汉堡与柏林的信号系统：异同之处

我花了相当长的时间才弄明白这两种不同的信号系统。希望在接下来的某次更新中，能给我们提供完全隐藏HUD的选项…… 相似之处： 两种地铁系统中都有灯光信号和速度指示牌。 首先需要注意的是，线路的某些区段适用不同的最高速度。这意味着E（终点）标识在不同区段代表的速度是不同的！ 黄色灯光信号的速度限制可通过绿色灯光信号解除。 速度指示牌的速度限制可通过E（终点）标识解除。 始终以较低速度为准！在以下柏林的示例中，有一个黄色信号灯和一个50标志，随后是一个绿色信号灯和一个【终点】标志。

若此路段限速为60公里/小时，从黄色信号起仅允许以40公里/小时行驶，但由于之前的50公里/小时标志，从绿色信号起仅允许以50公里/小时行驶。60公里/小时的最高速度仅从E标志起再次适用。 柏林： 最高速度为60公里/小时，但从华沙大街到选帝侯大街的高架路段除外，该路段限速50公里/小时。 速度变化在到达信号或标志后立即生效。 汉堡： 在汉堡，你可以在驾驶室右上角的显示板上查看最高速度。

减速也会在到达信号或指示牌后立即生效，与柏林的情况不同，限速仅显示在三角形预告牌上，随后在限速开始的位置设有矩形A牌，最后以矩形绿色E牌结束。

两个黄色标志同时出现意味着速度限制立即生效，例如在出站信号机处。 速度提升仅在整列列车完全通过信号机或指示牌后生效，这与正常铁路交通规则一致。 为了让你知道何时速度提升生效，在速度提升信号机/指示牌后不远处的左侧或右侧轨道上设有蓝色标志，类似车站内的停车标志，上面标有3、4或6的字样。