我都不会戴。

我曾戴着开放式头盔以每小时60公里的速度行驶，每一滴雨水打在脸上都像针扎一样。考虑到游戏中经常下雨，带有完整面罩的开放式头盔要实用得多，而且制作面罩降下的动画比戴眼镜的动画更容易。对于小型踏板车或轻型摩托车来说，这是可以接受的。

封闭式头盔是最受欢迎的，并且能很好地保护头部。

还有带可掀起下巴的模块化头盔。我戴这种头盔骑了很多年。低速行驶或堵车时，掀起下巴能增加两侧视野，还能起到遮阳板的作用。我就是戴着这种头盔，在时速超过100公里时摔了下来，当时下巴当然是放下的，摔倒后我横着滑过路面，面罩上留下了横向的划痕。摩托车夹克和摩托车裤。装备由织物或皮革制成。材料必须耐磨损（如与沥青摩擦），并能承受滑行摩擦时产生的高温。

夹克的背部、肩部和肘部设有可拆卸的防护部件，方便清洗。肘部还配有拉链，以防止高速骑行时进风。

甚至有看起来像牛仔裤的款式。

皮质装备提供最高防御力。皮衣是经典之选！

摩托车裤的膝盖处有防护部件。 海龟

穿着厚重的纺织外套，尤其是皮夹克时，长时间奔跑会很吃力，而对抗尸潮时又需要大量奔跑。因此，可以留意一种名为【龟甲】的防护装备。这种装备的防护部件由网状物连接，通风性很好。 摩托帮

为了保护脚部以及避免踝关节骨折，最好穿着摩托靴。在这种情况下，就连走到摩托车旁都不太方便，更别说跑步了。所以在疫情之后，面对那些疯子，这种靴子是必不可少的。

还有带薄膜的摩托车装备，能让你在雨中不仅防雨，还能防汗。BMW是首家与装备制造商合作开发骑行装备的公司，这类装备不仅适合在其摩托车上骑行，还与其摩托车有着统一的设计风格。 在游戏中可以通过装备进行强化。如果没有该设定，那么从摩托车上摔落时会根据速度受到伤害；如果有良好的防护，那么在未受到障碍物撞击的情况下则不会受到伤害。此外，防护还能减少来自子弹和暴走者撕咬造成的伤害。如果这款游戏激发了你成为摩托车手的愿望，那么我想用以下建议来结束这份指南：购车预算中20%用于装备；始终穿戴装备，即使只需行驶几百米；不超速，不越线行驶；认真学习交通规则并遵守；如果所在城市有驾驶课程或越野比赛，建议参加，经验丰富的教练能提供帮助。为您开启诸多新可能。