地图、巴士、巴士路线、时刻表、目的地、代码及游览的说明和信息。 简介 《巴士模拟2》是一款以20世纪80至90年代德国为背景的巴士驾驶模拟游戏。游戏的核心场景设定在施潘道区，但基础游戏包含两张地图。较小的格伦多夫是一个虚构的村庄地图，仅有一条短途巴士路线76，设计为教程地图。主要的柏林-施潘道地图时间跨度为1986年至1994年，包含多条路线——日间、夜间及数条特殊路线。本指南将为你提供在柏林-施潘道地图上的游戏说明和信息，包括巴士、巴士路线、时刻表、目的地、代码及游览。在游戏中，柏林会呈现柏林墙倒塌前后的变化。1989年11月柏林墙倒塌后，游戏地图进行了扩展，新增了法尔肯塞区以及一条公交线路。在这张地图上，你可以看到游戏内公交车的运行区域。

设置 找到最佳设置需要一些时间。与大多数游戏不同，《巴士模拟2》在最高设置下运行效果不佳。详细的城市场景对《巴士模拟2》的图形引擎来说可能是个挑战，错误的设置可能导致低帧率、白色或缺失的3D图形、声音丢失以及错误消息。如果你的游戏运行缓慢且帧率较低，或者巴士出现跳跃现象，甚至游戏崩溃，请尝试降低游戏和图形设置，以确保游戏流畅运行。通常来说，如果游戏性能不佳或无法正常游玩，就降低设置。如果游戏运行没有问题，则可以逐步提高设置，直到找到最适合的配置。图形设置 如果游戏出现问题，可尝试通过以下设置提升性能： 1. 减少相邻区块数量（1-2个） 2. 缩短最大物体可见距离（每区块约300米） 3. 将实时反射设置为经济模式或关闭 4. 降低最大物体和地图复杂度 5. 关闭模板缓冲效果或禁用阴影

需要加载的相邻区块越多，内存中的物体就越多。如果你的视野距离超过500且有1个相邻区块，游戏会尝试加载你看不到的物体。因此，请降低最大可见度。降低物体和地图的复杂度可以减少CPU负载，让游戏更流畅。模板缓冲效果会占用大量资源，尤其是在显示阴影时，建议完全禁用。关闭粒子效果可以提升一些帧率。高级图形设置中的【强制反射经济模式】仅在图形设置中的【实时反射】设为【完全】时才会激活。设置【高分辨率纹理的最大显存】。根据您的GPU，将“负载”设置在1024-4096MB之间，“实时反射纹理大小”设置在256-512之间。

声音设置 声音会占用大量CPU资源。若要降低CPU负载，请调整声音设置。这将对提高帧率产生显著效果。声音设置：将最大声音数量设为50到150之间；关闭AI和场景音效、多普勒效应以及混响效果。

AI交通设置

AI交通设置：设置“道路交通最大数量”： - 非计划交通低于100 - 计划交通低于20 设置“行人最大数量”低于200 降低“道路交通系数”和“停放车辆” 已知计划AI交通需要大量处理器资源。禁用AI交通可降低CPU负载。如果游戏中出现白色区域，为获得良好性能，应减少“道路交通最大数量”下的AI汽车和计划AI公交车数量。这将显著提升性能。如果将“计划优先级”设得更低，你会看到越来越少的其他公交车、电车、火车等。为保持多样性，建议将此值保持在4，而是减少“道路交通最大数量：计划交通”。 性能提升方法总结： 减少相邻区块数量 降低“最大物体数量”可见距离 关闭阴影 降低“最大物体复杂度”和“最大地图复杂度” 降低“最大声音数量” 降低“道路交通最大数量” 降低“道路交通系数” 降低“行人最大数量” 提示：若要为OMSI提供更多内存，可使用所谓的4GB补丁。 应用4GB补丁可将32位应用程序转换为能利用超过2GB显存的程序。 取消选中自动保存游戏选项：自动保存选项会导致游戏在每个公交站卡顿，因此请将其关闭。 键盘控制 ESC 主菜单 ALT 游戏菜单 P 暂停 E 主电池开关 开/关 M 发动机 开/关 SHIFT + L 停车灯 开/关 L 近光灯 开/关 F 远光灯 开/关、闪光灯 Ctrl + F 后雾灯 开/关 NUM 7 左转向灯 NUM 9 右转向灯 NUM .B 关闭指示灯 警告灯开关 6 驾驶灯开关 7 下层甲板舱灯（右侧第一个）开关 8 上层甲板舱灯开关 9 下层甲板舱灯开关 H 喇叭 D 自动变速箱：准备行驶 N 自动及手动变速箱：空挡 R 自动及手动变速箱：倒车 TAB 离合器 1 手动变速箱：1挡 2 手动变速箱：2挡 3 手动变速箱：3挡 4 手动变速箱：4挡 5 手动变速箱：5挡 6 手动变速箱：6挡 ( 手动变速箱：升挡 / 手动变速箱：降挡 .驻车制动 NUM - 车站制动/车门释放 NUM / 前门第一扇翼开/关 NUM * 前门第二扇翼开/关 NUM 8 油门踏板 NUM 2 制动踏板 NUM 4 向左转向 NUM 6 向右转向 NUM 5 转向回中 W 雨刷开/关 SHIFT + W 间歇雨刷开/关 CTRL + W 雨刷/清洗器 F1 驾驶员视角 F2 乘客视角 F3 外部视角 F4 地图视角 Insert 时刻表视图 Home 售票区域视图 S 滚动视图 ← , → 滚动内部视角 C 重置当前视角 空格键 重置所有视角 SHIFT + T 检票 T 出票 CTRL + T 找零 F5 选择线路路牌 1 F6 选择线路路牌 2 F7 选择线路路牌 3 PgUp 卷起路牌 PgDn 放下路牌 CTRL + Q 退出 Omsi2 开始菜单 启动OMSI后，会出现一个开始菜单，您可以在其中打开“选项”菜单并选择适合您电脑的设置。在“常规”选项卡的“加载选项”下拉框中，您可以选择从低到高的设置，或保存和加载您自己的设置。您可以开启或关闭门票销售。如果开启，建议将“门票销售”设置为“简单”。根据需要调整“维护”设置。

从开始菜单中选择【柏林-施潘道】地图。首次使用时，务必选择【无公交车加载地图】选项。

你可以创建新的司机档案并更改日期和时间。在开始菜单的下方，你可以查看所选地图的信息以及所选时间的公交路线。

按下【开始！】按钮即可开始。

当地图开始加载时，你需要设置位置——当前地图的入口点。

在OMSI中选择你想要驾驶的公交线路的起点公交站。加载地图后，当前视角将为【地图视图】-【F4】。

下一步操作，请使用屏幕右下角的侧边菜单。 主菜单： 游戏中按【Esc】键可打开或关闭主菜单，通过该菜单你可以退出OMSI、点击“新游戏”返回开始菜单、保存当前游戏进度或打开选项设置。

游戏菜单 要打开或关闭游戏菜单，请按【Alt】键。如果要更换巴士，必须先删除当前拥有的巴士。如果没有活跃的时刻表，可以将巴士设置到新位置。进入车库或加油站后，点击【加油/清洗】按钮即可为巴士加油和清洗。在游戏菜单中，若没有已安排的发车时间，可以向前或向后调整小时和分钟，但无法更改日期；对于已安排的发车时间，只能向前调整小时和分钟。

加载地图后，点击【新巴士】按钮选择车辆。

放置载具时选择制造商【MAN】

当你选择一辆巴士时，它会自动将车库切换到正确的位置，但对于来自其他DLC或模组的巴士，务必检查车库文件【[MapName.hof]】是否与所选的OMSI地图匹配，在本案例中是柏林-施潘道地图。点击【确定】按钮并打开下一个对话框。在下一个对话框中，设置巴士在地图上的放置位置。

放置公交车时，你将看到外部视角 - 【F3】

你可以使用【F1】至【F4】键切换不同视角。按【F1】可切换至司机视角。要启动巴士，需将变速箱挂入空挡【N】。开启车辆电气系统【E】和发动机【M】。IBIS启动时会发出提示音，部分警示灯和IBIS显示屏将亮起。按【小键盘4】向左转向，按【小键盘6】向右转向。当气压系统压力升高，确保刹车、悬挂和车门正常工作后，踩住刹车【小键盘2】的同时挂入前进挡【D】，并释放驻车刹车【.】。使用油门踏板【小键盘8】启动并加速车辆。使用刹车【小键盘2】使车辆停止。挂入空挡【N】后可选择倒挡【R】。再次加速【数字键8】，刹车【数字键2】，停车并挂入空挡【N】。拉起驻车制动【数字键.】。换挡时必须踩住刹车。从前进挡切换到倒挡，或从倒挡切换到前进挡，必须先挂入空挡。关闭巴士的方法与启动时相同。要搭载乘客，需选择路线、行程和班次。点击“时刻表设置”。

设置时间表对话框将会打开。

设置行号和路径

选择旅行团后，行程将自动显示。请确保选择的旅行团其显示的行程是从你在地图上放置公交车的公交站出发的。按【Insert】键可查看公交路线。

要向乘客显示您驾驶的公交线路的目的地和线路编号，请点击【设置线路和终点站】按钮。

选择线路编号和目的地。

对话【设置线路与终点站】

一切准备就绪，是时候接第一批乘客了。将车开到公交站并激活公交站刹车【Num -】。只有激活公交站刹车后，车门才能正常使用。双击【右箭头】切换至前门视角。然后使用【Num /】打开前门第一扇门翼，使用【Num *】打开第二扇门翼。准备出发时，再次使用【Num /】和【Num *】关闭车门，并释放公交站刹车【Num -】。此时只要不刹车，公交车就会继续前进。

若有乘客想要购票，在推荐的【简易】售票模式下，按【Shift】+【T】收取钱款，然后按【T】递出车票，必要时按【Ctrl】+【T】找零。你也可以通过状态显示获取额外信息。屏幕左上角的状态显示会展示当前车辆、环境和模拟的大量有用信息。按【Shift】+【Y】可以切换不同的状态显示。

或者你可以使用OMSI 2工具 - AUXI扩展。

要熟悉巴士路线，你可以点击【导航】按钮开启引导。

或者你可以使用OMSI 2 OmniNavigation扩展包。游戏内导航

全方位导航：当乘客希望在某站下车并按下“停车请求”按钮时，仪表盘上的黄色“停车请求”指示灯会亮起。当您在下一个公交站停车并激活公交站刹车【Num -】后，后门会自动打开。最后一名乘客离开公交车后，车门会自动关闭。然后松开刹车【Num -】并继续行驶。

点击转向柱可以“隐藏”方向盘，以获得更好的视野。当你到达公交线路终点并打开车门时，会看到报告。关闭报告后，下一班车的发车就会开始。

报告

如果不想继续巴士旅程，请在游戏菜单中打开时刻表设置，并选择“是”来回答问题。删除巴士，并将时钟设置在午夜后夜间线路发车之前。

删除巴士

更改时间按钮：点击后将打开选择时间和日期的对话框。

更改时间。点击【新巴士】按钮并选择新车辆。

选择一辆带有外部显示屏（即所谓的矩阵）的载具，并将载具位置设置在有夜间线路的地方。

再次启动巴士。夜间行驶时，应开启前大灯【L】，并点亮车辆下层【7】、【8】以及上层【9】的车内灯光。打开驾驶员灯光【6】。通过IBIS系统在矩阵显示屏上选择夜间线路编号和目的地。

IBIS 集成车载信息系统 IBIS控制乘客信息系统（目的地显示屏、验票机、自动报站等）

自80年代末起，柏林的公交车便开始配备IBIS系统。该系统不仅控制所有公交车上的车票验证器，还控制所有较新型号公交车上的矩阵显示屏，涵盖的车型从MAN SD200、SD82，到MAN SD202，再到MAN NL和NG系列。要使用IBIS系统，需知晓并输入正确的代码。

每次输入代码后，点击【Eingabe Quitt'g】（确认）按钮进行确认。点击【Linie Kurs】。使用数字小键盘输入公交路线代码。

点击【路线】。 使用数字键盘输入方向代码。

输入代码后，巴士路线的最终目的地将显示在IBIS和矩阵显示屏上。

另一种方法是点击【目标】。使用数字小键盘输入目的地代码。

要清除显示内容，请点击【删除】按钮。

准备好了吗？ 别忘了设置线路编号和行程。 再次点击【设置时间表】。

选择一条从巴士停放的公交站出发的路线，然后你就可以准备出发了。前往巴士站，开始你的第一个夜班。祝你旅途愉快！ 巴士 至于巴士，我们有MAN SD200和MAN SD202双层巴士，它们有无数种变体和不同的外观。

曼恩 SD202

曼恩NL202单层巴士和曼恩NG272三轴铰接巴士。曼恩NL202

MAN NG272

SD77至SD81以及SD83的老式MAN SD200巴士的【路牌】采用旧款手动设置的目的地显示屏。其余MAN SD200系列（SD82至SD85）以及较新型号的MAN SD202、NL202和NG272巴士则使用IBIS系统来设置矩阵显示屏上的路线信息。1991年6月1日后的双层巴士无法显示四位数路线，例如130E和137E。为在矩阵显示屏上正确输入数据，你需要目的地及线路/路线代码，以下为柏林-施潘道地区各巴士路线的相关代码。通常情况下，每辆巴士都可行驶地图上的所有路线。视角 [F1] 司机视角——司机座位的视角。

【F2】乘客视角 - 公交车内部视角

在驾驶员和乘客视角下，你可以使用【左】和【右】方向键查看驾驶座左右两侧以及公交车内部。【F3】外部视角 - 跟随公交车的视角。

[F4] 地图视图 - 使用此视角可查看整个地图。

你也可以在任何地图视图中使用鼠标进行缩放和平移。有两种特殊视图： a) 按【Insert】键可查看公交路线

按【Home】键查看售票区域

两种视角仅在持续按压对应按键时保持。供暖：要为巴士供暖，需加热巴士冷却液。车内温度应保持舒适，同时要确保乘客获得充足的新鲜空气。乘客舱窗户可打开以引入新鲜空气，供暖系统也能提供通风。通过风扇，你可以在车内循环新鲜空气、加热的新鲜空气或加热的循环空气。从巴士内部开关窗户：按【F2】并点击任意窗户进行开关。你也可以在车外点击窗户进行开关。

要给巴士预热，可使用红色操纵杆，它是前加热器左侧的第二个操纵杆，将其从“蓝色”（冷）调至“红色”（暖）即可。最右侧的操纵杆用于调节空气循环：向上为加热的新鲜空气，中间为未加热的新鲜空气，向下为加热的循环空气。使用车内加热器可对整个巴士进行供暖。在寒冷天气，若要加热冷却液，可开启辅助加热器，这样发动机能更快升温。风扇可用于在车内循环新鲜空气、加热的新鲜空气或加热的循环空气。

NL202和NG272型巴士在驾驶员座椅上方配备了现代化控制面板。你可以通过1到3号按钮控制鼓风机强度，其中2档和3档仅在发动机运行时可用。一旦鼓风机启动，你可以使用最左侧的“-”和“+”按钮设置温度。通常，前鼓风机使用室外空气。若只想使用循环空气，可按下【Smog】按钮；按下中间按钮则使用混合空气。【DEF】是“Defrost”（除霜）的缩写，用于加热挡风玻璃。按下0号按钮可关闭鼓风机。旧款目的地显示单元：SD77至SD81批次的MAN SD200巴士使用旧款手动设置的目的地显示单元。

按下【F8】键，然后点击“上”/“下”按钮或按下键盘快捷键【PgUp】/【PgDn】来设置路线目的地。

关于路线号设置：到车外，按第一个【F5】、第二个【F6】或第三个【F7】数字滚轮，然后按住【PgUp】或【PgDn】键来在显示屏上设置路线号。MAN SD83“Rollsign”系列巴士的目的地显示控制单元有所不同。

使用“+”和“-”按钮输入目的地和路线编号，然后按下绿色按钮。

如果觉得这样太慢，你可以点击游戏菜单中的【设置线路和终点站】按钮来设置线路编号和目的地。 公交线路

在柏林-施潘道地区，每年有三个主要时刻表： a) [周一至周五] 周一至周五 b) [周六] 周六 c) [周日] 周日 标有字母“E”并附带数字的线路（例如“5E”）是相较于常规线路的缩短路线。夜间巴士标有字母“N”（例如“5N”“N30”）。地图上有一条特殊线路E 522，该线路在柏林墙倒塌后运行至1990年9月。 巴士站点 巴士线路5/5E/5N/130/130E/N30： • 鲁勒本地铁站 - 东端终点站 • 精神病医院 - 西北端终点站 • 施潘道火车站、施潘道市政厅地铁站、韦斯特瓦尔德大街（锡根大街）、斯佩克特费尔德学校中心和森林医院 - 中途终点站

92/92E/13N/137/137E/N33/E522公交线路： - 弗洛伊德大街 - 北起点站 - 法尔肯塞火车站 - 合并后的北起点站 - 城市边界（贝格大街、哈恩贝格） - 南起点站 - 中间站点：斯佩克特费尔德、韦斯特瓦尔德大街（锡根大街）、施潘道老城区地铁站、施潘道市政厅地铁站、加伦大街、西伯格大街（齐格尔霍夫）、公交枢纽站、海尔大街/桑德大街、赖默韦格

《巴士模拟2》柏林-施潘道地图

公交线路图

自1991年6月2日起，公交线路编号和时刻表开始变更。同时，夜间线路的编号前会加上【N】。

公共假期 新年 - 1月1日 耶稣受难日 复活节星期一 劳动节 - 5月1日 耶稣升天节 圣灵降临节星期一或圣灵降临节 德国统一日 - 1990年及之前为6月17日/1991年起为10月3日 圣诞节 - 12月25日 节礼日 - 12月26日 格伦多夫地图

76 农场 - 医院

路线概览

地图游览：柏林-施潘道

5号线及5号线北支线 鲁勒本站 - 神经科医院 施潘道市政厅站 - 神经科医院

5E 施潘道火车站 - 森林医院

无法识别或无法翻译，已删除。

弗洛伊德大街 - 城市边界 1986年1月1日至1990年9月29日

1989年12月1日至1990年9月29日，所有14:00至19:00的下午班次均往返于Stadtgrenze边境口岸。 法尔肯塞火车站 - Stadtgrenze 1990年9月30日至1991年6月1日

无法识别或无法翻译，已删除。

E522 加伦大街 - 法尔肯塞火车站

1989年11月14日至1989年11月24日期间，使用纸板标识显示法尔肯塞火车站作为目的地。自1989年11月25日起，电子显示屏已更新为法尔肯塞火车站的新目的地代码。由于卷帘式目的地显示屏未更新，所有配备卷帘式显示屏的E522路公交车均使用纸板标识。

在公交车内点击右侧窗户底部的某处来激活纸板指示牌。如果找对位置，指示牌就会出现，但仅显示前往法尔肯塞火车站方向的信息。1990年9月前，E522线路开往法尔肯塞。1990年9月后，E522线路停运，由92线路延伸至法尔肯塞替代。 公交线路编号及IBIS代码变更 自1991年6月2日起：5路更改为130路，5N路更改为N30路，5E路更改为130E路；92路更改为137路，13N路更改为N33路，92E路更改为137E路。Stadtgrenze站更名为Bergstraße站，Heerstarße/Sandstraße站更名为Sandstraße站，Seeburger Straße站更名为Ziegelhof站。1994年5月29日，贝格大街站更名为哈恩贝格站，韦斯特瓦尔德大街站更名为锡根大街站，基斯特艾希站更名为水厂大街站。 130和N30 鲁勒本地铁站 - 精神病院 施潘道市政厅地铁站 - 精神病院

130E 施潘道火车站 - 森林医院

137 法尔肯塞火车站 - 贝格大街（哈恩贝格）

无法识别内容，已删除。

N33 乌尔特施塔特·施潘道 - 贝格大街（哈恩贝格）

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