本指南将为你介绍如何在DCS中启动和操控F-16C蝰蛇战斗机。 冷启动 有两种方法可以在系统关闭的情况下启动飞机。第一种也是最简单的方法是自动启动。按下【Left Win + Home】，飞机将自动启动。若要停止自动启动（静音），请按下组合键【左Win + End】。 作为DCS的骄傲，当您利用系统的详细建模优势时，例如像空军飞行员那样手动启动飞机，这架飞机会以其系统的完善性让您满意。 1. MAIN PWR BATT开关 键盘命令：无

a. 确保FLCS RLY指示灯已开启 电池提供的能量有限，因此不要将主电源开关置于BATT或MAIN PWR位置超过5分钟。如果需要更长时间，请启动发动机或接入外部电源。 ============================ 2. FLCS PWR TEST开关 按下TEST 键盘命令：无

a. 检查ELEC面板上的指示灯： • FLCS PMG – 开启 • TO FLCS – 开启 • FLCS RLY – 关闭 b. 检查TEST面板上的指示器： • FLCS PWR (4) – 开启 此测试检查以飞机电池为电源时飞行控制系统的工作状态。 ============================ 3. 拨动FLCS PWR TEST Release开关

键盘命令：无 ============================ 4. 开关 主电源 主电源

键盘指令：无 请确认以下指示灯亮起： • 发动机（ENGINE） • 液压/油压（HYD/OIL PRESS） • 电子系统（ELEC SYS） • 安全系统（SEC） • 飞行控制系统继电器（FLCS RLY） ============================ 5. 确认EPU发电机（EPU GEN）和EPU永磁发电机（EPU PMG）指示灯

关闭 键盘命令：无 其中任何一个指示灯亮起都表示EPU激活条件已满足。如果地面指挥移除EPU安全销，EPU将被激活并造成危险状态。 如果指示灯亮起，请将主电源开关拨至关闭位置并中断飞行（重新开始任务）。JFS启动开关2 键盘命令：无 JFS运行指示灯亮起30秒

表明反应燃料启动器正在工作。发动机转速应开始增加。 当JFS开关置于任何位置时，飞行控制系统将接通电源。FLCS RLY指示灯应熄灭，FLCS PMG指示灯和ACFT BATT TO FLCS指示灯应亮起。 7. 当转速达到20%时 - 将油门杆调至IDLE（怠速）位置。

键盘命令：右Shift + Home 当转速达到20%每分钟后，将RUД（发动机控制杆）调至怠速（IDLE）位置。 发动机应在10秒内启动，发动机转速和FTIT（涡轮前燃气温度）应上升。在备用发电机未开启时，只有转速（RPM）和FTIT指示器工作。 ============================ 8. SEC关闭预警信号灯 键盘命令：无

SEC警示灯在20%转速（PRM）时熄灭 9. 发动机警示灯

关闭 键盘命令：无 备用发电机大约在60%转速时开始工作。此时ENGINE信号灯应熄灭。 备用发电机启动后五到十秒，主发电机接入电网，备用发电机关闭。检查“座椅未锁定”警告信号以及主发电机启动前三个绿色“起落架”指示灯是否亮起，以此确认应急汇流条由备用发电机供电。 ============================ 10. JFS开关

确认关闭 键盘命令：无 JFS 应在约 55% 转/分钟时自动关闭。若未关闭，请手动关闭 JFS。 ============================ 11. 传感器电源控制面板设置

键盘命令：无 a. 开关 LEFT HDPT – 关闭 b. 开关 RIGHT HDPT – 根据需要 c. 开关 FCR – FCR d. 开关 RDR – RDR ALT 若挂载点安装了悬挂式容器，请开启RIGHT(LEFT) HDPT。 飞机未升空时禁止开启雷达和无线电高度表。如有需要，可在起飞前直接延迟激活这些系统。 ============================ 12. 切换器EGI/INS 设置为NORM

键盘指令：无 正在启动EGI/INS导航系统。正常启动需要八分钟，如果飞机保持静止，时间可能更短。 驾驶前，应将开关调至NAV位置。 ============================ 驾驶 驾驶 无论您是执行冷启动还是在“热机”状态下开始任务，下一步都是驾驶飞机前往跑道。当您准备开始移动时，缓慢提高发动机转速【PAGE UP】或【Num +】，并使用方向舵踏板向左转【Z】和向右转【X】。按下【PAGE DOWN】或【Num-】降低发动机转速。按下【W】启用轮式刹车。 ============================ 1. 车灯 关闭并锁定

键盘命令：左Ctrl + C ============================ 2. 移动【РУД】

键盘控制：无 要开始移动，需要将油门设置为略高于怠速。达到所需速度后，将油门踏板回到怠速位置。 ============================ 起飞 当您在跑道上准备起飞后，可以在滑跑时进行最终检查： ============================

1. 保持减速 键盘命令：无

2. 驻车制动器 检查已禁用 键盘命令：无 ============================ 3. 转向系统 90% 转速

键盘指令：无 检查发动机参数： • HYD/OIL PRESS信号灯 - 关闭 • 机油压力 - 25-65 psi（应随转速升高而上升） • 涡轮前燃气温度 - 935°C或更低 • A和B液压系统压力 - 2850-3250 psi

4. 释放刹车 键盘命令：无 ============================ 小心将操纵杆向后拉，将起飞姿态设置为8-12度，对于起飞功率，速度应比离地速度低约10节；对于加力，速度应比离地速度低约15节。起飞重量（英尺）20,000 24,000 28,000 32,000 36,000 40,000 44,000 离地速度 128 142 156 168 178 188 198 过早收起起落架可能会因低速过早离地导致起飞时失去控制，并增加达到安全起飞速度所需的起飞距离。 确保已建立必要的爬升速度，然后再收起起落架。起落架舱盖会与起落架同时收起，这可能导致飞机的垂直爬升速度略有降低或出现高度损失。起落架必须在达到300节速度前收起并锁定。更高的飞行速度可能会损坏线路和其他部件，或导致起落架舱门出现结构性损坏。着陆 完成战斗飞行后，你可能会面临最困难的部分……着陆。 1. 初始位置。将飞机对准跑道，高度为离地1500英尺（AGL），校准空速为300节（KCAS）。 2. 跑道上空的转弯点。在跑道着陆点上方确定进行左向或右向转弯的点，将发动机转速（РУД）设置为约80%，并释放减速板。将坡度设置为45-70度左右，过载（G）设置为3-4G。使仪表着陆系统（ILS）的飞行轨迹标记与地平线对齐，以保持水平转弯。

3. 第二次和第三次转弯之间的直线飞行。保持水平飞行，速度约为200-220节（KCAS），高度为机场（跑道入口）上空1500英尺。放下起落架，并检查三个绿色的起落架释放和锁定指示灯是否亮起。必要时降低速度，以防止在转向跑道时空速过度增加，并将迎角（AOA）设置为11度。4. 基础转弯（第3个转弯）。到达转弯点时执行基础转弯。 以45度倾斜角开始转弯。从驾驶舱观察，当机翼尖端位于跑道尽头时，即可开始执行转弯。将机头向下压8-10度，并在下降过程中保持11度攻角（AOA）完成转弯。 5. 最终第4个转弯。使用油门杆（РУД）控制空速，同时用驾驶杆（РУС）在转弯过程中保持8-10度的俯仰角和11度的迎角（AOA）。完成转弯后进入跑道中线，并抬升机头以保持正确的下降轨迹。目标是在距离着陆点一英里处，以大约300英尺的跑道入口高度（AGL）沿航向和跑道中线飞行。将仪表着陆系统（ILS）的飞行轨迹标记与2.5度的俯仰角标记和跑道入口对齐，以在保持11度迎角（AOA）的情况下确保正确的下滑道。 6. 最后阶段（接地前）。接近跑道入口时，将飞行轨迹标记向前（向上）移动到跑道300-500的位置。小心将驾驶杆拉向自己，以增大迎角（AOA）并降低下降速度，但不要进入平飞状态。将油门杆（RUД）设置到小油门位置，并以最大13度迎角让主起落架触地。当迎角（AOA）超过15度接触机翼时，可能会导致减速板或发动机喷口与机翼接触，因此不要将驾驶杆（RUS）拉向自己。 7. 着陆后滑跑。为了在双轮起落架上进行气动减速，保持13度的着陆姿态（ОАО），直到空速降低到约100节。将油门杆（РУС）拉回并将机头轮降落在跑道（ВПП）上。完全打开空气刹车（如果着陆时刹车板未完全展开），并将油门杆保持在拉回位置，以实现最大刹车效率。使用平稳/分段或强力的起落架机轮刹车来减速飞机。当速度低于30节时启用前轮转向，前提是之前在【VPP】操控中不需要该功能。