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铁路信号

冰豆鲨

2026-03-19 19:00:17

发布在Simutrans

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导读

本文介绍了铁路信号工作原理，通过划分闭塞区间管控列车通行，还讲解了信号灯的放置方法，包括双向、单向信号灯的设置，以及不同类型铁路信号如基础信号、预信号等的功能，助力合理规划铁路信号系统。

信号工作原理简要说明简介铁路信号通过将轨道划分为较短的轨道段（即闭塞区间），使多列火车能够使用同一条轨道。火车进入闭塞区间前，会检查该区间内其将要使用的轨道是否已被其他火车占用。若未被占用，火车会预留该区间内的轨道并进入；若已被占用，火车将在该区间入口处等待，直至轨道空闲。注意：即使存在空闲的平行轨道，火车遇到被占用的闭塞区间时也不会尝试改变路线。注意：火车不会预留整个闭塞区间，而是预留区间内其将要使用的轨道。一个闭塞区间内可以有多列火车。放置信号灯要在轨道上放置信号灯，首先在轨道菜单中选择一种信号灯。按钮的外观会因所使用的【pakset】不同而有所差异。

选择信号灯后，鼠标指针会发生变化，表明你现在可以放置信号灯了。点击一段轨道来放置信号灯。你不能在交叉路口或已设有其他信号灯的轨道段上放置信号灯。对于大多数信号灯，放置后你会看到轨道两侧各有一个信号灯。这被称为双向信号灯，因为它在两个方向上的作用相同。如果你持续点击，首先会出现单向信号灯，然后再次变为双向信号灯。单向信号灯仅在一个方向上工作，同时会阻挡另一个方向的所有交通。你也可以通过拖动操作一次性沿轨道放置多个信号灯。要执行此操作，按住控制键并点击信号灯，会打开一个名为【设置信号灯间距】的窗口。

信号间距默认为2，即每2格放置一个信号。这使得列车能够以仅2格的间距连续行驶。由于通常不需要如此密集的连续行驶，且每个信号都需要花费一定的【游戏货币】，因此尤其在游戏初期，建议使用更大的间距。你可以选择移除中间信号或替换其他信号。第一个选项会移除新放置信号之间间隙中的所有信号，第二个选项会替换恰好位于新信号放置位置的现有信号。通常最好同时启用这两个选项。当你通过拖拽放置信号时，所有信号均为你拖拽方向的单向信号。但你无法拖拽经过反方向的单向信号。这有一个小技巧：铺设两条平行轨道并在两端连接。放置一个单向信号灯来指示你希望信号灯的放置方向（A），然后从单向信号灯后方的格子（B）拖动到信号灯前方的格子（C），以在整条轨道上放置信号灯。最后，删除手动放置的那个信号灯（D）。

注意：尽管信号对所有类型的轨道（例如标准轨距、窄轨、单轨、磁悬浮等）的工作方式相同，但你不能在单轨轨道上放置普通轨道信号，反之亦然。基础信号/闭塞信号

最常见的信号在不同的扩展包中被称为基础信号、闭塞信号或轨道信号，它的作用是分隔闭塞区间。当列车接近基础信号时，会预留其行驶路线上直至下一个信号或下一个要停靠的车站（以先到者为准）的轨道段。

预信号/双区间信号

当列车接近预信号时，不仅会检查到下一个信号机，还会检查到下下个信号机。换句话说，列车会检查两个闭塞区间而非一个。与基础信号机类似，列车停靠的车站会提前结束检查，无论车站位于这两个闭塞区间中的哪一个。

长块信号机

长区间信号用于瓶颈路段，即单轨线路上设有两个或多个车站且有大量列车通行的情况。普通信号仅检查其要到达的车站前方状态，这可能导致两个车站被相向行驶的列车同时占用，形成相互阻塞的局面，即需要玩家手动解决的死锁。当列车到达长区间信号时，会检查至下一个信号机，无论其间是否有车站。若道路畅通，列车会预留轨道直至目标车站。这样一来，反向行驶的列车会看到已被预留的轨道，从而不会进入该瓶颈路段。确保所有通向瓶颈区域的轨道都使用长区间信号，且瓶颈区域内不得放置任何其他信号（例如，中间不得为多站台车站设置信号）

站台选择信号

站台选择信号，或简称选择信号，可用于让列车在车站自动选择空闲站台。当列车到达选择信号处时，会先检查其时刻表中选定的站台以及前往该站台的路线是否空闲。若不空闲，列车会检查所有其他站台是否有可用的（站台及前往该站台的路线），并改用该站台。如果没有可用的替代站台，列车会在信号处等待，直到时刻表中的站台空闲，且不会再尝试前往其他站台。注意不要出现站台可达但需要绕行很长距离的情况。火车不够智能，无法识别这种情况，只要能到达站台，它们就可能绕着地图往返行驶。另外，如果并非所有火车都会在某个贯通式车站停靠，切勿在该车站设置选择信号机。火车会将其理解为通往目的地的选择信号机，无论目的地有多远。如果火车没有立即停滞，它会预留通往目的地的整条路线，从而阻止其他火车使用该路线。这种情况通常不会导致死锁，因此甚至可能不会有火车停滞的提示。

选择信号结束

选择信号终点，简称EoC，有时也更准确地称为“排除站台选择”，其功能正是如此。当列车在选择信号处搜索其他可能的站台时，会将此EoC信号视为障碍物，不会尝试通过。需要注意的是，它并非实际将某个站台排除在搜索范围之外，而是排除通往该站台的轨道。因此，如果存在一条通往“被排除”站台的路线且不经过EoC信号，列车仍可能选择该路线。