自《数字战斗模拟世界：米格-29A“支点”》抢先体验版发布以来，我们一直专注于传感器和导航系统的优化，提升雷达/IRST性能（包括协同模式），并完善对地攻击模式与武器系统。同时，我们也在持续为外部模型和驾驶舱添加更多高细节特性。根据社区反馈和飞行员证词，我们还对SPO-15LM雷达告警接收机、雷达行为等进行了改进，详情如下。 上周，马特·“瓦格斯”·瓦格纳发布了关于雷达与红外搜索跟踪协同模式操作的教学视频。下一部“支点”教学视频将介绍边扫描边跟踪（TWF）模式，即将推出！ Heatblur Simulations最近分享了《数字战斗模拟世界：A-6E“入侵者”》雷达的早期开发进展，其中包括地形规避模式。这是入侵者（Intruder）的一项关键能力，开发团队正稳步将其变为现实，专注于真实性、易用性以及那种定义该机型全天候打击角色的底层可靠性。 米格-29A“支点”开发更新

自《数字战斗模拟：米格-29A》发布以来，开发团队主要致力于修正错误，并改进传感器和系统，包括雷达/光电搜索与跟踪系统（IRST），以及对地攻击武器和投放模式。我们还在优化合作模式下的火控雷达（FCR）和光电搜索与跟踪系统（IRST）的操作，并修复惯性导航系统（INS）和导航模式中的错误。 在《数字战斗模拟：米格-29》初始版本发布后，我们收到了社区的一些宝贵反馈，涉及SPO-15LM雷达告警接收机的性能限制与飞行员证词不符的问题。特别是在机上雷达发射时，无法接收前半球信号这一情况。我们重新评估了技术文档，并分析了从N019脉冲多普勒雷达到SPO-15LM的信号，确定由于硬件限制无法实现完全同步，但实际的阻塞逻辑是由软件控制的。完整报告可在此处获取：SPO-15LM同步系统摘要。自报告发布以来，我们收到了更多飞行员证词和训练材料，目前正在对其进行分析。 我们目前已对模拟系统进行了某些改进，例如能够通过DTC界面针对特定威胁类型组合及其操作模式（搜索或跟踪）强制发出发射警告。此外，修复了若干紧急问题并更新了雷达参数数据库，其中最显著的变化涉及蟾蜍级登陆舰和图-95的雷达接收性能。 当前任务： - 开发指令无线电控制线概念 - 优化TWF（边跟踪边飞行）模式下的数据处理与更新逻辑 - 调整IRST光电探测器的灵敏度 设计团队持续改进座舱元素、外部模型及飞行员模型，包括维修舱门、更精细的干扰弹投放器、前缘延伸进气道细节优化和新涂装。同时正在添加新型导弹发射架和双炸弹挂架。外部模型最终确定后，将提供相关模板。随着资源到位，我们计划优化自动控制系统并改进敌我识别系统。Heatblur A-6E 开发报告 地形规避模式

Heatblur Simulations 自豪地分享一些《数字战斗模拟世界》A-6E 雷达和地形规避模式的开发中内容。 由于我们没有变色龙般的视野，轰炸/导航员的雷达显示器和飞行员的模拟显示指示器（ADI）已合并到一个调试窗口中，让我们可以并排查看它们，同时还能与驾驶舱外的地形进行比较。请注意，驾驶舱模型目前为占位符，不代表最终成品。 在示例中，雷达处于地形规避（TC）模式，该模式将显示范围限制在约 8.5 海里，并将最小扫描角度限制在约 60°。在此模式下，雷达的主要作用是驱动 ADI 显示器。在正常飞行时，飞行员的姿态指引仪（ADI）与F-14“雄猫”的垂直显示指示器（VDI）类似；但当选择地形跟随（TC）模式时，它会基于雷达提供的数据，显示前方地形的53°（水平）×26°（垂直）图像化表示。 在ADI上，我们可以看到黑色的地平线和基准标记，用于帮助确定俯仰和倾斜姿态。中央是驾驶符号和飞行路径线，目前锁定在飞机航向。这些符号后方显示有十条独立的色带，每条代表一个距离等高线，范围从约0.25海里到8.5海里。1号和7号色带永久编码有距离编码条以便识别，而3-6号色带可根据飞行员输入选择编码——即显示垂直黑色条。在以下示例中，飞行员选择4号波段进行编码。 飞行员通过操控飞机使偏移冲击杆（位于屏幕底部附近的固定黑绿双色杆）处于3-6号编码波段中的某一波段上方，以此保持与地形的安全距离。所选波段决定了安全高度和飞行平稳度。 最后，屏幕底部是深绿色的高度幕帘。它会相对于地平线在屏幕上上下移动，以显示雷达高度。其范围并非线性，也不与地形等高线波段对应，而是作为辅助飞行的视觉参考。 更多符号功能仍有待添加，但希望此演示能让您对《数字战斗模拟：A-6E入侵者》这一相当独特的功能的开发进展有所了解。Heatblur Team PimaxCrystal 超微型OLED 促销活动

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