车辆设计与研发机制说明 简介与说明 开始输入了！抱歉有所延迟，我正在协助进行漏洞排查/识别工作，这占用了我不少时间。另外，我会在完成基础指南后再添加注释部分。对于那些更喜欢简洁注释的人，我深表歉意。 相关车辆研发漏洞：1.5更新：AI的大部分车辆研发问题已修复！目前，它们不会进行任何复杂设计，也不会使用任何滑块设置。但它们全年都会按与去年相似的比例使用研发槽位，并且会使用全部的ATR分配，不过其中只有约25-30%用于研发。 指南简介欢迎阅读2024版车辆研发指南！我将为你详细解析车辆研发系统的基本机制和功能，助你提升竞争力，并更好地理解所有部件、数据和设置的含义。 如果你是《F1车队经理》系列的新手，我要提醒你，自行探索学习这些内容本就是游戏设计的初衷之一，因此阅读本文可能会破坏你的游戏体验。如果你对此无所谓，或者已经认真尝试过但仍对某些方面感到困惑，那就继续阅读吧！和去年一样，我会将本指南分为两个主要部分：基础与解析部分会为你提供了解自己在做什么的工具，高级部分则会详细说明研发赛车的最佳方法以及对抗AI的特定策略和设置。在高级部分的开头，我会再次提醒那些不想被直接“剧透”获胜方法的玩家注意。 我知道主要章节的文字内容较多，但每章之后都会有一个“要点”部分，用项目符号总结主要内容，方便那些希望减少阅读量的玩家。 与《F1 23》相比的变化——去年游戏的后期补丁中加入了赛车研发难度设置，今年的游戏中也保留了这一设定。简而言之，简单难度下AI的熟练度获取会降低，困难难度下则会提升。 -“刹车冷却”已更名为“轮胎保护”，提升该属性确实会减少轮胎磨损。 -“加速”属性已从主界面移除，但仍会在车辆分析中显示。它从主界面移除是因为你无需关注这一属性！ -虽与车辆研发无直接关联，但今年如果你过度使用零件，它们随时可能出现故障，因此冷却和耐久性变得更为重要。- 同样，这并非直接与赛车研发相关，但新的心态系统会在两辆赛车安装不同部件且其中一方性能优于/劣于另一方时，对车手产生正面或负面影响。 法律术语与联系方式 请务必通过《F1车队经理》Discord（链接位于https://www.f1manager.com/底部的“保持联系”栏目下）与我联系。Steam的消息通知功能不佳，我无法对评论用户进行正确标记。此外，若有相关问题，尽管在Discord上@我，无需担心打扰，我已收到超过6000次@提醒。 若您希望翻译本指南，请告知我，我会在下方提供翻译链接。若您想将其制作成YouTube内容，可随意进行，但请务必链接回本指南。如果你在除Steam或以下链接外的任何地方看到本指南，请告诉我，我会尝试将其下架，那些网站试图从人们那里窃取的远不止这些信息。 第一章：赛车基础与属性 赛车研发是提升赛车性能并在排名中前进（如果做得不好则会后退）的基本方式。你有9个与赛车性能相关的独立部件。

动力系统：基于你选择的引擎组件，这些组件具有固定属性且无法更改。每个赛季的使用数量有限，但可以花费高额成本额外购买，不过会受到发车格罚退。 -引擎：赛车的核心动力来源，决定主要动力/加速度和燃油消耗 -ERS（能量回收系统）：储存并释放额外能量，用于提升单圈成绩或提供额外加速以完成超车 -变速箱：负责换挡，更快的换挡速度可带来更好的加速度

空气动力学：这些是你将要着手处理的部件。赛季开始时你会获得一套初始部件，但随着你研发新设计，以及部件因损坏或正常磨损而失效，你需要制造更多部件。 - 底盘：赛车的核心部件，所有其他部件都安装在其上。负责控制发动机冷却和高速弯道表现。 - 前翼：赛车前端宽大且具有弹性的部件。控制整体弯道性能和轮胎冷却。 - 尾翼：赛车尾部的大型部件。控制速度/DRS（可调尾翼）和乱流。 - 侧箱：车身两侧的大型进气口。控制发动机冷却和中速弯道表现。 - 底板：赛车的底部，是当前F1设计中的关键部件。控制整体过弯表现，是保持竞争力的最重要部件 - 悬挂：连接轮胎的大型臂状部件。控制冷却效果和低速过弯表现 车辆性能数据：这些数据决定了你在赛道上不同情况下的表现

-综合排名：尝试将你的各项数据与其他玩家进行综合比较后得出一个总体评分。 -最高速度：决定你在直道上的加速能力，这对于超越其他车辆非常重要。 -DRS效率：此数值越高，你在DRS区域内的加速就越快，这对提升排位赛单圈成绩和完成超车很有帮助。 -低速/中速/高速弯道性能：每个弯道都属于这三种类型之一，对应类型的性能数值越高，你通过弯道的速度就越快，出弯时的速度也越高。这是决定你单圈成绩的主要因素。 -乱流耐受性：用于提升跟随其他车辆时的行驶效果。提升直道上的尾流效应，减少跟随前车过弯时的时间损失，并允许你跟车更近。 - 轮胎保护：这是前作中“刹车冷却”的新名称。它有助于保持轮胎凉爽，并减少每圈的轮胎磨损。 - 引擎冷却：由于今年部件故障是一个主要问题，因此这一点更为重要。它能降低动力系统部件的损耗速度，保持引擎温度更低，让你能更长时间地全力推进，并更好地在车流中保持状态。 赛车部件属性每个部件都有其自身的属性集，这些属性共同决定了赛车的性能。

有多项数据统计，它们会根据需要重复使用，因此我将逐一介绍各个类别及其包含的项目，以及它们对车辆性能数值的影响。 速度： - 减阻：最高速度 - DRS 差值：DRS 效果 下压力： - 低速：低速弯道性能 - 中速：中速弯道性能 - 高速：高速弯道性能 冷却： - 轮胎保护：轮胎保护 - 引擎冷却：引擎冷却 气流： - 气流敏感度：乱流容忍度 - 前部气流：低速与中速弯道性能 - 中部气流：中速与高速弯道性能 耐久性：重量、部件寿命、速度（加速度）以及弯道性能。 部件与耐久性：动力传动系统部件和空气动力学部件都有百分比寿命，它们的作用方式略有不同。

对于动力系统部件而言，其磨损程度越高，输出功率就越低，发生故障的风险也越大，而故障又会进一步降低功率。你需要自行判断能够承受多大的风险和功率损失，但任何带有黄色警告的部件影响都相对较小，虽有损害但尚不严重。

空气动力学部件会有一个最低使用距离，达到该距离后，赛后检查时它们有较低风险的失效可能性。这种情况不会有任何处罚，部件会被直接弃用，你必须安装一个相同或不同设计的新部件，这是一个强制持续生产部件的系统。在“最大”使用距离时，部件的功能仍与全新状态（100%）时一样，只是意味着它在检查中失效的概率最高。如果部件在比赛中受损，无论剩余使用寿命如何，都必须弃用。 设计与研发

设计：这是你为当前赛季改进赛车的方式。每完成一项设计，都会生成该部件的新版本，完成后即可制造。如果你不想使用最新设计，也可以选择不制造/使用，并且可以拥有同一部件的多个版本，每个版本都有不同的滑块设置和增益效果。

研发：这是你为下赛季改进赛车的方式。研发的主要用途是抵消规则变动带来的影响（你可以在董事会界面的“规则与条例”下查看影响以及你的应对进度）。次要目的是将更多精力放在你落后的属性上，而减少在表现良好的属性上的投入。 时间与成本：以下是研发/生产每个部件的基准时间和成本。请注意，这些数值可能会因多种因素而变化（所选模式、赞助商效果、设施升级等）。部件设计/研发时间成本 生产时间成本 底盘 33 天 1,000,000 美元 10 天 550,000 美元 前翼 44 天 1,800,000 美元 3 天 225,000 美元 尾翼 44 天 1,800,000 美元 3 天 275,000 美元 侧箱 33 天 1,000,000 美元 8 天 450,000 美元 底板 33 天 1,000,000 美元 8 天 400,000 美元 悬挂 33 天 1,000,000 美元 8 天 300,000 美元 第 2 章：专业技能 专业技能是决定赛车性能数据及其成长的主要驱动因素，因此了解其增长方式、规则如何影响它以及如何对其进行调控至关重要。设计和研发都是调控专业技能的主要方法，但两者的运作方式略有不同。专业技能与零件有何关联？你赛车每个零件的各项属性值中，80%来自你的专业技能等级，剩余20%由团队成员和设施构成。每个零件的每一项独立属性都有其专属的专业技能值，这些值不会在零件内部或零件之间共享。这意味着尾翼的减阻专业技能与底板的减阻专业技能无关，也与尾翼的气流敏感度无关。它们是三个完全独立的值。

进行设计工作时，你会额外获得该部件各项属性的熟练度。这一机制不会直接对玩家显示，但这就是为什么在设计完一个部件后，即便设施和员工都保持不变，下一次设计也会有小幅提升（本示例中圈出的数值就是来自上一次设计的熟练度增益）。

进行研究时，你所看到的各项属性增加值，就是直接计入下一年度专业技能的数值。 专业技能的不同数值 为使情况更复杂，每项专业技能数值需追踪三个要素，它们在不同阶段发挥作用： - 当前专业技能：这是你在本年度当前时刻的专业技能数值。 - 调整专业技能：这是当前专业技能的一个负百分比，将在年末按调整影响中所列数值扣除。 - 研究专业技能：这是将在次年年初添加到你专业技能中的数值。

当前熟练度无法直接查看，但你始终可以在面板上的规则概览界面查看其他数值。如果你擅长数学，可以通过规则熟练度来计算出当前熟练度。 例如，假设现在是2024年底，你的当前熟练度为60%。所有部件都有-10%的影响，这意味着你的规则熟练度为-6%（60%的10%）。你进行了一些研究，获得了5%的研究熟练度增益。当你从12月31日过渡到1月1日时，当前熟练度将从60%开始，规则熟练度会从中减去-6%，使其降至54%，然后研究熟练度会增加5%，这样你将以59%的熟练度开始新的一年。如果你在年末的当前熟练度为40%，那么规则熟练度将变为-4%，使你的熟练度降至36%，而研究带来的5%增益会让你在新一年开始时的熟练度达到41%。如果某个部件或属性不受规则影响，那么不会有数值被扣除，你只会获得研究带来的正向增益。 熟练度增益的工作原理：通常情况下，熟练度增益是根据你正在开发的部件按日计算的。这意味着如果你正在设计底板和悬挂，这些部件的熟练度属性将会提升，而你的机翼、底盘和侧箱的熟练度则保持不变。由于收益是按日计算的，这也意味着你投入零件开发的次数并不如开发天数重要。同一个零件开发40天，无论是一次完成还是拆分成两个20天的任务，其专业经验的增长总量是相同的。 这一机制同时适用于设计和研发，但两者分别影响三项专业经验数值中的不同项。设计会直接提升当前专业经验，因此如果在当前赛车年度内对同类型零件进行后续设计，就能立即使用这些增长的经验。研发则会将每日收益累加到研发专业经验中，其效果要到下一个赛季开始时才会体现。

熟练度同样呈曲线增长。在熟练度为25%的部件上投入30天工作，其数值提升会远大于在熟练度为70%的部件上投入30天。这是为了帮助开发进度落后的团队实现追赶。这也意味着，由于收益递减，你会发现熟练度带来的数值增长越来越慢。这意味着实际上不可能达到最大熟练度并造出完美部件。 设计熟练度：设计工作带来的熟练度提升更多是一种副产品，而非进行设计的目的。在大多数情况下，当你进行设计时，无论你如何通过滑块/预设调整部件的优缺点，所有属性的熟练度增长都大致相似。因此，它可作为一种可靠的通用专长提升方法。

此外，设计还具有“专注”模式的优势。普通模式和快速模式的设计会以正常的每日速率获得经验值，而专注模式则能以3倍的成本提供1.5倍的经验值增长速率。因此，在成本上限内，你能安排越多的专注模式运行，效果就越好。需要提醒的是，经验值是按日获取的，所以如果你使用快速模式，虽然能更快完成设计，但开发天数会减少，获得的经验值增长甚至会比普通模式还要少。 另一方面，研究经验值专门用于提升你的经验值。你进行研究的主要用途是抵消法规经验值的损失。在研究中获得的每日专业知识增益，对于受规则影响的属性而言，要高于在同一部件上进行设计所获得的增益。 如果你有一个部件因规则而损失7%的属性，那么通过研究来恢复这7%所需的天数，会比通过设计获得7%所需的天数更少。这是因为研究是基于你理论上的下一年专业知识值（当前专业知识 - 规则专业知识 + 研究专业知识）来计算每日增益的。如果你当前的专业知识为70%，受到-10%的规则影响，且没有进行研究，那么系统会按照63%的专业知识来计算增益，这会处于之前提到的增长曲线中更高的位置。一旦你处理好规则影响，研发的第二个主要用途就是提升部件的特定属性，同时不会影响实际赛车部件上与性能相关的数值。因此，如果你在乱流耐受性方面落后于其他车队，你可以将更多精力投入其中，而不会导致当前的过弯数值下降。 第三章：部件如何提升赛车性能 现在我们了解了构成数值的各种部件、属性以及关键背景值。接下来要关注的是部件之间的量化关系，以及它们对赛车属性的贡献程度。某些部件在不同领域表现更优，有些更有利于速度数值，有些则更适合过弯。 部件属性与赛车性能的关系

今年，当你将鼠标悬停在车辆数据上时，游戏会弹出一个 helpful 的提示窗口，通过其标志性的箭头系统，你可以查看哪些部件对各项性能数据有影响。浏览列表时，你会发现所有部件都带来正向增益。例如，为提升过弯性能而增加下压力，并不会对最高速度产生负面影响。不过，我们不妨进一步举例说明尾翼和底盘对DRS（可变尾翼系统）的影响差异。

通过将尾翼和底盘的DRS Delta（仅影响DRS效率的部件属性）精确设置为25%，可以看出尾翼对DRS的贡献值大约是底盘的2.3倍。这意味着如果你想提升DRS性能，且尾翼和底盘的属性相近，那么改进尾翼会更划算，因为在相同的工作量/时间投入下，你能获得更大的收益。我们可以对所有部件进行此类检查，从而制作出一张清晰的表格，显示哪些部件最适合执行哪些任务。

如果你从22年就开始玩这款游戏，应该能发现开发者又对平衡性进行了一次调整。与前几年不同，这次没有哪个单一“最佳部件”能明显脱颖而出。大多数部件都有明确的专长，但每个部件都有一两项非常突出的优势，因此你需要全面搭配优秀的部件，否则就会在某个方面存在短板。 部件属性数值解析 你知道车辆性能数值的来源，接下来让我们解析部件属性数值的构成。共有5个来源 -专业技能：我们已经讨论过这一点，即当前专业技能×80% -团队成员：技术主管对每个部件都有一项技能，空气动力学主管则对每个部件属性都有一项技能，将这些属性分别乘以5%（意味着总计最高可达10%） -设施：设计中心、悬挂模拟器和汽车部件测试中心均有直接贡献值。大多数属性在完全升级后最高可达5%，轮胎/发动机冷却系统则为10% -风洞和CFD（计算流体动力学）：这些建筑会显示每单位投入的收益，只需将数值相乘并计入总和 示例

我现在有一个具有49.09%减阻率的底盘。这个数值从列表底部到顶部的具体构成如下： 0% - 此部件未使用CFD（计算流体动力学）和WT（风洞测试） 3% - 设计中心提升底盘减阻率 4.8% - 技术总监的悬挂系统评分为96 4.25% - 空气动力学主管的减阻率评分为85 37.04% - 专业技能。用最终的49.09%数值减去上述所有数值，剩余部分即来自专业技能。由于专业技能会乘以80%，因此我们可以得知在制造此部件时，我们的专业技能为46.3%（37.04 / 0.8）。 第4章：焦点滑块/设计 我之前已经略微提及过设计焦点滑块，本章将详细解释其含义和工作原理。设计和研发在机制与功能上存在差异。首先我们来谈谈它们在设计中的用法。什么是滑块？当我提到滑块时，指的就是这些东西。

请注意，寿命/重量滑块未被圈出。它有自己的运行规则，与其他属性和滑块相互独立。你可以降低它来为车辆提供一些额外性能，但代价是需要更频繁地更换车辆，反之亦然。如果我提到“所有滑块”，请记住我从不包括重量滑块。 它们在设计中有什么作用？让我们看几个滑块位置的例子以及会发生什么情况。

我们设置了一个高值、一个低值和两个中间值。忽略熟练度和最终属性的最高值与最低值，那只是干扰项。当你将滑块向右移动时，会看到其对应的设计焦点值变为正值。同时，它会从所有其他属性中减去一个数值。因此，减阻在其自身的减阻条目中显示为正值，而引擎冷却和气流在它们的减阻条目中则显示为负值。当你将滑块向左移动时，情况相反：它会从自身减去数值，并向其他属性添加数值。 这些数值不会完美地相互抵消，因此减阻的+4.65%并不意味着除非所有属性都从相同数值开始，否则其他属性总共会减少4.65%。让我们再看一个极端设置的例子，以便更清晰地理解这一点。

首先，我们来看看“气流中段”对自身及其他所有部件的影响。它为自身增加14.33%的属性，同时会对“气流前段”减少-4.60%、对“发动机冷却”减少-4.20%、对“减阻”减少-3.19%。也就是说，它为自身增加14.33%，而对其他部件总共减少11.99%。 其次，再来看看其他部件对“气流中段”的影响。“发动机冷却”为“气流中段”增加3.73%，“减阻”增加4.44%，“气流前段”增加6.16%，这三个数值相加正好是……14.33%。如果你将某个滑块完全向左拉来反转其效果，那么它对“气流中段”的影响也会随之反转。例如，如果你将“减阻”滑块向左拉，它就会对“气流中段”减少-4.44%，而不是增加。原因在于，当某个部件的属性值较低时，滑块的影响比其属性值较高时更大。因此，初始值低于20%的“气流中部”属性受滑块的影响会比初始值接近其两倍的“减阻”属性更大。这种机制的应用场景是：如果某个属性远低于其他属性，你可以通过滑块大幅提升它，同时对其他属性的负面影响较小；或者，如果某个属性在所有属性中占主导地位，你可以对其施加小幅惩罚，而它为其他属性带来的加成能带来整体提升。最佳做法是调整这些滑块并观察车辆性能，以找到能满足你需求的设置位置。其他重要说明 需要注意的最关键额外事项是，滑块仅与你当前正在设计的部件相关，这些+和-值不会影响未来的部件设计。如果你在某个部件设计中从30%开始，并通过滑块进行了提升，那么当你去设计该部件的另一个版本时，你将从30%加上第一个设计获得的经验值开始。 此外，如果你不想使用最新设计的部件，完全可以不使用；并且/或者你可以收集具有不同滑块规格的部件，以便在不同赛道上使用。例如，你可以设计3个底板，一个滑块侧重于低速弯道，一个侧重于高速弯道，如果你愿意，还可以设计一个侧重于最高速度的。第三，如果你想使用滑块但不知从何入手，可以直接选择窗口顶部的焦点预设，它会针对不同用途切换不同的设置。这些是AI也只能选择的选项，它们无法进行自定义滑块操作。

第5章：专注滑块与研发 研发滑块的工作方式与设计滑块略有不同。设计滑块会为特定部件提供短期（当前赛季）的临时加成，而研发滑块则旨在提升你的专业技能并服务于长期目标（下一个/未来赛季）。你需要根据哪方面更需要你的专注，来对这两种滑块进行混合使用。 研发中的滑块有什么作用？与设计不同，调整研发滑块时，其他各项属性会根据滑块比例受到同等影响，不存在复杂的关联关系。在平衡滑块状态下看到的基础数值，会根据你设置的滑块比例进行调整。

如你所见，如果所有属性都获得相同的数值提升，将其中两个滑块移到相同位置仍能保持它们的平衡。但如果将其中两个滑块向左移，一个保持在中间，一个向右移，那么它们的提升幅度将分别减少约33%、增加10%和增加55%。虽然设计上允许你显著强化每个部件在特定属性上的优势，但研发的作用在于，你可以额外关注那些落后于其他车队的属性，而不会对赛车性能造成同等程度的直接影响。 你还会注意到，任何受规则影响的部件/属性旁边都会带有（!）标记，并且会显示其受到的百分比削弱。遗憾的是，这仅显示了乘法削弱。如果你想查看零件实际会减少多少，需要进入“看板”标签页，然后选择“规则与条例”，再逐个查看零件。

如何确定研发优先级 一个常见的问题是“何时开始进行研发”。这取决于你自己，你应该考虑自身情况。投入时间进行研发不会改进你当前的赛车，但当然，忽视研发会在来年对赛车性能造成负面影响。考虑董事会为你设定的目标以及你与AI车队的排名情况，并运用你的最佳判断。如果没有明确方向，从设计转向研发的常见时间点通常是在夏休期。 此外，进行研发时，你的优先级通常应如下： 抵消规则变动的影响，将重点放在受规则变动影响的领域。理想情况下，你需要通过研发弥补规则变动将要夺走的所有性能。提升你所欠缺的属性。如果你更倾向于让你的设计专注于下压力，那么这就是你获得更好减阻基准的方法。 个人偏好。如果规则要求已满足且其他属性也没问题，就选择你喜欢的并扩大优势。 第六章：计算流体动力学（CFD）和风洞 我们要介绍的最后一项是你每年6次的ATR分配中的CFD和风洞小时数。这些是你可以分配给设计或研发的特殊模块。你无需拥有或将它们分配给特定项目，但务必确保在每个周期都将其全部用完。应用方法没有对错之分，你可以将它们分配给多个项目，也可以全部投入到一个项目中，只要用完即可。 CFD/风洞的使用有两个应用方向。其中一个仅适用于设计，而另一个则适用于设计或研究。无论哪种方式，将它们应用于项目的方法都是相同的。

用途一：设计强化 ATR时长的第一个用途是为你的零件设计提供另一种临时强化。所提供的增益仅适用于当前正在制作的零件，不会延续到未来的任何零件。你对CFD模拟器和风洞设施的升级程度越高，每个单位（1风洞小时或0.1 CFD小时）产生的效果就越强。

以下是50单位WT和50单位CFD提供的临时加成。这只是每个建筑的1级效果，所以加成不算多，但这是从总共100单位中获得的额外百分比。队伍的最终排名越低，获得的小时数就越多。设施等级越高，每个单位提供的加成也就越多。理论上，除冷却/保鲜外，所有属性最多可提升约5%。但实际上，你从中能看到的最多提升约为2-3%。 而且这仅适用于此部分，因此我在这里获得的额外1%不会应用于后续部分，仅应用于所获得的任何专业技能。说到这里，是时候谈谈ATR小时数的第二个用途了。 用途#2：专业技能提升。这才是你的ATR小时数的真正价值所在。你花费的每个单位都相当于对某个部件进行额外一天的常规工作。这适用于设计或研究，其效果会在你完成该部件的工作后叠加。用研究的例子来理解会更容易，因为那里的数值明确与专业知识相关。

地下区域需要33天完成。通过添加33个WT单位，我们的成果略多于翻倍，相当于66天的效果。你还会注意到，风洞本身对气流敏感度没有任何加成，但无论如何它还是提高了这些数值。所增加的专业知识适用于所有属性。在研究方面，没有临时加成，第二次使用ATR工时并不关心你的设施等级。无论我使用1级还是5级风洞，其收益都是相同的。但还有一个因素需要考虑，那就是当你调整滑块时。

与33天和33个WT单位处于同一阶段。这里需要注意的主要是，所有数值和之前一样，都是WT使用量的两倍。这意味着你可以通过组合焦点滑块和ATR小时数来进行少量的乘数叠加。系统会按照你设置的滑块参数来处理额外的ATR单位。因此，如果你真的想提升某个特定属性，这就是方法。 重申一下，第二次使用WT单位时，总是以正常的熟练度获取速率增加天数。也就是说，它会使用你的滑块设置，但如果你进行为期44天的集中设计，并使用40个ATR单位，你将获得44天的1.5倍熟练度，然后额外获得40天的1倍熟练度。 此外，虽然这种增益也适用于设计阶段，但你要在后续环节才能看到这些增益效果。所以，如果你在年初就把所有时间都投入到你的楼层建设中，那么在它完工后，你还需要设计第二层楼才能真正获得其带来的收益（这意味着那些暂时的增益可能并没有给你带来任何真正显著的好处）。第十章：优化滑块 警告：若不想获得巨大优势，请不要向下查看 这是一套平衡/全能的滑块设置，能在几乎无惩罚的情况下提供全面提升 底盘 前翼：左 后翼：左 侧箱：左 底板：左 悬挂：中 减阻系统（DRS） DRS 延迟：左 低速：右 中速：左 高速：左 轮胎保护：左 引擎冷却：右 气流敏感度：中 气流 前部：右 中部：左 后部：中 基础数值下的整体效果为：减阻和气流敏感度降低5%，所有弯道性能提升10%，DRS提升15%，轮胎/引擎性能提升20%。你的初始属性值越高，其效果就越弱。例如，当属性值为50%时，效果仅为原本的约三分之二；若达到70%，效果则仅为原本的约一半。减轻重量会为任何初始属性值（无论是30%、50%还是70%）直接增加10%的效果，因此在任何情况下，你的最高速度都应高于初始值。 其他设置选项：将悬挂阻力减少调至左侧，可获得+2%的轮胎保护和大约+1%的过弯性能，但代价是-3%的速度。将前翼和底盘气流敏感度调至左侧，会带来约3%的过弯提升和1%的轮胎寿命增加，但代价是-10%的乱流容忍度。 警告：如果你不想获得巨大优势，请不要查阅相关内容。