什么是避让车库、它们如何运作以及何时使用它们。 什么是避让车库？ 你是否曾经为了跟上工厂的生产而大量增派火车，却在生产减少时导致火车堵塞网络？即使没有遇到过这种情况，避让车库也是缓解拥堵的实用工具，它相当于提供了一个无限大的等候空间。 避让车库之所以被如此命名，是因为当车站没有可用站台时，它们允许火车从队列中“避让”出来，防止队列延伸到对向车流中。 如何运作？ 避让车库通过利用寻路算法函数yapf.rail_firstred_twoway_eol来工作。该函数自2024年1月起默认启用；如果你正在玩2024年1月之前创建的地图，请按波浪键打开控制台，输入“set yapf”。rail_firstred_twoway_eol 1'。这个名称相当直观：如果列车所在区段末端的信号机（正前方=首个）显示红色且为双向信号机（twoway），列车会将该信号机之后的任何轨道视为不存在（线路尽头=eol）。此功能不适用于路径信号机，因为路径信号机无法设置为双向。

我们所看到的/火车所看到的 注意信号类型——标准闭塞信号允许火车自由进入道岔，但车辆段内的火车会等待，直到有站台可用。这是因为车辆段有一个集成的入口信号，用于读取每个出口信号的状态，防止火车随意驶出。 何时使用？ 逃生车辆段通常仅限于工业车站，在这些车站，火车会接到“满载”指令。生产速率决定了火车的发车频率，进而决定了维持该速率所需的火车数量。相比之下，客运服务往往有多个中途目的地，因此发车频率应足够高，以便为后续乘客上车留出空间。可能存在这条经验法则不适用的情况（我从未遇到过），因此通过一些反复尝试或许能让你了解什么最适合与你的网络协同工作。 示例 迂回路线

简单易用。建造方便且效率尚可，但需要较大空间来容纳宽阔的弯道。隐藏车库

与环形交叉路口类似，但列车需要掉头才能进入车辆段。由于路径规划器不考虑掉头的可能性，车辆段从主线路上是不可见的，因此需要维修的列车不会迷路。注意反向支线的岔路口，这是路径规划器所必需的。 建造难度不会高太多，但效率会略低一些。建议在启用故障模式时使用。 直列式

这是一种极佳的节省空间布局。虽然效率不及环形交叉路口，但结构更为紧凑。非常适合长站台和多种货物类型。