Часто просматривая видео по прохождению игры Transport Fever а после и Transport Fever2 я слышал слова (-мощность понятно а что такое тяга и как он действует не знаю ) вот я и решил немного разобрать эту тему Мощность-это всем в основном понятно,чем больше мощность,тем больше вагонов и больше груза может тащить ваш локомотив. Тяговое усилие-здесь ситуация немного интересней.От тяги локомотива зависит на сколько быстро ваш поезд будет разгонятся и преодолевать подъёмы не теряя скорость.Чем больше тяга тем быстрее поезд набирает максимальную скорость и легче преодолевает подъёмы не теряя её.Если у вашего локомотива большая мощность на маленькая тяга то он потянет ваш состав предположим из 10 вагонов но он будет долго разгоняться порой может доехать от станции до станции так и не набрав максимальной скорости,а так-же будет быстро терять скорость на подъёмах,здесь 2 выхода или ставить локомотив с большей тягой или уменьшать количество вагонов не смотря что мощность позволяет тащить состав такой длины или веса.Обычно это касается паровозов начальных эпох где скорость достигалась за счет увеличения диаметра ведущих колес.В более поздние эпохи на это надо обращать внимание у дизельных,про электро локомотивы я молчу у них в основном тяга соответствует мощности.Приведу ещё один пример,когда у локомотива большая тяга но не большая мощность (это в основном касается маневровых) он тоже не потянет нормально ваш состав примерно в 10 вагонов потому что ему тупо не хватит мощности,так-как маневровые рассчитаны перевозить быстро на небольшие дистанции небольшое количество груза (вагонов) поэтому у них маленькая мощность но приличная тяга.Ну вот пожалуй и все что я хотел вам сказать про мощность и тягу. PS.Извините если что-то вам не совсем понятно в моём описании или не так подробно как хотелось это моё первое описание. Но надеюсь кому нибудь поможет Дополнение Когда вы покупаете новый локомотив и начинаете собирать состав в правом нижнем углу у вас находится характеристика состава (великолепно,хорошо,посредствено и слабо) это относится к мощности локомотива,но если вы наведете на надпись курсор то у вас появится новая вкладка где будет указано время разгона на разных уклонах (плоский,средний,крутой) вот это и касается в основном тяги. Поэтому когда собираете состав учитывайте длину пути по которому ему ездить чем короче путь тем быстрей должен быть разгон ну а если длина пути приличная то разгон может быть и дольше. Для более эффективного использования поезда старайтесь что-бы разгон не занимал более одной трети пути. С длинными путями вроде все ясно. На коротких расстояниях немного посложней здесь придется пожертвовать длиной и скоростью поезда. 1-Длина, на коротких участках длинный состав не нужен он не очень будет эффективен проще поставить два-три небольших (или больше) состава они быстрей будут ездить не мешать друг другу (особенно если у вас один путь с карманами) и поставка будет идти постоянно. 2-скорость. Понятно что на небольших дистанциях разогнать поезд сложно поэтому не гонитесь особо за скоростью. Например у вас два локомотива с одинаковой мощностью и тягой но с разной скоростью к примеру 60 и 80км/ч сразу в характеристиках будет видно что поезд с 80 км/ч будет разгонятся дольше чем с 60 км/ч из-за этого поезд с 80 км/ч может полностью разогнаться к концу пути (что у меня бывало в TFпервом) поэтому лучше поставить 60км/ч он быстрей разгонится и большую часть пути пройдет на максимальной скорости и времени займет не больше чем 80км/ч пока он разгонится а так-ка скоростной локомотив обычно дороже то выгодней поставить по медленней. Хочу вернуться к характеристикам где указаны время разгона. Хочу обратить ваше внимание в этом разделе на две вещи это время разгона на подъемах чем меньше времени и чем больше скорость развивает на подъеме поезд, тем легче он будет преодолевать подъемы во время следования по маршруту не теряя скорость. Ну вот пожалуй и все что я хотел написать.Задавайте вопросы если что не понятно постараюсь ответить