Перевод меню настроек графики, геймплея и машины на русский в игре DiRT Rally 2.0: GRAPHICS / НАСТРОЙКИ ГРАФИКИ (новый вариант) BASIC GRAPHICS / НАЧАЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ ГРАФИКИ Resolution - Разрешение экрана Display mode - Режим отображения дисплея игры Aspect Ratio - Соотношение сторон Refresh Rate - Частота обновления Vsync - Вертикальная синхронизация Multisampling - Сглаживание Anisotropic Filtering - Анизотропная фильтрация TAA - ТАА сглаживание ADVANCED GRAPHICS / ПРОДВИНУТЫЕ НАСТРОЙКИ ГРАФИКИ Quality Preset Предустановка общего качества Shader Detail Детализация шейдеров Texture Detail Детализация текстур Reflections Отражения Screen Space Reflections Отражения в экранном пространстве Shadows Тени Night Lighting Ночное освещение Ambient Occlusion Окружающая Окклюзия Advanced Ambient Occlusion Продвинутая Окружающая Окклюзия Particles Частицы Advanced Blending Расширенное смешивание или наложение Weather Погода Crowd Толпа людей Cloth Ткани Mirrors Зеркала Vehicle Details Детали автомобиля Track Детали трассы Object Детали объектов Trees Детали деревьев Ground Cover Детали дорожного покрытия трассы Skidmarks Тормозные следы Motion Blur Размытие изображения и цветов при повороте камеры God Rays Сумеречные лучи Chromatic Aberration Хроматическая аберрация Bloom Свечение краев объектов на свету (цветение) Lens Flares Блики Light Streaks Светлые полосы Lens Dust Эффекты объектива BRIGHTNESS / НАСТРОЙКА ЯРКОСТИ GAME SETTINGS / НАСТРОЙКИ ИГРЫ (новый вариант) ASSISTS / НАСТРОЙКА ПОМОЩНИКОВ Transmission- Выбор коробки передач Clutch Override - Ручной выключатель сцепления Auto Repairs -Автоматический ремонт Anti-Lock Braking System - Антиблокировочная система АБС Off-Throttle Braking - Торможение вне дроссельной заслонки (замедление на любой передаче, без подачи газа) Automatic Windscreen Wipers - Автоматические стеклоочистители Exterior Cameras - Разрешить внешние камеры Launch Control - Контроль старта гонки Stability Control - Контроль стабильности Traction Control - Регулятор тяги или трекшн контроль Time Control Braking - Контроль торможения PREFERENCES / НАСТРОЙКИ ПРЕДПОЧТЕНИЙ Camera Field of View - Поле зрения камеры Camera Shake - Дрожание камеры Co Driver Calls - Своевременность сообщений штурмана Co Driver End Stage Audio - Включить сообщения штурмана Cockpit Driver & Wheel - Отображать водителя при виде из салона Resume Countdown - Показывать время гонки Subtitles - Включить субтитры Units - Выбор единиц измерений Ghost Visible - Видимый призрак Leaderboards - Отображать таблицу лидеров OSD SETTINGS / НАСТРОЙКА ЭКРАННОГО МЕНЮ Entire HUD - Включить данные на экране Button Prompts - Подсказки кнопок на старте Co Driver Calls - Изображения сообщений штурмана Online Driver Tags - Отображения имён водителей в онлайне Instrument Cluster - Дублирование приборной панели Notifications Feed - Уведомления в конце участков OSD Messages - OSD-сообщения Progress Bar - Индикатор прогресса гонки Proximity Arrows - Стрелки приближения поворотов Timing - Отображение времени Rear View Mirror - Зеркало заднего вида INPUT / НАСТРОЙКИ УСТРОЙСТВ ВВОДА КОМАНД (новый вариант) CONNECTED DEVICES / ВЫБОР УСТРОЙСТВА ВВОДА INPUT REPORTING / НАСТРОЙКА ВВОДА КОМАНД Buttons - Кнопки Steering - Рулевое управление Throttle - Дроссель или газ Brake - Тормоз Clutch - Сцепление Handbrake - Ручник KEYBOARD / КЛАВИАТУРА INPUT BINDINGS / ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ УПРАВЛЕНИЯ Accelerate ГазBrake/Reverse Тормоз / Задний ходSteer Left Руль влевоSteer Right Руль вправоCamera Смена камерыClutch СцеплениеHandbrake РучникHeadlights ФарыPause ПаузаRecover Vehicle Восстановить автомобильRoadside Repairs Ремонт на дорогеWindscreen Wipers СтеклоочистителиGear Up Повысить передачуGear Down Понизить передачуGear 1-7 Выбор передачиReverse Gearar Передача заднего ходаLook Back Посмотреть назадLook Up Посмотреть вверхLook Down Посмотреть внизLook Left Посмотреть влевоLook Right Посмотреть вправоSeat Adjustment - Reset Регулировка сиденья - сбросSeat Adjustment - Forward Регулировка сиденья - впередSeat Adjustment - Back Регулировка сиденья - назадSeat Adjustment - Up Регулировка сиденья - вверхSeat Adjustment - Down Регулировка сиденья - внизSeat Adjustment - Tilt Up Регулировка сиденья - наклон вверхSeat Adjustment - Tilt Down Регулировка сиденья - наклон внизReset View (VR) Сбросить вид (VR)Push to Talk Нажми, чтобы говоритьToggle Voice Переключи, чтобы говорить ADVANCED SETTINGS / ПРОДВИНУТЫЕ НАСТРОЙКИ УПРАВЛЕНИЯ Device Type - Тип устройства Steering Sensitivity - Чувствительность руля Steering Linearity - Линейность управления руля Steering Deadzone - Мертвая зона руля Steering Saturation - Насыщенность руля Throttle Deadzone - Мертвая зона газа Throttle Saturation - Насыщение газа Brake Deadzone - Мертвая зона тормоза Brake Saturation - Насыщение тормоза Clutch Deadzone - Мертвая зона сцепления Clutch Saturation - Насыщение сцепления Handbrake Deadzone - Ручной тормоз Deadzone Handbrake Saturation - Насыщенность ручного тормоза Soft Lock - Угол поворота руля как у реального автомобиля VIBRATION & FEEDBACK / ВИБРАЦИЯ И ФОРС-ФИДБЕК Self Aligning Torque - Чувствительность рулевой силы Wheel Friction - Жесткость руления (чувствительность трения руля) Tyre Friction - Чувствительность трения шин Suspension - Чувствительность подвески Tyre Slip - Чувствительность проскальзывания колес Engine - Чувствительность двигателя Colision - Чувствительность ударов о кузов Soft Lock - Чувствительность мягкой блокировки руля Steering Centre Force Enabled - Возвращение руля в центр Steering Center Force - Сила возвращения руля в центр AUDIO / НАСТРОЙКИ ЗВУКА (новый вариант) AUDIO / НАСТРОЙКИ ЗВУКА Menu Music - Музыка в меню Replay Music - Музыка в повторах Ambient Sounds - Окружающие звуки Engine - Двигатель Speech - Громкость штурмана Surfaces - Громкость дороги Voice Chat - Голосовой чат System EQ - Системный эквалайзер Dynamic Range - Динамический диапазон Voice Chat - Голосовой чат Push to Talk - Нажми чтобы говорить МЕНЮ ПЕРЕД ГОНКОЙ (новый вариант) START / Старт гонки SHAKEDOWN / Опробовать участков гонки REPAIR VEHICLE / Ремонт ENGINE - Двигатель EXHAUST - Выхлоп RADIATOR - Радиатор TURBO - Турбина CLUTCH - Сцепление DIFFERENTIAL - Дифференциал GEARBOX - Коробка передач BODYWORK - Кузов BRAKES - Тормоза DAMPERS - Демпферы SPRINGS - Пружины WHEEL GEOMETRY - Геометрия колеса LIGHTS - Фары TYRES / Выбор шин Tyre Compound Select (and Spare Tyres) / Выбор шин (и количества запасок) Winter / Зима Шина, предназначенная для смешанных дорожных условий, состоящих из льда, снега и асфальтовых дорог. Их конструкция обеспечивает тягу и управляемость дороги в сложных дорожных условиях. Wet / Дождь Специально разработанная шина для обеспечения наилучших характеристик на мокрой дороге, повышенный уровень протектора обеспечивает лучшее торможение и прохождение поворотов в дождливую или влажную погоду. Soft / Мягкие Высокопроизводительная шина, ее профиль обеспечивает более высокий уровень движения и торможения, в то же время обеспечивая высокий уровень сцепления при прохождении поворотов. Показатели износа выше, чем у более жестких вариантов, а это означает, что его необходимо будет заменять чаще. Medium / Средние Средняя шина обеспечивает хороший баланс между эксплуатационными характеристиками и долговечностью на этапах, основанных на асфальте. Уровень производительности ниже, чем у мягкой шины, однако повышенная долговечность означает, что она способна дольше работать на сцене. Hard / Жесткие Твердосплавная шина, предназначенная для этапов на основе асфальта, где требуется долговечность. Увеличение срока службы означает, что скорость износа существенно снижается, однако наблюдается снижение уровней производительности по сравнению с более мягкими вариантами. TUNE VEHICLE / ТЮНИНГ (новый вариант) Alignment / Центровка (Front) Toe Angle / Передний угол схождения Схождение впереди повышает устойчивость за счет отзывчивости, однако слишком большое количество может привести к недостаточной поворачиваемости автомобиля. Схождение впереди увеличивает поворот, однако это может привести к нечеткому рулевому управлению. (Front) Camber Angle / Передний угол развала Отрицательный развал улучшает сцепление на поворотах, но уменьшает прямолинейное сцепление. Снятие развала уменьшит сцепление на повороте, но увеличит тягу по прямой. Положительный развал может уменьшить усилие на руле, но общее сцепление может быть уменьшено. (Rear) Toe Angle / Задний угол схождения Схождение сзади повышает устойчивость и позволяет лучше ехать на поворотах. Сдвиг сзади увеличивает угол поворота транспортного средства в середине поворота, однако слишком сильное может привести к избыточной поворачиваемости. (Rear) Camber Angle / Задний угол развала Отрицательный развал улучшает сцепление на поворотах, но уменьшает прямолинейное сцепление. Снятие развала уменьшит сцепление на повороте, но увеличит тягу по прямой. Положительный развал может уменьшить усилие на руле, но общее сцепление может быть уменьшено. Brakes / Тормоза Braking Force / Сила тормозов Высокая сила торможения может сделать торможение более отзывчивым, но это также может привести к блокировке колес. Низкая сила торможения может привести к тому, что торможение станет неопределенным, но это снизит вероятность блокировки колес. ■ Brake Bias / Смещение баланса тормозов Тормоза с передним смещением могут уменьшить избыточную поворачиваемость, но вызвать недостаточную поворачиваемость при сильном торможении. Задние смещенные тормоза могут уменьшить недостаточную поворачиваемость, но вызвать избыточную поворачиваемость при сильном торможении. Слишком большой уклон на любой оси может привести к блокировке колес. Differential / Дифференциал (Front) LSD Driving Lock / Блокировка ДОП при ускорении и повороте, передняя Высокий процент блокировки улучшит прямолинейное сцепление, хотя может вызвать недостаточную поворачиваемость, особенно в условиях низкого сцепления. Низкий процент блокировки улучшит прохождение поворотов за счет стабильности прямой. (Front) LSD Braking Lock / Блокировка ДОП при торможении, передняя Высокий процент блокировки улучшит сцепление при торможении, но может вызвать недостаточную поворачиваемость при входе в поворот. Низкий процент блокировки уменьшит недостаточную поворачиваемость при входе в поворот, но тяга при торможении может быть нарушена. (Front) LSD Preload / Преднатяг ДОП передний Применение предварительного натяга частично блокирует дифференциал, когда трансмиссия применяет небольшой крутящий момент или вообще не вращает его, гарантируя, что он никогда не будет полностью открыт. Это может улучшить сцепление в середине поворота, но слишком высокое значение может вызвать недостаточную поворачиваемость. (Rear) LSD Driving Lock / Блокировка ДОП при ускорении и повороте, задняя Высокий процент блокировки улучшит прямолинейное сцепление, хотя может вызвать избыточную поворачиваемость, особенно в условиях низкого сцепления. Низкий процент блокировки улучшит прохождение поворотов за счет стабильности прямой. (Rear) LSD Braking Lock / Блокировка ДОП при торможении, задняя Высокий процент блокировки улучшит сцепление при торможении, но может вызвать недостаточную поворачиваемость при входе в поворот. Низкий процент блокировки уменьшит недостаточную поворачиваемость при входе в поворот, но тяга при торможении может быть нарушена. (Rear) LSD Preload / Преднатяг ДОП задний Применение предварительного натяга частично блокирует дифференциал, когда трансмиссия применяет небольшой крутящий момент или вообще не вращает его, гарантируя, что он никогда не будет полностью открыт. Это может улучшить сцепление в середине поворота, но слишком высокое значение может вызвать недостаточную поворачиваемость. Gearing / Настройка длины передач 1st Gear Короткое соотношение улучшит ускорение за счет максимальной скорости. Длинное отношение уменьшит ускорение, но увеличит максимальную скорость. Слишком короткое соотношение может затруднить управление подачей мощности автомобиля. Final Drive Последняя передача в дифференциале масштабирует передаточные числа всех передач в коробке передач. Короткое отношение улучшит ускорение, но уменьшит потенциал максимальной скорости. Длинное отношение уменьшит ускорение, но увеличит потенциал максимальной скорости. TUNE VEHICLE-2 / ТЮНИНГ-2 (новый вариант) Damping / Демпфер (Front) Slow Bump / Мягкость передних пружин (медленная) Медленная скорость удара поможет стабильности, но поглощение ударов может быть уменьшено. Большая скорость мягкого удара будет лучше при поглощении ударов, но стабильность может быть уменьшена. (Front) Fast Bump / жесткость передних пружин (быстрая) Быстрый удар контролирует, как амортизатор обрабатывает удары от скачков и больших ударов. Мягкий быстрый удар позволяет добиться большей амортизации, но автомобиль может ударить по упору, снижая устойчивость. Устойчивый быстрый удар может предотвратить это, но поглощение удара уменьшается. (Front) Bump Zone Division / Разделение зоны передних пружин Если удар по колесу приводит к тому, что демпфер сжимается медленнее, чем эта скорость, будет действовать стандартная скорость удара. Если это заставит демпфер сжиматься быстрее, чем эта скорость, будет действовать быстрый удар. (Front) Slow Rebound / Скорость возврата передних пружин Медленная скорость отскока будет сопротивляться расширению демпфера для большей устойчивости, но колесу может потребоваться больше времени для контакта с землей. Большая скорость мягкого отскока приведет к меньшему сопротивлению растяжению, но стабильность может снизиться. (Rear) Slow Bump Медленная скорость удара поможет стабильности, но поглощение ударов может быть уменьшено. Большая скорость мягкого удара будет лучше при поглощении ударов, но стабильность может быть уменьшена. (Rear) Fast Bump Быстрый удар контролирует, как амортизатор обрабатывает удары от скачков и больших ударов. Мягкий быстрый удар позволяет добиться большей амортизации, но автомобиль может ударить по упору, снижая устойчивость. Устойчивый быстрый удар может предотвратить это, но поглощение удара уменьшается. (Rear) Bump Zone Division Если удар по колесу приводит к тому, что демпфер сжимается медленнее, чем эта скорость, будет действовать стандартная скорость удара. Если это заставит демпфер сжиматься быстрее, чем эта скорость, будет действовать быстрый удар. (Rear) Slow Rebound Медленная скорость отскока будет сопротивляться расширению демпфера для большей устойчивости, но колесу может потребоваться больше времени для контакта с землей. Большая скорость мягкого отскока приведет к меньшему сопротивлению растяжению, но стабильность может снизиться. Springs / Пружины и подвеска (Front) Ride Height / Дорожный просвет спереди Низкая дорожная высота помогает уменьшить крен кузова и улучшает общую устойчивость, однако уменьшает ход подвески. Высокая высота дорожного просвета улучшит управляемость на пересеченной местности за счет увеличения крена кузова. (Front) Spring Rate / Жёсткость передней подвески (пружин) Твердые пружины улучшат устойчивость кузова, но поглощение ударов уменьшится. Мягкие пружины снижают устойчивость кузова, но поглощение ударов улучшается. (Front) Anti-Roll Bar / Передний стабилизатор поперечной устойчивости Сильная установка будет противостоять крену, но может поднять внутреннее колесо и перегрузить внешнее колесо, что приведет к потере тяги. Слабая настройка позволит больше крена, но передача ударов на противоположное колесо будет уменьшена. (Rear) Ride Height / Дорожный просвет сзади Низкая дорожная высота помогает уменьшить крен кузова и улучшает общую устойчивость, однако это уменьшает ход подвески. Высокая высота дорожного просвета улучшит управляемость на пересеченной местности за счет увеличения крена кузова. (Rear) Spring Rate / Жёсткость задней подвески (пружин) Твердые пружины улучшат устойчивость кузова, но поглощение ударов уменьшится. Мягкие пружины снижают устойчивость кузова, но поглощение ударов улучшается. (Rear) Anti-Roll Bar / Задний стабилизатор поперечной устойчивости Сильная установка будет противостоять крену, но может поднять внутреннее колесо и перегрузить внешнее колесо, что приведет к потере тяги. Слабая настройка позволит больше крена, но передача ударов на противоположное колесо будет уменьшена. Настройка графики游戏玩法设置控制设置汽车维修和轮胎预装车辆设置视频

不知道“Left 4 tightens 3 Over Crest One Hundred”是什么意思？别再找了！ 更新日志 2019年 08月03日：指南发布 03月17日：添加了“连续弯道”“小坡顶”“长坡顶”“大坡顶”“下坡”“短弯道”“凹陷”“碎石路”“通过”“迷惑性弯道”“不良外倾”注释。 05月03日：添加了“切弯”“大切弯”“早弯”“晚弯”“隧道”“迷惑性弯道”“连续弯道”注释。添加了跳跃和方形图片。 08月06日：添加了“水花”注释。感谢@Bartbarian提供此项内容 09月17日：添加了“迷惑性弯道”注释（之前怎么没加呢，哈哈），修改了“越过”注释。感谢@mjbr55提供此项内容 2020年 04月06日：修改了“平坦弯道”的细节。感谢@Earl Lemongrab提供此项内容 08月19日：添加了“上坡”注释。感谢@Rahjish、@Nubbarus和@LikeWildFire提供此项内容。删除了“这些注释在游戏中存在吗”部分。添加了“我是否遗漏了什么”部分。2021年 12月31日：修改了Over弯道提示的定义。感谢Eagle Beak [4ID] 1月16日：新增Double Junction（连续弯道）、Gate（门型弯道）、Narrow Gate（窄门型弯道）、Narrow Bridge（窄桥）、Around Bales（绕草捆）提示。优化了指南的可读性（个人认为哈哈）。 1月26日：新增Keep Straight（保持直行）提示、Chicane（连续S弯）提示。 8月21日：移除Bridge（桥）提示，因为存在两个桥提示。哈哈，感谢@UNeaK指出。 2025年 3月29日：存在两个“Chicane（连续S弯）”部分。感谢@black_rose指出。免责声明：我怀念有空闲时间玩拉力赛游戏的日子:( 成年人的生活真难。 4月25日：修正路线描述中“behing”为“behind”。感谢@ionburger指出。 我为何制作本指南？ 因为尽管领航笔记是《尘埃》系列的核心，但关于它们的优质信息却很少。我只是一名普通玩家，但我决定制作这份指南，帮助大家更轻松地入门这款游戏，也就是减少一些挫败感。 什么是路书？ 拉力赛是在数百公里的随机道路上进行的。你不可能像在F1比赛中那样记住每一条赛道，因为每位F1车手都清楚每个弯道、每一处颠簸和每一处路肩。为了应对这种情况，拉力车手会使用路书，这些路书会描述道路情况，让他们即使不熟悉赛道，也能全力驾驶，发挥出极限水平。 想象一下，你身处一个迷宫中，有个朋友在电话里告诉你该往哪个方向走才能找到出口。他说“100米”，你就走100米；他说“左转”，你就左转；他说“右转”，你就右转。明白了吗？他就像拉力赛中的领航员一样为你指引方向。 不同的领航笔记有不同的体系。《尘埃》系列采用1-6体系（1到6代表弯道的急缓程度），这一体系由传奇车手科林·麦克雷推广开来。还有许多其他体系及变体，车手和领航员会根据车手的偏好选择使用哪种体系。 其核心是：1、2、3、4、5或6，后面跟着左或右。它描述了下一个弯道的走向及其半径。数值越高，弯道越宽；数值越低，弯道越急。 特殊弯道 左直角弯或右直角弯正方形角是90度的角，类似正方形的顶点。如果存在左/右0度，它就会是正方形角，因为左/右1度的锐利程度与正方形角非常接近。发夹左弯或发夹右弯发夹弯类似一道弧线。我倾向于认为它是一个半圆形弯道，因为其半径几乎保持恒定。 发夹弯有几种不同的类型：开放式、紧凑式和极紧凑式。普通的发夹弯就是标准发夹弯，而更开阔、转折较缓的是开放式发夹弯。紧凑式和极紧凑式发夹弯则是转折非常急促的类型（类似以往《尘埃》系列游戏中的锐角弯）。 FlatIt是直道和右/左6号弯之间的过渡弯道。它的半径变化极小，通常可以全速通过。它也可能出现在坡顶/跳跃/颠簸路段之前，提示你可以全速通过。 我制作了这个图片指南来展示《尘埃拉力赛2.0》中的弯道，希望能帮助你更好地理解它们。请原谅我的图片处理技术。弯道持续时间 短 或 （非常、超级、超级超级）长 若弯道不符合标准长度，则会标记为短/长，意味着该弯道比常规弯道更短/更长。长弯道有多种变体，如“非常长”“超级长”和“超级超级长”。 从最短到最长的长度等级似乎如下，但仍需进一步测试：短->长->非常长->超级长->超级超级长 其他弯道术语 变宽或收紧如果有两个弯道组合在一起，且其半径无法用1/2/3/4/5/6来描述，你的领航员会说“收紧”或“打开”。我来举个例子。 有两个弯道组合。如果你能将它们分开，第一个弯道是6号右弯，第二个是3号右弯。因为中间弯道的半径减小，提示语就是“6号右弯收紧至3号”。简单来说，这就像领航员在说“先是6号右弯，然后变成3号右弯”。其他例子：5号左弯收紧至4号，3号左弯收紧至1号。 如果情况相反，第一个弯道是3号右弯，第二个是6号右弯，提示语就是“3号右弯打开至6号”。这种情况下，中间弯道的半径增大。同样，这就像“先是3号右弯，然后变成6号右弯”。更多例子：1号左弯打开至3号，4号右弯打开至6号。有时它们可以在不提及另一个弯道的情况下使用，例如“3左开放弯”。这表示弯道开放，但程度不足以成为“4左弯”。而“3左收紧弯”则表示弯道收紧，但程度不足以成为“2左弯”。 “持续”用于告知你可能以为已经结束的提示实际上并未结束。例如，“6左过 crest 长收紧弯过路口 持续 很长”。这里的“持续”意味着“6左收紧弯”在过了路口后还会持续很长一段距离。 “路口”或“连续路口”指的是你会经过但不需要转弯的路口。这样称呼是为了防止你驶入其中。如果有两个连续的路口，则会称为“连续路口”。 “转弯”指的是需要你转弯的路口。领航员会告诉你需要往哪个方向转弯，例如“左转3号弯”。注意：Past（经过）可与Turn（转向）或Junction（路口）结合使用，用于指示转向/路口后的提示。例如：1 Left Past Junction（1号左转向，经过路口后）。 音符间距 ###，其中#为数字为了让你了解领航员所说的每条指令之间的距离，会使用距离单位。例如，“6号左弯 一百米 1号左弯”，这里6号左弯和1号左弯之间相隔100米的路程。领航员在说出距离后会有短暂停顿，以便你意识到这是在表示距离。不仅在这种情况下，直道也会使用距离单位，比如“两百米”，表示前方是200米的直道。 突然（Sudden）：表示紧跟在前一个指令之后。如果你听到“5号左弯 过坡顶 突然 1号左弯”，那就意味着过了坡顶后，你需要立即转向1号左弯。因此得名“突然”。 早（Early）或晚（Late）：用于提示你应该选择的弯道顶点位置。如果你不知道“顶点（apex）”是什么意思，希望这张图片能帮到你。简而言之：根据接下来的道路或弯道情况，最好选择早 apex 或晚 apex。建议 注意这意味着你需要谨慎驾驶，否则会损坏车辆。危险可能是悬崖、巨石等。 减速：你应该比平时更早刹车。通常是因为在非常接近弯道前，你无法看清弯道情况，因此无法像其他弯道那样预判所需的刹车力度。 保持中间/保持左/保持右/保持内线/保持直行：用于让你将车辆行驶在道路更安全的位置。例如，道路左侧可能有很多岩石，领航员就会说“保持右（或保持中间）”。 保持内线是指保持行驶在刚驶过弯道的内侧。例如，“5号左弯，保持内线”，你必须将车辆保持在道路左侧。【直行】用于道路两侧各有一个路口（一个在左，一个在右）的情况，此时会提示【直行】指令，以防止你驶入任何一个路口。 【小切弯】、【切弯】或【大切弯】：此处你应该切弯以提高速度。小切弯时几乎不需要切太多；普通切弯时正常切即可；大切弯时则需要大幅切弯，但注意不要切弯过度。 【禁止切弯】为了提高速度，你通常会选择切弯。但有时在你通常切弯的地方会有岩石、柱子甚至行人，所以领航员会说【不要切弯】。说真的，千万别切弯。 赛道描述 进入用于两个音符之间，表示一个音符短暂出现后紧接着另一个音符。例如：左5接左3。在此情况下，先出现左5，间隔极短距离后接着是左3。“And”是“Into”的简化版。“Into”表示弯道中连接的弯心，而“And”表示两个弯心之间距离较短，大约40-50米。 注意：“Into”和“And”非常相似。不用担心，只需知道它们都表示距离很短即可。 小坡顶、坡顶、大坡顶或长坡顶：表示无法看到前方的道路，因此需要更加小心驾驶。 视线受阻：通常出现在弯道之前。表示该弯道确实被隐藏，或者至少因为被灌木丛、树木或岩石遮挡而很难看到。 误导性弯道：你看到的可能不是实际应该行驶的路线。如果听到领航员说“误导性弯道”，要非常仔细地听清楚提示，否则可能会走错路，这也是“误导性”一词的由来。 Over：翻译为“在……期间”。5个剩余路肩意味着“5个剩余”从路肩前开始，一直延续到路肩期间及路肩之后。 该术语更常用于路肩，但也可能出现在过弯、过跳、过桥等场景中。 感谢Eagle Beak [4ID]指出错误。 颠簸：会导致车辆失控的颠簸。无需过多解释。 跳跃可能或跳跃或大跳跃跳：可能表示车辆会轻微跳跃（具体取决于车辆，也可能完全不跳）。跳：几乎肯定会发生跳跃。大跳：车辆一定会跳，而且通常确实是大幅度跳跃。 外倾角不良：外倾角指道路存在倾斜。外倾角不良是指道路倾斜方向**偏离弯道**。例如，当你通过一个右3外倾角不良弯道时，道路的最高处位于弯道内侧，这会导致车辆抓地力大幅下降，意味着你不能像驾驶其他普通右3弯道那样驾驶这个弯道，这就是它被称为“不良”外倾角的原因。 穿过：通常与门、桥或凹陷等地形搭配使用。它表示你将沿着前一个标识的路线穿过该地形。例如，右3穿过表示桥梁位于弯道上。凹陷路段：用于提示存在一段先向下再急剧向上的道路。可以想象成字母“U”的形状。 狭窄路段前方道路比正常道路狭窄时使用，表示可供车辆行驶的空间会减少。 上坡：用于提示前方路段为上坡。通常前面会带有距离，例如“一百上坡”表示前方100米为上坡路段。 下坡：用于提示前方路段为下坡。我发誓领航员说的是“下地狱”。 原木：通常后面会跟着“外侧”或“内侧”。表示弯道外侧/内侧有原木，这意味着你应该避开弯道的外侧/内侧，除非你想撞上原木，我也不知道。 水花你需要驶过一个巨大的水洼。它可能是一处涉水区，也可能是一个积水的小斜坡。 连续弯道：在德国常见，是一种道路上放置两个草捆形成的“假连续弯道”。领航员会通过说“左入口”或“右入口”来告诉你入口位置。 隧道：用于提醒即将进入隧道。仅在蒙特卡洛赛道出现。 大门或窄门：你将穿过一个大门。对于窄门，会在“大门”提示前加上“狭窄”一词。 桥梁或窄桥：前方有桥梁。如果入口非常狭窄，会在“桥梁”提示前加上“狭窄”一词。 绕过草捆：道路上的草捆（或干草捆）用于塑造赛道形状，引导你避开它们。通常用于形成“假连续弯道”或“假发夹弯”。鹅卵石、柏油或碎石：用于提醒你注意赛道路面变化。终点线恭喜你，你没死。 我是不是漏掉了什么？ 如果你听说过一些我没写进指南里的内容，请告诉我。 总结