如何在不使用天文导航的情况下从埃斯特林群岛的日冠镇航行至快乐湾：允许使用北极星、日出和日落。航程时间为2024年1月20日至22日 天气状况 风向为西南或南西南，有时为西风 海图 使用的海图可在此获取 概要 在使用导航工具在海洋上航行了很长时间后，我决定进行一项完全疯狂且硬核的实验，在完全不使用天文导航的情况下从日冠镇航行至快乐湾： 我使用了游戏内海图、北极星、日出（早上6点正东方向）、日落（下午6点正西方向）以及作为时钟读取时间的天文钟。我在船上备了象限仪、太阳罗盘和普通罗盘以防万一，但我并没有使用它们，这些仪器一直放在船舱里，我当然也没有测量纬度和经度。 这个实验的目的是为了好玩，同时看看我能否仅靠航位推测法，在不借助星辰导航的情况下，在茫茫大海中找到快乐湾。令我大为惊讶的是，我做到了 :) 好奇者的导航指南航位推测法 提供的海图支持使用航位推测法航行： 首先，我测量了埃斯特林群岛中3个岛屿之间的距离，这些距离由赛风公司办公室提供： 埃斯特林堡垒-塞壬之歌=38海里 埃斯特林堡垒-玛勒菲克山=60海里 这意味着我们可以测量海图上可见的3种方格：小方格、中方格和大方格。因此： 1 小格 = 4.75 海里 1 中格 = 5 小格 = 4.75×5 = 23.75 海里 1 大格 = 4 中格 = 23.75×4 = 95 海里 注意：逗号“,”表示分数，例如 23,75 = 23 又 3/4 海里 如果使用测程仪进行航位推算，请记得将读取的速度除以 1.6： 实际速度 = 测程仪速度 / 1.6准备航行：两段航程 我的三角帆船“苏珊娜号”有三种速度模式： - 低速逆风：即迎风行驶、近迎风行驶和近迎风横风行驶，速度3-4节 - 中速横风行驶：速度5-6节 - 高速顺风：即宽横风行驶、侧顺风行驶、宽顺风行驶和正顺风行驶，速度7-8节 考虑到这些，计划分为两段航程： - 第一段：从太阳尖出发，向正东方向航行至北纬40度、东经3.5度，海图显示航程230海里，约需39小时，即大约2天 - 第二段：东经3.5度是快乐湾的经度位置，我们可以在此处改变航向，向正南方向航行，海图显示航程400海里，约需还有4天 已携带物资 6桶水和5箱食物，其中包括奶酪、三文鱼和猪肉 实际上，我携带的食物比必要的多，因为我想储备一些食物和水以防万一 提醒一下，一桶水平均可使用5天 每日航海日志 第一段航程： 第585天，下午4点55分：离开太阳尖塔，向正东航行，风向为西-西南，横风行驶，右舷受风。白天升起所有船帆，夜间只保留后桅帆和盲帆。 白天航速约7节，夜间3-4节 在此阶段，我尝试向东方航行，以便日出正前方、日落正后方，北极星在左舷船舷方向第587天，上午9点55分：已向东航行39小时，按计划航行了约230海里。 中午12点，因风向为南-西南风，风力6-7级，将航向从南转为东南。主帆收帆后，船速降至2-3节。 晚上8点30分：南风引发风暴，漂流至风暴结束。 第二段航程： 第588天，下午3点：转向东南，开始右舷抢风航行，风向为南风，风力5-6级，航速3节。 情况不太好，但由于风仍从南方吹来，这也是没办法的事。 此时，北极星在左舷船尾方向，日落位于右舷船尾方向，日出则在左舷船首方向。 第589天，凌晨1点20分：风向终于变了！现在风向为西北偏北风，风力3-4级。 暴风雨天气已经结束。 我正满帆航行，右舷受风，宽舷风行驶，航向朝南。 北极星再次位于船尾正后方。 中午12点：休息后登上甲板，尝试用灯笼测量纬度，即测量太阳与地平线之间的夹角，再用90度减去这个角度： 我推测这个角度应该是52度左右。 90减52等于北纬38度。 问题在于，通常需要用象限仪测量角度才能得到精确数值，但根据实验规则，不允许使用导航工具。 因此我估计自己大概在北纬38度，东经4度的位置。 继续向南航行。 下午1点30分：风向突变！ 天啊，这可真不方便！但我又能怎么办呢？现在风向为西南。我正右舷抢风航行，主帆已收帆，航向朝南。由于风力强劲，大约蒲福风级5-6级，我不敢升起其他船帆，担心船只倾覆或大量进水。 晚上9点：风向仍为西南，继续右舷抢风航行。有趣的是，风力有所减弱，这让我得以松开主帆的收帆索。检查航向：北极星仍在正后方，所以我们仍在向正南航行。 第590天凌晨1点：再次收帆主帆，风向依旧西南，右舷抢风航行，速度3节。 第591天早上7点：根据我的估算，大致坐标为北纬36-37度，东经5度。实际位置应该是北纬37度，东经4度或4.5度。风向为南西南，继续右舷抢风朝南航行，风力在蒲福风级3-4-5级之间变化。那天，我真的开始担心自己会迷路了：主要的困难是我已经搞不清自己的经度，而且完全确定之后找不到快乐湾了。 于是我决定继续向南或南南西航行，前往北纬32度的�的信风带区域，心里想着幸好带了6桶水，每桶水可以用5天，这样就能在海上自主航行30天。 之后，我就可以借助从船尾吹来的信风前往翡翠群岛，也就是采用侧顺风或顺风航行的方式。在这种情况下，我应该能在3-4天后抵达翡翠群岛。 参见截图。

上午9点：风向改变，最终转为西北风。 航行条件非常理想：持续向东南偏南方向行驶，右舷抢风，满帆航行，船速7-8节。 下午2点：第一桶水已用尽。 第592天： 根据我的估算，大概坐标为北纬35度，东经6-7度。 实际位置却是北纬36度，东经4度：看不到任何陆地。 而快乐湾的位置在北纬35.5度，东经3.5度。 于是我自问：“快乐湾在哪里？” 我当时别无选择，只能继续向南航行，借助东北信风前往EA，如上文所述，补充更多水和食物，之后再向北返回快乐湾。我估算自己的经度为东经6-7度，因此判断由于之前持续的西南风或西风，我已经向东南方向偏离得太多。 航向仍为南，正以五级北风全速航行，船速达7-8节，扬起满帆，如脱缰野马般疾驰。 第593天，下午1点30分：海水刚刚从蓝色变成了绿色，推测坐标约为北纬33度，东经7度？ 而实际坐标是北纬36度，东经4.5度。 仍向南航行，处于横风位置，右舷受风。 风向为西北风，风力5-6级。 参考截图。

第594天，凌晨3点20分 根据实验条件，本不允许测量北极星的纬度，但观察之后，我认为应该将航向调整为南南西（SSW），以修正我那可能存在误差的东经7度。 于是，我将航向调整为南南西，此时北风正好，右舷受风，处于侧顺风航行状态。 北极星自然出现在右舷船尾方向。 凌晨5点40分：日出 东方出现陆地！！ 终于在正东方看到了陆地，我最初以为那应该是翡翠群岛的新港。 参见截图：

我把航向调整为朝东。当时我真有种哥伦布发现未知新大陆的感觉，充满了冒险的气息！ 晚上7点40分：靠近后我才终于明白，那就是快乐湾！因为除此之外我什么也看不见：没有龙崖，也没有其他小岛。我真的很惊讶，但结果是我们竟然成功抵达了！没有指南针，没有象限仪，没有测程仪，也没有太阳罗盘。我没有用工具测量过纬度、经度，甚至连船速都没测过：全凭日落、日出、海图、时钟和北极星，还有我的推测。干得漂亮！ 第595天，晚上1点10分：停靠在快乐湾。任务完成 结论 实验表明，如果提前做好书面规划，了解自己24小时内的平均速度并使用航位推测法，这种无天文导航的硬核航行是完全可行的。 根据我的观察，24小时内航行1度纬度或经度是很正常的，约合100-120海里。 需要注意的是，现实中帆船在5-6节航速下24小时可航行120-140海里。 此外，我们在5.航位推测法技巧中已经了解到： 1个大格=4个中格=23.75×4=95海里=1度 不过，我认为更安全的做法是，一段航程只沿一个特定纬度航行，另一段航程只沿一个特定经度航行。这样一来，迷路的可能性会大大降低，整个航线会形成一个90度的夹角： 例如： - 首先沿着北纬40度向正东航行，直到东经3.5度 - 然后沿着东经3.5度向正南航行，直到北纬3.5度 这种导航技巧的优势在于，你无需进行任何测量就能始终知道自己的纬度或经度。这也是为什么在大航海时代，当水手们知道如何测量纬度却无法测量经度时会使用这种方法。在1730年英国的约翰·哈里森发明天文钟之前，经度测量一直是他们面临的一大难题。因此，水手们会航行到特定纬度，并保持该纬度向正东或正西航行，通过航位推测法计算行驶距离，因为没有能在海上精确运行的时钟，他们无法计算经度。我也是这么做的。 不过，如果你需要的话，也可以冒险仅通过航位推测法直接驶向目的地。 我之后可能也会这么做。 话虽如此，我现在将继续使用指南针前往翡翠群岛，这样简单得多。消耗的补给： 6桶水中用掉了将近2桶 5箱补给中用掉了1箱三文鱼和1箱奶酪 不幸的是，由于日夜不停的风向变化，我不得不一直调整船帆，根本没时间钓鱼 所以，我们最终花了10天时间才到达，而不是原本预计的5-6天，但这没什么大不了的。重要的是，航位推测法确实有效，不过就像GPS和卫星出现之前的现实中那样，同时使用天文导航当然会更安全。