随着《欧洲卡车模拟2》和《美国卡车模拟》即将推出“公路旅行”和“巴士”等新内容，为迎接新载具类型的到来，我们重新审视并大幅优化了游戏内物理模拟系统，包括载具的行驶表现、对操作输入的响应方式，以及碰撞和与游戏世界的接触处理机制。

为实现这一目标，我们必须深入“引擎底层”，重新审视游戏中物理模拟的一些基本原理。我们针对这些新的载具类别进行了调整——它们通常更轻、更短，在某些情况下比我们最初模拟调校的载具更强大——但许多改进也惠及所有载具，包括您已熟悉的卡车。 这一切的目标很简单：在提升真实感和操控响应性的同时，让您熟悉并喜爱的核心卡车驾驶体验保持高度辨识度，只是变得更加完善。SCS Software 的程序员帕维尔·Č 解释道，尽管工作量巨大，但目标始终是增强玩家们已熟知并喜爱的内容。“许多底层内容都已改变，但我们尽了最大努力确保核心卡车驾驶体验依然熟悉，同时更加出色。”他如此表示。

首先着手优化的领域之一是油门响应，现在它能根据油门扭矩引擎图进行精确计算。结合松开油门时更真实的发动机阻力水平，这使得滑行感觉更加自然，巡航时也能呈现更顺畅、更真实的行驶体验。 除了发动机响应外，此次更新还包含机械方面的改进，为卡车在不同路面上的行驶表现增添了更多细微差别。车轮在越野时会产生外倾角，更准确地模拟了整体桥悬架的实际工作状态，同时转向轮也加入了主销后倾角的设定。这些虽然都是细微的细节，但在地形崎岖或驶离平坦路面时，能带来更真实的驾驶感受。驾驶时听到的音效也经过了优化，涡轮增压器的声音现在能更准确地反映发动机的工作状态，使整体驾驶反馈更具沉浸感。

你可能会注意到的另一项变化是，发动机现在会略微提高转速以积聚扭矩，然后再起步。帕维尔进一步解释道：“这有助于卡车在从停止状态起步时感觉更有活力。不过，这项改进在特定场景下也带来了挑战，尤其是在斜坡上起步时，因此引入了坡道起步辅助系统来应对这些情况，使其感觉更可靠。”

我们也花时间改进了键盘用户的游戏体验，此前油门控制往往是“非开即关”的状态。“我们确实想改进键盘控制下的油门操作方式，”帕维尔表示，这促使了双油门控制系统的开发。现在按住油门键会施加部分油门，实现平稳可控的加速，更容易进入轻松的巡航速度。当你在超车或爬坡等情况下需要更大动力时，可以“双击”油门键以获得最大加速能力。完成超车或抵达山顶后，只需松开油门键，再次按下即可回到部分油门状态。此功能默认关闭，车辆将照常提供全部性能。不过，你可以在设置中启用该功能，以便在键盘上体验更平滑、更舒缓的油门响应。1.58更新推出后，建议你尝试一下。这个选项不仅在驾驶卡车时特别有用，未来在驾驶其他车辆时也可能派上用场。

为小型车辆的加入准备物理模拟并非简单调整几个数值就能完成。这需要对多年来围绕卡车开发和调校的系统进行细致考量，并将模拟范围扩展到其原始设计之外。“我们拥有一套非常深入的卡车物理模拟系统，但要将模拟扩展到原始范围之外，意味着需要进行大量改动，”帕维尔解释道。 在即将到来的这次更新中，我们还借此机会重新审视了驾驶体验的另一个重要部分。针对《美国卡车模拟》，我们几乎调整了所有道路的碰撞几何结构，这项工作也有助于在某些特定情况下提升卡车的稳定性。一个能让你感受到差异的例子是，在高速公路交叉口以较高速度驶入转弯车道时，现在的操控感会更加稳定和可控。

从技术角度而言，这归根结底是原始基于三角形的碰撞模型中道路曲率的表示方式问题。随着道路侧倾角的变化，用于构成弯道的三角形可能会在道路中央形成细微的“锯齿状”轮廓，因为碰撞面会相互朝向对方。在某些情况下，这可能会减小施加在车轮上的摩擦力，影响稳定性和平顺性。通过更新后的碰撞模型，我们现在能够直接在碰撞几何结构中创建更平滑的道路曲率，改善车轮接触，并在道路上提供更可预测的行驶表现。1.58版本更新只是我们正在推进的一系列更广泛改进的开始。这标志着我们为即将到来的内容所做的更大规模改动的起点，同时也将提升《欧洲卡车模拟2》和《美国卡车模拟》的整体品质、真实感以及驾驶体验的响应性。 随着我们继续开发将加入游戏的新型载具，尤其是为“公路旅行”模式准备的载具，我们正涉足此前从未模拟过的领域。其中部分载具的动力和扭矩水平，将以全新的方式对我们的游戏世界、资源、代码和物理系统带来挑战。

从一开始，《公路旅行》的开发计划就从未打算与竞速类或硬核模拟类游戏竞争，而是想提供一些不同的东西——一个驾驶标志性车辆，从全新视角探索和体验我们所创造的虚拟世界的机会。我们力求达到一种平衡，即使是休闲玩家也能乐在其中。正因为如此，我们可能会倾向于设置车辆的性能参数，这样玩家就不会因驾驶失误而受到过于严厉的惩罚。我们会做出符合早期《公路旅行》内容包有限叙事的选择，这些选择日后可能会重新审视，因为我们对《公路旅行》概念的愿景是让它随着时间不断发展。我们希望确保驾驶体验始终真实可信、稳定且充满乐趣。