在这份简单但实用的指南中，你将学习到标准的（此处为伊比利亚的）空客A320启动程序，如果你是微软模拟飞行的粉丝，这绝对是不容错过的体验！你无需是天才也能掌握，因为每一个细节都会被详细讲解。 ---驾驶舱飞行前检查---（可选） 我将驾驶舱飞行前检查标为可选，并非因为在现实中情况如此，而是因为在微软模拟飞行2020中，当你启动飞机时，所有按钮都会复位到初始位置，因此所有检查都会自动通过，无需进行任何调整。 【停机刹车：开启】这对于防止飞机在未经允许的情况下移动非常重要（位于中央控制台，你的右侧，油门杆后方）。

襟翼：向上 用于维持飞行器（在空中时），但由于现在我们在地面上，所以不需要它们。 需要将其设置为0位 （襟翼控制也位于中央操纵台上）

剧透：收回并解除武装 它们在特定时刻用于制动飞行器，但现在需要将其置于0位置（它们也在基座上）

天气雷达和预测性风切变：关闭。这一切都适用于飞机的气象系统，该系统现在必须关闭（也位于中央操纵台上）。

引擎大师1+2：关闭 经典的发动机按钮，目前最好将它们关闭！ （按钮也位于基座上）

发动机模式选择器：标准模式 此旋钮用于启动发动机，目前建议使用标准模式 （位于发动机按钮旁边）

推力杆：慢车（IDLE） 油门杆，非常重要的是要将其置于慢车（IDLE）位置 （位于中央控制台）

装备：放下 出于明显原因，必须放下着陆架（位于上部电子中央监控系统右侧）

雨刷器：关闭 必须将雨刷器调至关闭状态以防止损坏 （在上方面板上，具体位于左下方区域（1）和右下方区域（2））

终于完成了飞行前检查 ---驾驶舱准备--- 现在我们才真正开始启动飞机，所以准备好，这会花些时间！（既然你已经对这架飞机有了一些了解，我来考考你，就不再把所有东西都用红色标出来了！（注意，在这一步我们需要地面电源装置【GPU】，大多数知名机场都有配备。 BATT 1+2：开启

外部电源：若有则开启（原则上，如果你选择了一个比较常规的机场，例如巴塞罗那埃尔普拉特机场（LEBL），就会有地面电源装置（GPU）为你提供外部电力）

如果需要，在这部分我们可以开始呼叫装载货物和乘客。检查刹车压力

驾驶舱灯光（驾驶舱内分布着许多类似的按钮，这里以上方的按钮为例）

显示亮度（驾驶舱内分布着许多此类按钮，这里以下方的按钮为例）

APU火力测试（按红色圆形按钮测试，但注意不要按到其他按钮，否则会陷入麻烦）

船员补给：开启

无法翻译，已删除。

大气数据惯性基准系统1+2+3：导航（ADIRS 1+2+3: NAV）

外部灯光，开启：机翼灯、航行灯及标志灯（图片中尚未安装）

禁止吸烟：自动 | 应急灯：待命（图片中尚未安装）

信号指示灯：测试

（当我们确认所有灯光都已亮起后，将其重新设置为BRT模式） 探测与车窗加热：自动

空调温度：符合要求（建议不要移动任何旋钮，因为已设置为24度）

燃油泵：关闭（检查所有燃油泵是否均处于关闭状态）

发动机火警测试1+2（与辅助动力装置测试相同，但仅针对两侧发动机（发动机1和发动机2））

飞行指引器1+2：开启（左右两侧均开启）

通过无线电请求ILS授权

调整气压（修正海平面气压）：（由空中交通管制提供）

根据空中交通管制（ATC）的速度、高度和方向调整飞行控制单元（FCU）

MCDU设置（这里无法解释所有飞行计划、选项和界面，否则我们得花上7个月时间，所以这里有一个西班牙语视频可以很好地解释这部分内容） - 根据经验，我想补充一点，在你熟练掌握之前，这是所有操作中最繁琐的部分xd 插入代码SQUAX（无需进行任何操作，模拟器会自动填写）

准备工作已经完成，非常棒！这部分确实有点难度。 ---启动前--- 好了，现在我们已经完成了起飞前大约一半的准备工作！继续保持！ APU（这里有几个步骤，我来给你解释一下：首先你需要打开主开关（MASTER SWITCH），打开之后，按下启动开关（START SWITCH），现在这两个开关都会显示为开启状态。然后在电子中央飞机监控系统（ECAM，即飞机中央的屏幕）中，我们进入APU选项卡，就能看到APU开始启动，大约2分钟后，启动按钮会显示为可用（AVAIL）。之后，我们按下APU引气按钮（APU bleed），这样APU就启动完成了。）

检查MDCU Init-B和性能（再次强调，最好使用MCDU教程） 外部电源：关闭

安全带指示灯：开启

查看电子中央飞机监控系统（ECAM）中的COND页面（可选）

干得好，又完成了一页，我的天！ ---推出和启动--- 很高兴你已经来到这里，因为现在是时候真正启动引擎了！ 窗户和门：关闭（用平板电脑关闭，电传操纵系统中也可以关闭，不过方式不同）

驾驶舱门：已关闭

燃油泵：开启

信标：开启

应答器：自动

空中交通防撞系统：待命

引擎模式选择器：开始

发动机主开关2：开启（需要等待发动机屏幕显示“可用”状态，通常不会花费太长时间，一旦显示“可用”，即可操作发动机主开关1）

发动机主开关1：开启（在此需等待发动机屏幕显示“可用”，通常不会花费太长时间，一旦显示“可用”，即可操作发动机模式选择器）

发动机模式选择器：标准模式（除非赛道下雨，这种情况下需要将其调至ENG start模式，以便在发动机因进水而熄火时（非常罕见），发动机能几乎立即重新启动）

APU引气和APU主开关：关闭（重要提示：仅按APU引气、APU主开关此顺序操作）

防冰系统（当你经过有云的区域或在雨天起飞时，最好将其开启）

太棒了，你飞向天际的时刻即将到来！ ---滑行前与滑行阶段--- 我们已经非常非常接近了！实际上，这将是你第一次能够操控飞机！ 自动刹车：最大

剧透：武装

襟翼：处于起飞位置（即你在多功能控制显示组件性能页面所设置的位置，通常为1，否则为2）

俯仰配平：设置（在性能选项卡中，襟翼旁边，可以看到类似1/UP0.1或其他数值，甚至DN（下），然后根据看到的内容，我们调整俯仰配平的+或-，俯仰配平是位于油门杆上的黑白小旋钮）

鲁德微调：重置

飞行控制检查（可选）（点击电子中央监控系统上的按钮后，我们可以在屏幕上看到移动操纵杆时不同飞行操纵面的响应情况）

鼻灯：滑行灯（TAXI）

跑道脱离灯：开启

频闪：自动

驻车制动：关闭

TO配置（按压此按钮将查看电子中央飞机监控系统，如果出现蓝色内容则进行修正（例如：自动刹车最大），如果所有内容显示为绿色，则状态良好！）

---起飞前及起飞阶段--- 现在我们已进入最后阶段！做好准备！ 首先，从我们上次中断的地方继续，我们需要向空中交通管制（ATC）请求滑行许可（你知道操作流程），请求之后，让他们连接飞机推出（通过无线电或平板电脑），然后当飞机向后推到足够位置后，解除推出，开始自行滑行至跑道头！ 客舱机组：已通知（按下全部按钮）

外部灯光：全部

前轮灯：起飞

组件：按需使用（如果乘客数量较多，想要为飞机提供额外动力，可以关闭组件。这样即使空调关闭，节省的能量也会被分配给发动机。之后在飞行过程中可以重新开启组件）

TCAS：ABV、TA或TA/RA

天气雷达和预测风切变：开启（如果我们想在主显示屏上查看天气雷达，向下操作并将天气模式设置为WX+T+HZD）

备忘录：禁止蓝色（与配置相同）

好了，现在请求起飞许可，获得许可后，你就进入跑道，朝着起飞方向，准备好！计时：开始

刹车：踩下踏板（并保持直到我告诉你松开）

使用功率杆将功率调整至±40%（当发动机稳定在40%时，再继续操作）

松开刹车

将操纵杆调至FLX/MCT或TO GA！（当达到V1速度时松开油门杆，当达到VR速度时抬起机头，保持15度仰角）

恭喜你，成功从零开始驾驶一架商用飞机起飞！现在请沿着航线飞行，并时刻听从空中交通管制的指令。如果你觉得有帮助，可以提问任何问题，即使与起飞无关。我并非模拟飞行专家，但这些内容能帮助你以全新的方式体验这款模拟游戏。