独立悬挂

在这里我会讲解并展示如何制作独立悬挂系统。 基础部分 我们来为未来的悬挂系统搭建这样一个基座。 尽量按照图片所示，一格一格地操作，这样做出来会更平整、更标准。 【必须！】开启对称模式，我个人是为了操作方便才关闭的。

上部和下部杠杆。 我们将在我们的基础上制作上部和下部杠杆，一如既往，所有制作都要精准且清晰。 杠杆必须位于同一水平面上，不能偏高，也不能偏低！以网格为基准！

减震器 将减震器连接至下控制臂和中间的最顶端位置，之后我们会对其进行调校。

转向节。车轮。 接下来制作转向节。 用框架连接上下摆臂。

别忘了对称性和精准度！再放置一个框架，但要放在底部点的侧面，最好让它朝向车辆前方。

接下来将顶部点和同一分支用框架连接起来。

创建一个车轮并将其连接到下方的点。 车轮的长度必须与分支相同！请看右侧面板！

将车轮和车架分支连接起来。

然后将车轮与顶部连接。

接下来，我们将分支与车身的端点通过活塞连接，这将成为我们独特的转向杆。之后也会进行调整。

前置悬架已准备就绪。

后悬架 后悬架的构造与前悬架基本相同，但有一处区别。 在搭建后悬架时，除了转向横拉杆外，其他部分应与前悬架完全一致。

在下方杠杆的精确位置旁边创建一个用于车架的点。最好将其放置成使车架与下方杠杆保持同样平整。

将我们的分支与框架的这个点连接起来

悬架已全部准备就绪，接下来进行调校。

设置 我们从方向盘开始。 如果出现按下A键（向左）时，车轮却向右转动的情况，请按下此按钮。

接下来设置最大拉伸值，这样车轮在转向时就不会损坏。设置范围为1.12到1.14，最理想的值是1.13。

关于滑轨的部分就到此为止，接下来我们来处理减震器。所有减震器的压缩极限都将提高至1.2，以避免悬架在原地发生弯曲。

我们也会将硬度增加到2000，可能还需要更高或更低的数值，你们可以进行尝试，因为我们的发动机在前面。

就是这样啦） 总结。 我们已经完成了整个悬挂系统，如你所见，这并没有什么困难。