不同舰船在不同航速和舵角下的转向速率与转弯半径。了解这些对于精准操控舰船至关重要。 简介 （本指南仍在完善中） 本指南旨在帮助玩家进行更精准的转向操作。掌握舰船的转弯半径并实现精准转向有诸多优势，包括： - 规避鱼雷（无论是防御还是进攻时） - 调整武器射界，以便使用火炮或鱼雷进行攻击 - 调整反潜武器（如刺猬弹、乌贼深弹和深水炸弹）的攻击角度 - 围绕潜艇等目标进行绕圈机动，在安全（或相对安全）的距离脱离其火力范围，再靠近目标 游戏中无法直接设定航向，只能通过舵令来操控舰船。在下达舵令前，系统也不会提供任何关于该指令对未来航向影响的反馈。要了解可能产生的结果，唯一的方法就是不断尝试。 让这一尝试过程变得复杂的是，转向速率不仅取决于舵的设置，还与舰船类型和当前航速有关。虽然这些复杂因素完全符合现实，但不太符合现实的是，玩家无法设定期望航向，也无法知晓可能的航向范围——而在现实中，船员能够按照指令调整到指定航向，并且在任何情况下都能知道最大可能的航向变化幅度。使用固定的网格大小——我使用16x网格，因为它能覆盖大多数情况。对于转向非常缓慢的船只，你可能需要使用8x网格，然后将结果翻倍。 记录原始结果 通过360除以转向次数来计算转向速率（度/转向） 计算度/转向/节 如果测试小于0度的不同舵角，计算度/转向/节/舵（可选） 对多次测试取平均值，以获得合理的每艘船舰等级的度/转向/节[/舵]数值 以最高航速重复测试（可选——以全速测试应该足够且最具相关性） 我的其他海军游戏指南 大西洋舰队指南（根据规则9，屏蔽所有外部链接，故内容删除）如果游戏或手册未提供此类信息，玩家需要通过经验和反复观察来学习。 了解全速状态下的转向速率可能是最有用的，因为尽管高速状态下的转向速率更优，但从全速提升至高速需要10-12个回合，而此时许多战斗基本已经决出胜负。 幸运的是，转向速率似乎可通过速度来预测。因此，对于特定舰级，一旦知道（例如）其在全速和30度舵角下的转向速率，就有可能计算出该舰级在其他任何速度和舵角下的转向速率（关键假设！）。 一般原则是，特定船只的行驶速度（以节为单位）越快，其转向速度（以单位时间内的度数为单位）就越快。这是因为舰船的方向舵是被动的。它们只是改变舰船在水中行驶时受到的力。因此，舰船行驶速度越快，方向舵产生的侧向力就越大，转向速率也就越大。 注意事项 我假设转向速率与舵角呈线性关系：即15度舵角产生的转向速率是30度舵角的一半，10度舵角产生的转向速率是20度舵角的一半，是30度舵角的三分之一。我没有对此进行广泛测试，但从几次测试来看，这似乎是正确的。如果属实，这对玩家来说是一个受欢迎的简化，尽管并非完全准确。由于游戏未提供绝对方位信息，此处给出的数值均为基于观察的估算，主要依靠视觉观察得出，严谨程度各不相同。请谨慎对待这些数据。 初步转向速率数据 30度舵（满舵）下的初步数据： 驱逐舰、护卫舰、护航舰、鱼雷艇（DD、DC、DDE、TB）： 每节当前速度下，每回合转向2.4度（度/回合/节） 例如，一艘航速30节的驱逐舰在30度舵（满舵）状态下，一回合将转向30×2.4=72度。 主力舰——战列舰和舰队航母（BB、CV）：1.2度/回合/节 巡洋舰和护航航母（BC、CA、CL、CVE）：约1.5-1.66度/回合/节 商船（MS）：与巡洋舰相同 水面潜艇（SS）：2度/回合/节4度/转向/节 与护卫舰、驱逐舰等相同 下潜潜艇（SS）=4.8度/转向/节 下潜的XXI型潜艇=惊人的6.4度/转向/节 另请注意，XXI型潜艇的水下速度约为水面速度的110%，而其他所有潜艇的水下速度仅为水面速度的40%。这使得下潜状态的XXI型潜艇相对其他下潜潜艇而言，速度快了近3倍，机动性也高了近3倍。尽管水面舰艇可能拥有速度优势，但XXI型潜艇的机动性仍超过任何驱逐舰或护卫舰。 还需注意，护航队或其他编队中的舰船通常不会以其车钟指示的稳定速度启动，而是会在最初几个转向回合内加速，直至达到车钟指示对应的稳定速度。转弯半径 各类舰船的转弯半径（单位：码）。 在全速和满舵状态下。 待确定。 我已有部分舰船类型的数据，但目前对其准确性信心不足。 对于驱逐舰及其他反潜舰艇，若能获取不同舵角和航速下的转弯半径数据，将有助于在保持安全距离的同时围绕潜艇进行盘旋的操作。 研究方法 由于游戏未提供绝对方位信息、比例信息或位置信息，且刻意模糊了相对距离信息，因此即便不考虑舵角、舰船类型和航速等变量，确定转弯速率和转弯半径也颇具挑战性。在屏幕上使用量角器并非安全方法，因为屏幕似乎并不总是具有相等X和Y比例的正交投影。我尝试了几种方法后，确定了以下方案： 像几乎所有测试一样，使用双人模式下的单场战斗并控制双方。或者只需在对方放置一艘单独的商船。 尽可能将所有船只的航向与地图上的垂直（或水平）网格线对齐（可选步骤，但可能会有帮助）。 确保所有船只都以其指示的航速（如全速等）保持稳定状态行驶，且未在加速。对于全速而言，这意味着要确认它们正以最大（紧急）速度的75%行驶。在开始转舵前，让所有船只直线行驶几个回合，以便在地图上清晰显示转弯开始的位置。（可选但有帮助） 对于配备火炮的船只，在最后一次直线行驶时，向0度正前方（或与计划转弯方向相反的90度方向，但需保持一致）齐射一轮。这样可以在地图上留下炮击标记，再次帮助记录转弯开始的位置。（可选但有帮助） 船只以恒定（最大）舵角和恒定速度进行转弯。（宁可凿沉船只，也不要因碰撞丢失数据） 每次移动后检查地图。你应该能看到所有船只都在沿圆形路径行驶。如果看到除圆形以外的轨迹，请从头开始。这可能是以下两种情况导致：1. 未能保持稳定的舵角和方向（轨迹形状不规则）；2. 开始转向前未能稳定速度（轨迹呈螺旋形）。 当每艘船绕回起始位置时，数出完成一圈所进行的转向次数。数轨迹中除船只开始转向前的第一个点之外的点数。通常这不是整数，因此请估算分数，精确到最近的二分之一、三分之一或四分之一。 现在估算地图上转向圆的直径。对于转向迅速、轨迹上仅留下少量点的船只，这种估算会更粗略。尽量沿着垂直或水平网格线测量，以避免比例尺失真。