换一换 
在本指南中，我将为大家介绍《我的夏日汽车》中所有可能的萨茨uma车型。车辆的评价将基于以下标准：1)轮胎类型；2)化油器类型；3)传动比；4)车身/涂装。本指南对新手会有所帮助，专业玩家读起来也会觉得有趣。 原厂萨茨uma（素车）外观代表的是任何一种原厂车漆颜色（我这个是白色）。没有碰撞也没有补漆，基本没有凹陷，因为这车用的是最普通的芬兰轮胎，所以不会开得太猛。这辆车是用来处理私事、去商店或者野餐出行的。
接下来我们来看看这辆车的发动机： 我们能看到原厂化油器，并且是标准调校。带散热片的气门盖也是原厂的。总的来说就是辆没什么意思的车，没什么特别值得看的地方。
GT萨茨uma 这辆车就比较有分量了。我这辆是机械师做的GT风格涂装（我选的红色）。还能看到同样很有GT范儿的散热器格栅，搭配前后扰流板，后挡风玻璃上也装了格栅。轮胎主要用的是gommer cobra，无论是在泥地还是柏油路上都能提供不错的抓地力。车身凹陷也很少，因为开这辆车很轻松。在这样的车辆上，既能在土路上行驶，也能和扬尼一起兜风，还能去野餐。
发动机已经变得更有意思了： 我们已经能看到双化油器和竞技散热器，因为在传动比4.286且平均时速120公里时，发动机开始严重发热。气门盖也换成了GT款的。
拉力版萨茨uma 这辆车就更有意思了。这台“小恶魔”是为残酷无情的芬兰拉力赛设计的，容不得半点失误。外观上它和萨茨uma GT版很相似，但正如老话所说“人不可貌相”：这里配备的是欧洲规格轮胎，能提供最佳的抓地力。原厂悬挂也已改装成拉力赛专用版本。该车仅用于纯粹的竞技目的，我不建议在柏油路上驾驶它。
发动机已经变得更强劲了： 配备了赛车化油器和同样具有赛车级别的散热器。传动比为4.625。车子会变得反应灵敏且动力十足，嗯，从某种角度来说，对于拉力赛而言，还需要什么呢？
赛车版萨图马（轮上棺材） 哦，朋友们，扬尼和佩特里正在一旁休息，紧张地抽着烟。车上几乎所有影响行驶的部件都被拆掉了：车门、引擎盖、翼子板、保险杠、后备箱和副驾驶座椅，这些都不需要，因为它们只会增加车重，而速度对我们来说才是最重要的。苏塔西科轮胎（光头胎）能提供更好的沥青路面抓地力，但在土路上表现较差。我的车身上有很多凹痕，因为这辆车的设计灵感来源于日本的撞柱文化。我就是在柱子上撞出了凹痕，还解锁了成就Rusting fast。
这里的发动机与汽车外观相匹配。竞技化油器搭配同样竞技级别的散热器。气门盖在我这台车上是GT款的，但这影响不大。传动比是最小的3.700，能提供较慢的加速，但最高速度更高。总体来说，可以通过添加氮气加速和调大传动比来打造直线加速赛配置，但这就是另一回事了。
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这里我已经看不到发动机了，所以再看发动机也没什么意义，因为它可能是不一样的。更有趣的是看看内饰：内饰包裹着豹纹座套，因为没有这个，你就别想和女士亲近了。有趣的事实：如果约会时你没有后座，你同样也别想有亲近的机会。总之，说重点：正如我之前所说，车内用豹纹座套包裹，而最棒的是后排座椅：那里放着一整套绅士装备，也就是几箱烈酒。 附言：装伏特加的箱子来自酒精商店的模组。我强烈不建议你们下载这个模组，因为酒精是个坏东西！
