非常适合新手！ 本指南面向那些完全不知道如何开始调校车辆的玩家，内容涵盖轮胎胎压。 简介 坏消息 安全和激进预设调校虽然尚可，但存在一个极其重要的问题： 轮胎胎压设置严重错误，无论你驾驶技术多好，车辆都会打滑且抓地力不足。 遗憾的是，要解决这个问题，你需要调整车辆调校…… 而调校听起来就很复杂。 好消息 我希望以一种易于理解的方式帮助你入门，假设你完全不懂调校，但知道如何开车。 只需调整轮胎胎压，就能让车辆在弯道更快、行驶更稳定，而且任何人都能轻松操作，无需经验，还有实用的视觉提示。 为什么是轮胎胎压？这个调校元素能极大缩短单圈时间，并且在游戏中很容易获得数值或视觉反馈，以便你正确调整。遗憾的是，调校的其他因素需要稳定的单圈一致性，才能判断所做的调整是好是坏。 致那些在《神力科莎：争锋》中有1000小时游戏时长且有强烈个人见解的玩家： 我很清楚本指南存在局限性，也知道还有其他方法。本指南旨在提供简单实用的技巧，让你无需成为超级稳定的车手，也无需拥有物理学学位去研究悬挂几何以及空气动力学与离地间隙的平衡，就能获得切实的收益。 开始之前，请确保驾驶时轮胎信息叠加层处于可见状态。 它看起来是这样的

干胎胎压 接下来这部分非常重要。轮胎是你赛道抓地力的主要来源。 获得理想的轮胎压力至关重要。 对于所有车辆，你应该将胎压目标设定在26.0 psi至27.0 psi之间。 以下是需要注意的问题： 温度过高或过低的轮胎抓地力都会下降。 轮胎温度升高时，胎压会上升。 比赛期间的温度可能会随时间变化。 在顺时针赛道上，左侧轮胎可能会比右侧热得多。 在逆时针赛道上，右侧轮胎可能会比左侧热得多。 有些赛道会使前胎或后胎温度显著升高。 结果是： 对于每一种新的赛道和天气组合，我们都必须从头开始采用以下方法。以下是你的轮胎胎压调整方法： 1. 进行2圈测试，过程中不要发生打滑或侧滑，否则测试结果将无效。 2. 平稳停车后返回车库。 3. 进入当前车辆设置界面，找到【Psi hot】（热胎胎压）选项。

目标是所有轮胎的【热胎压】达到27.0。 原因是【热胎压】是峰值，我们知道26.0到27.0之间都是合适的。 如果你的【热胎压】低于27.0，就应该提高轮胎的胎压设置。 如果你的【热胎压】高于27.0，就应该降低轮胎的胎压设置。 例如：如果你的【热胎压】是25.2，我会将该轮胎的胎压设置至少增加1.5。 对每个轮胎都这样操作。别担心，这都是推测，没人能仅通过一次调整就达到精确值。而且胎压设置可能不对称，这是正常的。 以下是根据我的热胎压设置做出的推测。

使用新设置再跑2圈。返回车库，再次进入轮胎设置选项卡，查看新的【热胎胎压】数值。像之前一样调整胎压设置，记住目标【热胎胎压】是27.0！反复调整，直到达到（或非常接近）27.0的【热胎胎压】。然后跑大约6圈，观察驾驶时轮胎压力是否在26.0psi到27.0psi之间。更长的续航会让刹车温度开始起作用，大约4-5圈后温度会稳定下来。如果刹车似乎开始过热并显示红色，可能需要在【空气动力学】选项卡中将其中一个刹车通风导管调大+1。如果修改了刹车通风导管，预计车辆该侧的轮胎胎压会上升或下降。然后保存你的调校设置。 下次你使用这辆车回到这条赛道时，很可能温度会有所不同，你需要对胎压进行一些小调整以适应当时的温度。 因此，我必须强调在调校名称中包含赛道温度是多么有用。 未来再次使用同一辆车回到该赛道时，加载你保存的调校设置，你的刹车和轮胎温度从一开始就能接近理想状态。 然而，你的胎压设置很可能会有一点偏差，在某些情况下可能会变冷（蓝色）或过热（红色），因为赛道温度与你创建调校时的温度不同。 你所需要做的就是进行小幅度调整，以补偿这种新的环境温度。记住目标是每条轮胎达到27.0“热胎胎压”。使用之前提到的方法来达到这个理想数值。 完成所有设置后： 【将你的调校另存为不同名称】 再次将环境温度和赛道温度包含在调校名称中。理想情况下，你最终会得到一系列不同温度的预设调校，以便将来可以选择与当前比赛阶段最接近的调校。 祝你好运，享受新获得的抓地力！ 我未来可能会对此进行扩展。