你在《极品飞车：热度》中是否难以漂移？是否在寻找一辆新的、令人兴奋的赛车？是否无法达到困难难度漂移赛事的漂移分数？别担心！本指南将帮助你确定使用什么车辆以及每辆车的正确调校。 开始之前…… 什么是漂移？

或许你听说过一部名为《速度与激情3：东京漂移》的电影……或者皮克斯的《赛车总动员》。简单来说，漂移是一种驾驶方式，通过让车辆侧滑来过弯。它更像是一种“表演”而非正统赛车，但这正是漂移能在《极品飞车：热度》中成为独立赛事类别的原因。 不过，这里说的漂移和游戏中的常规驾驶方式并不相同。由于EA决定让极品飞车系列更偏向街机风格，所有车辆在过弯时都会“漂移”。但这并非我要讨论的那种漂移。我们要关注的是真正的、富有风格的漂移。 漂移基础

请阅读！ 清单前的一些基本要点： 1. 大多数漂移车辆为后轮驱动（RWD）。这是我会最常提及的车型。也有一些全轮驱动（AWD）车辆可以漂移，但后轮驱动车辆在漂移赛事中更具高分优势，稍后我会详细说明。 2. 你可能会注意到游戏中的“实时调校”以及一个名为“漂移风格”的设置。其中包括“油门漂移”，即过弯时持续踩下油门，车辆会自行产生转向过度；还有“刹车漂移”，需要同时轻踩刹车并转向，车辆会产生转向过度。我强烈建议使用“刹车漂移”，因为你不仅需要用刹车减速，还需要用它来辅助启动漂移。这比“猛踩油门漂移”要好得多。 3. 正如哈德森医生的名言“右转才能左转”。但这并不意味着直接右转就能让你向左行驶。你必须先向左打方向以向左漂移，然后向右打方向进行【反打方向盘】。右转弯漂移同理：先向右打方向，然后向左打方向进行反打。这一点很重要，因为如果在漂移时只朝一个方向打方向盘，会导致车辆过度转向，最终失控打转。 4. 手刹仅用于帮助增加【漂移角度】。简单来说，如果你的车尾没有甩出且没有出现过度转向，那么可以短暂拉起手刹锁死后轮，让车尾松动从而开始滑动。 5. 漂移时不一定必须使用氮气加速。仅在需要维持漂移动力时使用氮气。例如，当你感觉无法全速过弯时，可使用氮气为车辆提供向前的推力。 6. 使用手动变速箱模式驾驶。自动模式下漂移时，车辆在高转速红线区会自动升挡，这会导致漂移过程中车辆“失速”，你肯定不希望出现这种情况。保持高转速能让车辆维持高马力，而这种动力有助于车辆顺利过弯。 7. 油门控制至关重要。当你想要转换漂移方向，或者感觉车辆可能撞墙、即将失控时，一定要松开油门。 8. 轮胎对车辆操控有很大影响。这里说的不是悬挂或差速器，而是轮胎的选择，这一点至关重要。经验法则：永远不要在后置后驱漂移车上使用漂移胎或展示胎。这样做会让车辆几乎无法驾驶，感觉就像在冰面上行驶。相反，应该使用 drag tires（直线加速胎）。直线加速胎能为车辆提供抓地力，帮助车辆加速并向前推进。当然，车辆可能无法正常转向，但一旦开始漂移，这其实并不重要。直线加速胎的作用就是推动车辆前进，帮助你维持漂移状态。（我可不是物理学家哈哈） 9. 某些部件会极大地改变车辆的操控特性。例如，在我看来，全部使用“专业级”漂移部件（悬挂和差速器）会让车辆更容易操控。而使用最昂贵的“超级级”部件，则可能让车辆变得更难控制。显然，超级零件会为车辆创造更大的攻角，但会牺牲转向能力。所以如果你的车感觉反应迟钝，可以尝试换成专业级变体零件。 10. 如何判断一辆车是后轮驱动（RWD）还是全轮驱动（AWD）。如果你给一辆车安装漂移轮胎后，其加速性能没有受到太大影响，那么它很可能是全轮驱动。因为漂移轮胎的特点是抓地力低，以便车辆更容易滑动，而后轮驱动车辆需要抓地力才能顺利起步。因此，才需要使用 drag tires 来帮助提升加速性能。 11. 关于强制感应装置，应该选择哪一种？在我看来，任何一种都可以（离心式机械增压器除外）。机械增压器或涡轮增压器都能完成工作。你会注意到，我在所有漂移改装中都倾向于使用双涡轮，这样在高转速时就能获得涡轮增压。但不要因此误以为罗茨式或螺旋式机械增压器的效果会和涡轮增压器一样好。

马自达RX-7

可以说，它是世界上最具辨识度的漂移车。它轻量化、动力强劲且采用后轮驱动。毫不意外，《极品飞车》让这款车成为了一台极其出色的漂移猛兽。 马自达RX-7表现出色。它具备漂移车应有的几乎所有特质：动力、灵活性和惯性。无论你为RX-7选择哪种发动机改装，无论是锻造转子发动机还是V8发动机，这款车都能胜任。它灵活性高，意味着能实现大漂移角度，并且在漂移间转换（即所谓的连接漂移）时很稳定。至于惯性，它能在长距离弯道中保持姿态。总之，RX-7能满足你对漂移车的所有期望，甚至比其他车表现得更好。 改装方案： 发动机：507马力 锻造1.3升转子发动机或562马力 3.8升V8发动机 强制进气：双涡轮增压 悬挂：专业公路型 轮胎：精英级 drag 胎 刹车：精英级 离合器：精英+级 变速箱：6速 差速器：超级展示级 传动系统：后轮驱动（游戏未明确说明） 日产350Z

日产350Z是另一款出色的漂移车。电影《速度与激情3：东京漂移》中的反派驾驶过它，因此它与马自达RX-7相比必定表现不俗。事实也确实如此。在动力输出方面，350Z感觉更为稳定。它的漂移转换也更轻松，而RX-7的动力过于强劲，你可能还没来得及改变方向就已经逼近墙壁了。 车辆改装： 发动机：646马力 3.5升V6 强制进气：双涡轮增压 悬挂：专业展示级 刹车：精英级 轮胎：精英级 drag 离合器：精英+级 变速箱：6速 差速器：超级展示级 传动系统：后轮驱动 雪佛兰科尔维特Grand Sport

系列中最新、最出色的克尔维特。它轻量化、动力强劲且灵活。如果你不是日系性能车（JDM）的忠实粉丝，那么你会爱上克尔维特。 它几乎就像马自达RX-7，只是它是克尔维特。所以，如果你更喜欢轰鸣的V8发动机而非咆哮的转子发动机，克尔维特就是你的不二之选。 配置： 发动机：460马力 6.2升V8（原厂发动机） 强制进气：双涡轮或机械增压器 悬挂：超级展示级 刹车：精英级 轮胎：精英级 drag 离合器：精英+级 变速箱：7速 差速器：超级展示级 驱动方式：后轮驱动 雪佛兰科尔维特Z06

科尔维特是一款动力强劲的车型。它搭载了7.0升V8发动机，作为美国标志性车型，完全有实力与顶级车型一较高下。这款车速度快、响应敏捷，并且在过弯角度方面表现出色。最棒的是，你甚至无需进行发动机更换，这样能节省不少开支。 不过，与RX-7相比，科尔维特在攻角方面稍逊一筹。不知是我的个人感觉还是普遍现象，RX-7似乎总能达到理想的过弯角度，从而在每次漂移中获得比科尔维特更多的分数。此外，科尔维特确实存在轻微的转向不足倾向。 改装方案： 发动机：506马力 7.0升V8（原厂发动机） 强制进气：双涡轮 悬挂：专业展示级 刹车：精英级 轮胎：精英级 drag 离合器：精英+级 变速箱：6速 差速器：超级展示级 驱动方式：后轮驱动 斯巴鲁BRZ

BRZ是一辆非常适合漂移的车。如果进行合适的发动机改装，它的动力会强大到让车轮一直保持转动。 和其他一些车型类似，BRZ拥有强劲的动力、出色的转向角度等漂移所需的特性。不过它的唯一缺点是漂移难度相当高。如果你能掌控它，它就能发挥出最佳性能；但如果控制不好，车辆就会变得难以驾驭。如果你想要更稳定的漂移体验，最好选择攻击性较低的漂移部件。 车辆配置： 发动机：577马力 4.0升 V8 强制进气：双涡轮增压 悬挂：专业展示级 轮胎：精英 drag 变速箱：7速 差速器：专业展示级或超级展示级 驱动方式：后轮驱动 车型：日产 Fairlady 240ZG

日产240Z是一款复古风格的漂移酷车。它可能在许多漂移聚会中并不常见，但这款车拥有强大的动力和冲劲。与前代车型350Z不同，240Z在灵活性和漂移转换速度方面不如350Z那般出色。不过，通过适当的油门控制，240Z能够表现得相当不错。 改装配置： 发动机：306马力 3.6升V6 强制进气：双涡轮 悬挂：超级展示级 刹车：精英级 轮胎：精英级 drag 离合器：精英+级 变速箱：6速 差速器：专业展示级 传动系统：后轮驱动 日产Silvia S15 Aero Spec-R

日产Silvia是另一款极受欢迎的漂移车，以其轻量化底盘、灵活性和冲劲著称。这款车的驾驶感受相当不错。它拥有强劲的动力（经过发动机移植后），响应十分灵敏，并且能够保持漂移状态。S15的唯一缺点是似乎难以获得理想的漂移角度。即便能够达到角度，车辆也会因缺乏漂移转换能力而牺牲角度。 改装方案： 发动机：562马力 3.8升V8 强制进气：双涡轮 悬挂：专业展示级 刹车：精英级 轮胎：精英级 drag 离合器：精英+级 变速箱：6速 差速器：超级展示级 传动系统：后轮驱动 雪佛兰科迈罗Z/28

科迈罗是一款相当不错的漂移车。它拥有相当不错的动力，操控性也还可以。与其他漂移车不同，你不需要为了提升性能而进行发动机更换。 这辆车的重心转移表现尚可。但真正的问题是，有时会感觉动力不足。即使将所有性能参数都升到10级，它也没有我期望的那种能在弯道重心转移时提供的推动力。这很难解释…… 改装方案： 发动机：504马力 7.0升V8（原厂发动机） 强制进气：双涡轮或机械增压器 悬挂：超级展示级 刹车：精英级 轮胎：精英级 drag 离合器：精英+级 变速箱：6速 差速器：超级展示级 传动系统：后轮驱动 道奇蝰蛇SRT 10

蝰蛇（Viper）凭借其强大的8.4升V10发动机，动力确实非常疯狂。它当然有能力完成精彩的漂移，但有一个问题：蝰蛇存在转向不足的情况。这导致车辆很难进行漂移转换。 我发现可以安装专业漂移部件而非超级部件（以减少车辆的过度转向，从而更好地提升灵活性），并将漂移风格设置为油门漂移。即便如此，蝰蛇仍然很难漂移，因为车辆在漂移时也容易出现过度转向。感觉这辆车并不适合长距离漂移，否则会开始丢失漂移角度。 改装方案： 发动机：640马力 8.4升V10（原厂发动机） 强制进气：双涡轮或罗茨/螺旋增压器 悬挂：专业展示级 刹车：精英级 轮胎：精英级 drag 离合器：精英+级 变速箱：6速 差速器：专业展示级 传动系统：后轮驱动 福特福克斯RS

肯·布洛克的Gymkhana明星座驾，福特福克斯RS。正如你可能想象的那样，这款车可以漂移。 作为一款全轮驱动车型，它与其他车型有很大不同。它的操控性更强，也更容易上手。它还拥有后轮驱动车型所不具备的加速优势。但福克斯RS的性能不及RX-7。问题在于福克斯RS无法达到后轮驱动车型那样的大攻角。由于漂移分数很大程度上受攻角影响，因此除非你总是贴着墙壁漂移以获得 proximity bonus，否则很难获得高分。 它只在特定赛道上表现出色，例如那些弯道狭窄且需要快速转向的赛道。 改装方案： 发动机：577马力 4.0升V8发动机（可根据喜好更换其他发动机） 强制感应：双涡轮 悬挂：超级展示级 刹车：精英级 轮胎：精英展示级 离合器：精英+级 变速箱：6速 差速器：超级展示级 传动系统：全轮驱动 兰博基尼Murcielago SV

兰博基尼蝙蝠是另一款能带来惊喜漂移体验的车型。尽管它是一款超级跑车，并非典型的漂移车，但依然引人注目。 蝙蝠是一款全轮驱动车型，这使得它有时反应相当灵敏。它转向迅速，但在长距离弯道中似乎难以获得理想的角度。凭借全轮驱动系统，它在发夹弯表现出色，但与后轮驱动车型不同，它无法获得积累大量分数所需的角度。 车辆配置： 发动机：661马力 5.7升V12（原厂发动机） 强制进气：双涡轮增压器或机械增压器 悬挂：超级展示级 轮胎：精英展示级 变速箱：7速 差速器：超级展示级 传动系统：全轮驱动 雪佛兰C10皮卡

通常来说，皮卡车并不是那种能完成酷炫漂移的车型，但这款却可以。 雪佛兰C10皮卡车是一款令人惊讶的漂移车。它似乎比不上其他车型的性能，但漂移起来确实相当容易。 装上漂移部件并进行发动机改装后，它表现不错。不过也就这样了。C10确实有相当严重的转向不足问题，尤其是在发夹弯。任何长而平缓的弯道才是C10的强项。但急发卡弯就不行了。 改装方案： 发动机：460马力 6.2升 V8 强制进气：螺旋/罗茨式机械增压器 悬挂：超级展示级 轮胎：精英 drag 变速箱：6速 差速器：超级展示级 传动系统：后轮驱动