准备好开启一场高效的大宗运输奇幻冒险吧。 简介 欢迎阅读通用解决方案公司关于大宗运输问题及其解决办法的概述。本概述面向那些寻求简洁、先进且通用的运输需求解决方案的个人。欢迎在本概述下留言，我们乐于听取公众的意见，并期待回答任何提出的问题。 开始之前，需要进行一些解释和说明。大宗运输系统（BTS）是一套灵活的规则，能够以有条理的方式运输大量物资。通用批量运输系统（GBTS）是一套蓝图，正确应用后可为使用者提供满足任何批量运输需求的解决方案。 注：本概述中使用的所有图示均将半容量传送带显示为满容量传送带，因为满容量传送带会模糊方向（图1）。本概述中包含的所有蓝图将按以下优先级设计：占用空间最小、使用材料最少、尽可能简单、尽可能美观。所有蓝图价格均以2020年12月3日为准。

（图1） GBTS需要三种类型的蓝图。一种用于直线段，即物料需要沿直线轨迹输送的情况；一种用于转弯段，即物料需要进行90度转向的情况；还有一种用于交叉段，即两条直线段相交的位置。 基础直线段（图1.1）由8格宽的同向传送带区域组成。直线段设计为8格宽，是为了适应2级隧道的最大地下传输距离。 直线段交叉另一条直线段时，最节省资源的方式是使用8个2级隧道（图1.2）。 如果一条直线段需要交叉两条直线段，则两条直线段之间必须留出2格的间隙，以便2级隧道能够重置其最大地下传输距离（图1.3）。这意味着所有直线之间应留出两个单位的间隙，以确保未来任意两条直线能够在任何位置交叉。这两条规则共同构成了基础交叉结构，即一种可拼接的直线网格（图1.4）。最后，基础弯道仅受尽可能少占用空间的限制，如图1.5所示。

（图1.1）

（图1.2）

（图1.3）

（图1.4）

（图1.5） 在掌握基础知识后，我们将继续介绍更高级的GBTS版本——编织式GBTS。 8宽直线型GBTS作为学习工具效果很好，但效率欠佳。以8格空间传输8条传送带的物料，看似空间利用合理，但与编织式GBTS的空间效率相比就相形见绌了。“编织”指的是传送带的编织工艺，这是一种通过放置1级和2级隧道，使两条传送带能够上下交错穿过的技术（图2）。此过程称为传送带编织。

（图2） 编织直行 编织直行（图2）可在8格宽的区域内容纳16条传送带，每放置10格至少需要16个1级隧道和16个2级隧道，使可平铺蓝图尺寸为8×10单位，成本为600蓝图。编织直行可根据需要缩短（图2.1），甚至可转换为双向编织直行（图2.2）。双向编织直行将在本概述的后续部分详细讨论，因此目前请记住，通过反转任何隧道和传送带的方向，任何蓝图都可以转换为完整或部分双向编织直行。

（图2.1）

（图2.2） 编织弯道 编织弯道在小型尺寸中实现起来相对复杂。通过将部分1级隧道转换为2级隧道，反之亦然，编织线路可以转向任何所需方向。这会使线路变得混乱，因此在装载GBTS时，请务必考虑传送带的转弯次数。该蓝图尺寸为10×10单位，成本为560蓝图。

（图2.3） 编织交叉路口 编织交叉路口（图2.4）也可实现小型化设计。尺寸为12×12单位，成本为820蓝图。请注意，由于一级隧道在进出编织交叉路口时是交错排列的，这意味着当编织交叉路口进行拼接时，中心区域必须旋转90度（图2.5）。

（图2.4）

（图2.5） 编织交叉弯道 遗憾的是，常规编织弯道与编织交叉路口不兼容。这是因为一级隧道的固定特性导致两种蓝图无法匹配。你可能还会注意到，编织交叉路口中的一级隧道在不同侧面的排列方式不同。这意味着需要两种略有不同的编织交叉弯道（图2.6）。这些编织交叉弯道可用于连接两个编织交叉路口，或从编织交叉路口或编织直道转出。两种编织交叉弯道均为10×10单位，蓝图成本为600。 注意：尽管编织弯道已被编织交叉弯道取代，但仍将其包含在内是因为它们具有镜像特性。美是通用解决方案公司极为重视的一项特质。

（图 2.6） 双向编织型GBTS 编织型GBTS是一种出色的材料输入输出流线化方式，但在某些情况下，使用略有不同的纯双向编织型GBTS会是更高效的选择。通过利用12级解锁的复制粘贴工具，两个相同等级且朝向不同的隧道不会相互影响。这意味着编织直线型可以完全由2级隧道和传送带构成。由于2级隧道拥有更大的地下最大延伸范围，因此能够在更小的空间内输入和输出更多材料（参见“输入与输出”部分）。这意味着在条件允许的情况下，纯双向编织型GBTS将比普通编织型GBTS更方便，且为未来发展留有更多空间。双向编织直线 在最大扩展为8×16单位且消耗820蓝图的情况下，双向编织直线（图3）是双向编织GBTS的基础。

（图3） 双向编织弯道 在初步构建双向编织GBTS（图3.1）时，需要大量使用复制粘贴工具。仔细注意输入和输出的2级隧道的方向和颜色，这将有助于此构建。由于双向编织GBTS的特性，两层传送带之间不存在交叉。不过在图3.1中可以看到红色和青色染料的混合。该设计为10X10，花费600蓝图。

（图3.1） 双向编织交叉路口 随着二级隧道的最大地下延伸范围增加，且不再依赖一级隧道，双向编织交叉路口可以构建成多种配置。最简单的方案（图3.2）易于理解和实施，但在执行上不够美观，且会过度使用二级隧道。图3.3中的设计在隧道使用和空间利用方面最为高效，同时能清晰展示交叉路口各层的交互方式。若想采用更具创意的方法解决此问题，可参考图3.4。这些设计的尺寸均为12×12单位，蓝图成本分别为820、820和800。

（图3.2）

（图3.3）

（图3.4）双向编织交叉路口地砖的拼接方式示意图可参见图3.5、图3.6和图3.7。

（图3.5）

（图3.6）

（图3.7） 双向编织交叉路口弯道 当需要从交叉路口进出并转弯时，建议使用隧道效率较低的交叉路口（图3.2）。这样可以使所有二级隧道达到最大延伸范围，并重复使用图3.1中所示的相同弯道设计。

（图3.2） 3向编织GBTS 还有一些更具体的情况，使用3向编织GBTS可能更节省空间，这种GBTS使用三层隧道，能在仅8单位宽度内实现24条传送带的物料运输。该系统虽然空间效率很高，但作为输入和输出通道使用难度越来越大，并且无法弯曲，也不能与自身或其他先前维度的系统交叉。因此，GBTS建议这些蓝图仅用于长距离直线运输大量物料。 3向编织直线型 3向编织直线型有三种制作方法。这是由于隧道之间的相互作用特性以及每种隧道的最大地下延伸距离所决定的。三向编织直线结构可通过以下方式构建：两组相对的1级隧道和一组2级隧道（图4）、两组相对的2级隧道和一组1级隧道（图4.1），或两组相对的1级隧道与一组2级隧道的变体（图4.2）。建议使用图4.1所示的设计，因其与输入输出方法的潜在交互区域最大，详见【输入与输出】。这些设计的最大占地面积分别为8X6、8X10和8X7单位，蓝图成本分别为280、420和320。

（图4）

（图4.1）

（图4.2） 三路编织弯道与交叉路口 如前所述，在之前设定的尺寸限制内，目前无法设计三路编织弯道或交叉路口。GBTS对此深表歉意，并希望未来能提供所有实用且美观的交通解决方案。 传送带转换 由于三路编织GBTS的隧道结构非常密集，因此进出的高效方式并不多。下方（图4.3）是目前发现的将编织直线段转换为三路编织直线段的较高效方式之一。

（图4.3） 输入与输出 输入 不幸的是，自然界相当混乱，大多需要现场调整，而这正是GBTS所不提倡的。幸运的是，有些原材料矿床规模足够大，可以制定通用的开采蓝图（图5）。成本：1300蓝图。此蓝图虽然空间效率很高，但并非适用于所有资源节点，且由于节点形状的混乱特性，无法收集特定节点中的所有资源。因此，为确保资源利用效率最大化，建议采用逐案分析的方法来开采原始资源。

（图5） 输出比输入更为复杂，因为在做相关决策时需要考虑更多变量。有时需要将一条传送带接入工厂，有时则需要多条编织直传送带。此外，还存在需要从一条编织直传送带向另一条转移物品的情况。这些问题可能需要逐案考虑，但在决策过程中需牢记一个概念：使用尽可能大的传送带面积可以简化输入、输出和转移操作。这意味着，如果有六个单位的传送带可用，从编织直传送带上输出两条传送带会比只有两个单位时更容易。由此不难看出，2级隧道在输入、输出和传输方面的效率要高得多。 若要实现一层编织传送带或双向编织直行传送带的输出，可以将8条传送带合并为一个4宽编织弯道（成本：220张蓝图），然后接入直行传送带，最终输送至指定区域/工厂等。此蓝图也可用于将8条传送带从一条直行传送带转移到另一条直行传送带（成本：540张蓝图）。

【图5.1】

（图5.2） 其他 获取编织传送带中位于1级隧道层的材料可能较为困难，因为仅有2个传送带单元可用于输入、输出或传输。最佳解决方案是直接交换1级和2级隧道层（图5.3）。完成后，这种设计将使任何1级隧道层变得与2级隧道层一样易于访问，因为此时它实际上已成为2级隧道层。成本：1000张蓝图。

（图5.3） 结语